Клуб Citroen C4 Sedan

ci_la писал(а):Источник цитаты Исправили мне все. Езжу теперь как человек, хотя на кочках до сих пор вздрагиваю - в ожидании скрипа. Думаю даже к психологу сходить

Что делали - точно не знаю (и не сказали, иначе пришлось бы отчитываться - а какого меняли иные детали) - но точно жабо не трогали (я спросил). Видел,что стойки стабилизатора разбирали и ... а потом я ушел.
Сказали - "всё смазали. денег не надо" Это было так благородно,после ремонта на 7 тыс впустую
Выходит скорей всего реально шаровая? Втулки стабилизатора раньше брызгали и не помогало.
Значит, если снова заскрипит- просто заменить шаровую (вроде стоит не дорого 1,2 тыс штука)?

з.ы.
мастер сперва на ней прокатился - вернулся реально с выпученными глазами - говорит "она у тебя ВСЯ скрипит!!! " Потом стал БМВ ))) с задними сайлентами вспоминать - говорить там еще хуже скрип бывает

Ха, снова заскрепело.
Надо менять шаровую. к стуку при повороте, вот снова и скрип добавился. прыскать бесконечно маслом - уже явно не стоить
если оригинал TRW, то что взять и какой партнамбер? В екзисте 5 баллов только у TRW JBJ 791 стоит за 665, еще лемфодер чуть дороже и Марко.

и что еще можно поменять за компанию -там же снимают дофига (ступицу,кулак и пр.).

ci_la писал(а):Надо менять шаровую. к стуку при повороте, вот снова и скрип добавился. прыскать бесконечно маслом - уже явно не стоить
если оригинал TRW, то что взять и какой партнамбер? В екзисте 5 баллов только у TRW JBJ 791 стоит за 665, еще лемфодер чуть дороже и Марко.

и что еще можно поменять за компанию -там же снимают дофига (ступицу,кулак и пр.).

Ну я лично заменил самостоятельно шаровую без разбора - главное следить что бы не выскочил привод из коробки. Открутил гайку шаровой, выбил ее из кулака при помощи молотка и монтажки, саму шаровую выкрутил при помощи рожкового ключа на 41, собрал все в обратном порядке. Заняло по времени примерно 40 мин. Но лучше работать вдвоем. Поставил TRW JBJ 791

baffy65 писал(а):
Ну я лично заменил самостоятельно шаровую без разбора - главное следить что бы не выскочил привод из коробки. Открутил гайку шаровой, выбил ее из кулака при помощи молотка и монтажки, саму шаровую выкрутил при помощи рожкового ключа на 41, собрал все в обратном порядке. Заняло по времени примерно 40 мин. Но лучше работать вдвоем. Поставил TRW JBJ 791

Не, я умный ))) я видео смотрел как якобы "легко" меняется шаровая, причем без разбора человек там не смог. Поэтому нафиг-нафиг. К тому же куча инструмента и ключей покупать.

ci_la писал(а):Источник цитаты

baffy65 писал(а):
Ну я лично заменил самостоятельно шаровую без разбора - главное следить что бы не выскочил привод из коробки. Открутил гайку шаровой, выбил ее из кулака при помощи молотка и монтажки, саму шаровую выкрутил при помощи рожкового ключа на 41, собрал все в обратном порядке. Заняло по времени примерно 40 мин. Но лучше работать вдвоем. Поставил TRW JBJ 791

Не, я умный ))) я видео смотрел как якобы "легко" меняется шаровая, причем без разбора человек там не смог. Поэтому нафиг-нафиг. К тому же куча инструмента и ключей покупать.

Какая куча инструментов?- замена шаровой без снятия поворотного кулака заняла минут 40. Из инструментов понадобилось: домкрат, "балонник", монтажка, ключ для гайки шаровой, ТОРХ 30(для фиксации пальца шаровой), рожковый ключ на 41(позаимствовал у тестя). Самое трудное вытащить палец шаровой из поворотного кулака, пришлось применять грубую физическую силу и монтажку, и следить что бы привод не вылетел из КПП. Сама шаровая вывернулась без проблем, новая ввернулась так же, затем снова геморрой с заправкой пальца шаровой в отверстие кулака. Можно справиться одному, но лучше работать с помощником

Друзья,нужна ваша помощь! Появились стуки справа спереди,грешил на шаровую,сегодня был у мастера.После 2х часов поиска громыхания результатов нет,говорит все вроде норм.Насос гура и бочек омывайки сидят мертво.Вопрос что там еще может греметь.

У меня очень сильно гремели стойки стабилизатора. Диагностируется раскачиванием машины из стороны в сторону, если сильно запущено то даже так может быть слышен небольшой стук. Либо выворачиваешь колоса и при раскачке можно на ощупь люфт определить.

Сегодня наконец нашел свою стучалку,отломился конец нижнего витка пружины стойки,и болтался на пластиковом чехле

Через год стуки и будто разваленная передняя подвеска, руль крутить тяжело, авто заваливается на поворотах, в мозг отдает при проезде трамв.путей. После второй замены амортов по гарантии я решилась на их восстановление на 60 тыс.км. пробега. Вот как выглядит процедура в сети.
У меня же аморт.сухой но шток выходил ооочень медленно, аморты прошли около 25 тыс.км.,( почему-то выходит газ?!) и еле пережили одну зиму, как и предыдущие. Ниже детали после разбора, подшипники разделились, хватило на 60 тыс.км.

Отправлено спустя 11 минут 59 секунд:
Мой передний ориг.амморт через 25т.км, переживший одну зиму. Может там изначально газа мало

Форумчане, всем доброго времени. Подскажите что лучше делать. Скоро предстоит дальняя дорога. Появился стук сзади справа на ямах и ещё где-то зимой началось, что при попадании в коллею на асфальте зад немного мотает вправо-влево. Подняли, посмотрели вроде все норм, аморты сухие, пружины целые, сайленты живые. Склоняюсь к замене амортов на KYB., Просто пробег 123, ничего не менял, думаю что пора наверно. Поможет ли, или есть ещё какие-то варианты. Заранее спасибо

Olesya82 писал(а):Источник цитаты Ниже детали после разбора, подшипники разделились, хватило на 60 тыс.км.

Эти подшипники в большинстве случаев ломают при демонтаже, просто тянут за внутреннею обойму, и выдергивают ее из внешней... А потом выносят вердикт, ой, у вас подшипники развалились... Мастера граматеи....

noriks83 писал(а):Источник цитаты

Olesya82 писал(а):Источник цитаты Ниже детали после разбора, подшипники разделились, хватило на 60 тыс.км.

Эти подшипники в большинстве случаев ломают при демонтаже, просто тянут за внутреннею обойму, и выдергивают ее из внешней... А потом выносят вердикт, ой, у вас подшипники развалились... Мастера граматеи....

а грязь внутри развалившегося подшипника тоже из за демонтажа? и каким образом можно потянуть за внутреннюю обойму? Вы наш подшипник в руках то держали?

baffy65 писал(а):Источник цитаты а грязь внутри развалившегося подшипника тоже из за демонтажа? и каким образом можно потянуть за внутреннюю обойму? Вы наш подшипник в руках то держали?

Грязь там всегда, и она не приводит к разделению подшипника на две части.
Подшипник в руках держал не один раз, и даже один из них сам так случайно сломал, потянув за внутреннюю обойму!
Хотя согласен с вами, внутренней обоймой ее сложно назвать. У нас подшипник состоит из двух частей, одна из них металлическая , вторая пластмассовая , дак вот металлическая часть как бы клином вставляется в упорную чашку (деталь №3 в ситроен сервисе), пластмассовая же часть вставляется в опору стойки.
Когда стойку разбирают, незнающие автослесаря пытаясь разъединить упорную чашку и сам подшипник, тянут друг от друга, тем самым разрывая подшипник на две части. Затем с радостью сообщают хозяину авто, что нашли проблему, рассыпался подшипник..

noriks83 писал(а):Источник цитаты

baffy65 писал(а):Источник цитаты а грязь внутри развалившегося подшипника тоже из за демонтажа? и каким образом можно потянуть за внутреннюю обойму? Вы наш подшипник в руках то держали?

Грязь там всегда, и она не приводит к разделению подшипника на две части.....
Когда стойку разбирают, незнающие автослесаря пытаясь разъединить упорную чашку и сам подшипник, тянут друг от друга, тем самым разрывая подшипник на две части. Затем с радостью сообщают хозяину авто, что нашли проблему, рассыпался подшипник..

Если в подшипнике появилась грязь, то его можно выбрасывать, это первое. "Убитый" подшипник разваливается при демонтаже стойки без всяких усилий, как только открутили фиксирующую гайку. Так выглядел подшипник у меня(разбирал стойку сам)

Добрый день, уважаемые клубни!

Столкнулся с следующей проблемой:
Пока находился в отпуске, машина 2 недели простаивала. По возвращению словил ошибку по коробке- на панели загорается "Service", мигает Р + S + * (зимний режим), при этом селектор не реагирует на переключения. Выключаешь машину и через 5 секунд снова заводишь - ошибка уходит. Данная ошибка была поймана уже дважды и только на холодную машину (утром). Кто-нибудь сталкивался с такой же проблемой? Поиском по форуму что-то не нашел.

Почесал в OBD с помощью ПО torque, нашел ошибку:
P0706 - Generic
Type Powertrain - Transmission - ISO/SAE Controlled
Description
Transmission Range Sensor "A" Circuit Range/Performance
P0706 - GM
Type Powertrain - Transmission - ISO/SAE Controlled
Description
Transaxle Range Switch Performance Conditions
Cause
Engine running, then the PCM detected an invalid bit pattern for over 3 5 seconds, condition met twice per ignition cycle

Пробег 40000 км, появился стук слева, глухой , при проезде мелких ям на небольшой скорости, отдаёт в верхнюю часть где чашка стоит. Проверили и стойки стаба, рул наконечник, все нормально. Может так стойка стучать? Может умирает?