Клуб Citroen C4 Sedan

[ ссылка на изображение ]

Полистав на форуме несколько тем, практически не нашел полезной информации по шаровым. Поэтому предлагаю все, что касается шаровых скидывать сюда.
С завода у нас стоит шаровая 364073.
Как водится, многие производители делают аналоги наших шаровых. Одним из таких производителей является фирма TRW. Выбор пал на этого производителя лишь потому, что:

Somebody писал(а):Источник цитаты Шаровая опора
Хорошие: Moog, Lemforder, Lucas\TRW
Не хорошие: Ruville, febi, sfec.

и сам производитель TRW у меня не вызывает недоверия.
Но это полдела. Вторая загвоздка в том, что у TWR по каталогам нам подходит две шаровых: jbj791 и jbj701 В чем разница немного помог разобраться дружественный форум
Но все равно остался вопрос какую из них лучше взять .... Ответ на этот вопрос тут

Оригинал: 364073 (RF 9817375080)
В упаковке всё те же VT2i (без гайки крепления):

Moog PEBJ0837 - под вопросом
Lemforder 3389001.
Lemforder 3389002 -ставили, но есть вопросы по качеству
Meyle 11160100000 - есть опыт установки
TRW JBJ791 - В коробке TRW лежат VT2i
EUROREPAR 1610938280 - что лежит в коробке надо разбираться.

Внимание! Рекомендуется при самостоятельной замене снимать поворотный кулак полностью. Ключ при откручивании шаровой опоры использовать на 41.

underf00nd писал(а):Источник цитаты шаровые мейли обосрались

Пока только у них стиралки получается делать.
Только Лемфордер все остальное компромис.

juri
Miele и Meyle немного разные компании

avtomatik
Вот это поворот.

Вообщем.... шаровая оказывается больше не стучит . Что стучало пока не понятно, подозреваю, что такой периодический стук может возникать (натрясло на неровностях) рулевые тяги и наконечники, они еще девственно стоковые. Если не ошибаюсь поправьте.

Наконечник правый так у меня с нова постукивал.Как заменил так-тишь да благодать.

anderson
сбросьте артикул пожалста.

Отправлено спустя 1 час 24 минуты 3 секунды:
Подскажите, кто знает, почему в заказ-нарядах на замену одной шаровой опоры, почему то указаны еще три позиции, которые вроде бы к шаровой отношения не имеют:
440558 Болт фиксации тормозного суппорта - 2 шт.
4010F5 гайка - 1 шт. (это от чего?)
3297 33 ГАЙКА КРЕПЛ. СТУПИЦЫ КОЛЕСА - 1 шт.
например вот - Re: Шаровая опора, подбор аналогов, отзывы и т.п. (Пост ПоляПолька #163657)
здесь хорошо показан узел - http://www.c4-sedan.ru/c4s_150at/4_1.html

OlegGF

как правило они прикручены с использованием синего/красного фиксатора резьбы и при откручивании завальцовываются
4010F5 - гайка рулевого наконечника, прикипает она отлично. Это всё значит что сервис снимает кулак при замене шаровой

JTE2056 LUCAS/TRW Наконечник рулевой тяги правый.

Посмотрел электронный каталог ZF https://webcat.zf.com/?SPR=16 (в левом нижнем углу нужно ввести артикул родной детали и нажать ввод).
получается для родных артикулов 3640 73 и 98 173 750 80 подходят:
LEMFÖRDER 33890 02
LEMFÖRDER 33890 01 (выпуск прекращен, замена на 33890 02)
TRW JBJ791

Упоминаемые в этой теме LEMFÖRDER 27299 02 и TRW JBJ701 подходят для ПСА-шных артикулов:
3640 53
3640 60
3640 68
96 533 757 80
это С4 первого поколения, Берлинго, Пежо 307 и пр., насколько я понял, там немного другие параметры.

Когда искал шаровые то натыкался про упоминания JBJ701 но не даром производитель делает разные шаровые если бы у них характеристики одинаковые. По каталогу ZF есть параметр как "размер конуса " и для JBJ791=15.6 мм а для JBJ701=13 мм. Могу предположить что на C4B7 рычаг в месте соединения с шаровой чуть толще и при установки шаровой JBJ701 площадь соединения рычага с шаровой уменьшается. Ещё может быть что угол конуса чуть другой и тогда вообще не понятно на сколько плотно шаровая к рычагу прилегает. Предлагаю из шапки убрать упоминания про JBJ701 чтоб не вводить в заблуждения пользователь. Конечно в крайнем случае можно и JBJ701 поставить но если идёт плановый ремонт подвески то надо ставить JBJ791.

Тысяч тридцать я уже откатал JBJ701,никакой разницы с родными не заметил ,правда у меня пежо,но подвески вроде идентичны,поэтому можно ставить и не боятся.

anderson
Если так, то "старые" шаровые очень привлекательные по цене получаются (цены с todx.ru в порядке возрастания):
MOOG PEBJ0837 - 488 руб.
LEMFORDER 27299 02 - 541 руб.
TRW JBJ701 - 594 руб.
TRW JBJ791 - 690 руб.
PSA 98 173 750 80 - 910 руб.
LEMFORDER 3389002 - 924 руб.

Только что был в ОД Софит - приговорили правую шаровую (был жуткий стук при проезде неровностей с вывернутыми колесами).
Так вот 3 непонятных момента:
1. В заказ-наряде указана только сама шаровая (364068) и гайка (362255) и ничего более (как в примерах выше);
2. Эту шаровую уже меняли по гарантии на пробеге 30 т.км (вот как так, левая родная, а правую уже 2 раза меняли?).
3. На пробеге 59990 км я ездил к ОД на диагностику подвески - сказали все ОК, а через 4 т.км шаровая загремела - неужели ее кончину на 60 т.км. не было видно при диагностике?
Или надо было ехать на диагностику к неофициалам, а потом к ОД уже с конкретными предложениями по гарантийному ремонту?
Но справедливости ради, они мне тогда заменили опору масляного фильтра и какую то нагнетающую трубку в турбине из-за подтеков масла. И да, в подвеске на тот момент ничего не гремело.

OlegGF писал(а):Источник цитаты правую уже 2 раза меняли?).

правоя сторона как правило чаще убивается, ям у обочины больше чем ближе к центру.

OlegGF писал(а):Источник цитаты сказали все ОК

шаровые нужно проверять под нагрузкой, когда машина на земле, или юзать монтировкой на вывешенной машине а это делают не все ОД особенно если авто на гарантии.

По гарантии , в январе 2019 года, меняли шаровую (левую). Пробег был около 32 000.