Клуб Citroen C4 Sedan

Somebody писал(а):Вот бы наоборот откалибровать, было б счастье.

Так у тебя же нет ЕСП, можешь сбить калибровки все и покататься без них
Хотя там еще какие то системы перестанут работать )))))

Kirafon писал(а):Так у тебя же нет ЕСП

Не понял. С чего такая дискриминация?

Somebody писал(а):

Kirafon писал(а):Так у тебя же нет ЕСП

Не понял. С чего такая дискриминация?

Сори, не посмотрел какой двигатель Но все равно, можешь попробовать ощутить все прелести на себе

А если серьезно - там только один возможный расклад калибровки? Или допускаются какие-то вариации в настройке? На память не помнится?

Somebody
Саму таблицу калибровочную я не видел, да и в ней смотреть не на что. Датчик угла поворота калибруется относительно 0 положения, т.е. когда колеса прямо стоят. Все остальные пересчеты в мозгах у машины, но вполне вероятно, что есть какой нибудь пункт в лексии, меняющий закон управления усилия на рулевое колесо в зависимости от скорости авто.

Kirafon писал(а):вполне вероятно, что есть какой нибудь пункт в лексии, меняющий закон управления усилия на рулевое колесо в зависимости от скорости авто.

Вот именно это и интересует. А то у нас все наоборот как-то.

давление в шинах нужно проверить в первую очередь

Криво стоит руль в авто. Машину никуда не тянет, едет прямо - можно на прямой хоть управление отпустить.Колеса стоят ровно, а руль повернут влево как на фото.
[ ссылка на изображение ]
Заметил это после замены шаровых опор по гарантии.

Smoob писал(а):Заметил это после замены шаровых опор по гарантии.

После шаровых не должно быть. Должно после замены рулевых наконечников. Может их тоже меняли?
Надо делать "развал/схождение", там поставят прямо (правда вот мне только с третьего или четвертого раза поставили, когда все сделали как положено, с грузом (в виде людей) на передних сидениях).

Somebody
Нет наконечники не меняли, только шаровые.

Тогда предъявляйте тому, кто менял.

Теперь хруст стал проявляться и его возможно повторить.
Даже стоя на месте, без движения, но при включенном зажигании - резко повернуть руль влево и хруст на месте.

Теперь нужно мне выбрать время и заехать к ОД. Так как отказались смотреть из-за не возможности повторения.
о результатах отпишусь. Только вот наверное заеду я к ним совсем не скоро. до ТО-2 еще 3-4 тыс км нужно намотать...

SHKoder писал(а):заеду я к ним совсем не скоро. до ТО-2 еще 3-4 тыс км нужно намотать...

SHKoder писал(а):Теперь хруст стал проявляться

Я бы не стал ждать и рисковать. Кто знает, что именно хрустит.

Официалы хруст не находят, хотя предполагают от чего он может быть.
Так как хруст проявляется не постоянно - предлагается ездить как есть, до тех пор пока хруст не будет доступен для демонстрации у ОД.
Однако я не знаю как это может обернуться в случае гарантии, т.е. ее истечении.
Тем не менее, я понимаю, что кардан рулевого колеса не подвержен естественному износу, и вряд ли на него есть ограничения.

В субботу отъезжая от дома, хруст еще был и очень четко выраженный. Доехав до ОД (5-6км) и хруст пропал.
Сколько я ездил по площадке перед ОД, и резко крутил и резко притормаживал - пытался спровоцировать - все тщетно.

Был в клубном сервисе, сказали, что возможно опорный подшипник, либо рулевая рейка... Но лезть туда не стали, так как гарантия может слететь. Т.е. официалы могут снять с гарантии при наличии следов вмешательства. Потому не настаивал, чтобы мастер туда лез.

Так что хруст пока не устранил, т.к. не могу его поймать находясь у официалов.

Тоже есть такой хруст. Стоя на месте, поворачиваю руль в любую сторону, один раз хрустнет и пропадает. Был у ОД , тестировали, хруст не проявился. Надо ждать, когда проявляться будет постоянно.