Клуб Citroen C4 Sedan

Делал у товарища UltraDed .

https://www.drive2.ru/r/peugeot/508/458084857629673462/

Лев777
5 т.р. более чем адекватная цена за чип-тюнинг!
А можете прокомментировать что изменилось и расшифровать что это значит:
— Stage1 (только коррекция программы ~175л.с. на 95 бензине и поршневой 9.5 (MD), ~185л.с. с поршневой 10.5, динамичная настройка) — 5.000 руб.

zyphy писал(а):Источник цитаты Kashperovskiy
Переключили мне коробку на Евро4.
Все таки есть - точки пропали практически полностью, почти полностью пропала задумчивость при активном педалировании, пропало ощущение, что двигателю не хватает 300-400 оборотов.
В целом, пока что могу сказать, что стало реально лучше.

"5.27 Запрещается писать сообщения не несущие информативной нагрузки или состоящие только из смайлов."
Повторно, за одно и тоже нарушение.
Блокировка до 24.11.2019

Насчёт расшифровки лучше к нему обратиться. Мое субъективное: стала порезвее ,у меня ещё шумка в круг .педаль адекватнее , убрал вибрацию когда стоишь на драйве .

"Стала порезвее" - покрутили топливные карты и углы опережения зажигания.
"Педаль адекватнее" - за счет углов и карт двигатель стал более восприимчив на переходных режимах и в целом эластичнее
"Убрал вибрацию" - коррекция оборотов холостого хода на 100-150 в сторону повышения иногда творит реальные чудеса.

zyphy
А евротюнс по вашему что то ещё в программе правят?

OlegGF
Я понятия не имею, что исправили в этой прошивке, но в 99% прошивок из интернета больше ничего не правят, а сами правки либо имеют "средне-агрессивный" характер, или выпускают несколько серий прошивок ("экономичная", "спорт", "сбалансирвоанная" и т.п.). Потому что машина от машины отличается и "выжать все", не имея автомобиля, невозможно, или можно что-нибудь сломать на много денег. Требуется натурная обкатка в разных режимах. Некоторые машины и/или сложные проекты можно и не один день обкатывать, но это реально должно быть или что-то очень злое (машина в целом) или что-то нетривиальное. Какие-то нибудь хундаи за пару часов откатывают, корректируя наработанную "рыбу".

zyphy
я насколько понимаю, в первую очередь чип-тюнинг убирает все "затупы" связанные с выполнением норм евро (4, 5, 6) - имхо одно это может существенно оживить двигатель.
Плюс наваливают турбину ближе к предельным значениям.
Вообще кончено интересно было бы про это почитать поподробнее - если у кого есть ссылка - киньте пожалста.

OlegGF
Тут же выше человек дал ссылку у кого делал,почитайте БЖ его,грамотный подход, видно что человек разбирается,тоже задумался о чипе..хотя нафиг он мне нужен если и так всё устраивает....

anderson
Да, я почитал.
А грамотный чип он даже во благо мотору может быть - я вот такой ищу (убрать режим прогрева катализатора из-за которого есть мнение что цепь тянется, понизить (если это возможно) рабочую температуру двигателя (я сейчас когда купил прибор офигеваю от того в каком широком диапазоне гуляет температура на прогретом двигателе), обогатить смесь (заодно понизив температуру турбины), убрать все эти задержки (затупы) для выполнения требований евро 4-6).
Ну и хотелось бы, чтоб мотор после 4 тыс. оборотов не стухал, а продолжал набирать мощность (бывает полезно при обгонах).
И еще заметил, что когда газ в пол, и потом плавно отпускаешь педаль газа, то в какой то момент машину подхватывает не понятно откуда взявшийся крутящий момент (т.е. какой то электронный ошейник ее сдерживает).

OlegGF
Чип называется "смена авто". примерно на мотоцикл...
п.с. цепь тянется от тнвд, вакуумника и детона.

А ещё из-за того, что кто-то пожадничал и поставил цепь тоньше, чем следовало.

paltus
zyphy
Про цепь - из наблюдений на этом форуме - в одном случае цепь не тянулась если был установлен автономный предпусковой подогреватель Вебасто, во втором случае цепь не тянулась при больших трассовых пробегах. Из чего я сделал вывод, что наиболее сильно она кончается при частых холодных запусках двигателя. Ну и еще была информация, что есть у нас режим прогрева катализатора, там фазовращатель что то мудрит с клапанами и из-за этого цепь и тянется.
Про ТНВД, вакуумник и пр. - у ВАГ вообще перешли на ремень и проблема ушла.

OlegGF
При городских пробегах без "Вебасто" цепь прожила 71 тыс. км и была заменена ещё до критического растяжения, что весьма неплохо. ХЗ что надо такого делать чтобы она критически растянулась за 30-40 тыс. км.

OlegGF
Износ появляется в первую очередь из-за перегрузки цепи в какое-то время ее работы, а также может происходить из-за нехватки смазки цепи. Наиболее значительные перегрузки, вероятно, действительно при запуске до прогрева из-за повышенной вязкости масла и не пришедших в рабочие значения тепловых зазоров. Плюс нагрузка от ТНВД. Поэтому я и говорю, что кто-то пожадничал и поставил цепь, не выдерживающую нагрузок при долговременной эксплуатации. И, да, конструкцию, когда цепь надо менять раньше 150 т.к. на массовых моделях, я считаю недостаточно надежной. Это любого производителя касается, включая то тут, то там мелькающих в комментариях ВАГов.

Про фазовращатель, который что-то делает с клапанами, было бы интересно узнать подробнее. Единственно что делает фазовращатель - доворачивает вал, на котором установлен, в пределах, заложенных конструкцией, на некий градус для, собственно, изменения фаз. И, если из-за этого в стоке его работа ушатывает двигатель, то это даже не неудачная конструкция (как в случае с цепью), а что-то другое, созвучное со словом "пролет".