Клуб Citroen C4 Sedan

Подход с большим количеством макулатуры на тему обращений по проблемам с АКПП, мне кажется, подойдет для случая получения заключения об отсутствии неисправностей, проведения независимой экспертизы и жаловаться в Ситроен. А в противном случае, допустим, если коробка выкинет ошибку, то всю эту кипу не предъявить, т.к. сложно будет доказать, что проблема была раньше, а не в момент последнего обращения.

Насчет ерво-5, возможно, конечно, стоит, но поведение на еров-4 и евро-6 не сильно отличается, поэтому оснований думать, что евро-5 поможет - немного.

Alexis70
Походу в данном случае ни евро-5 ни евро-4 не поможет.

Как говорилось выше, нужно не гадать, а на СТО ехать.
Но сначала НЕ к ОД (Алар, Француз и т.д.), а потом - наоборот, к ОД.
Потому что НЕ ОД решить вопрос "хочет, но не может" (т.е. в наших машинах разбираются, но гарантийный ремонт не выполняют).
А ОД - наоборот, "может, но не хочет" (ибо гарантийный ремонт за счет самого ОД).
В итоге: сначала НЕ ОД говорит в чем проблема, "куда копать" и как правильно предъявлять ОД, чтобы они не отвертелись.
А потом едешь к ОД и делаешь как раннее сказал НЕ ОД.
Как-то так

Собственно, план пока такой, да.

vampmysh писал(а):Источник цитаты Собственно, план пока такой, да.

Присоединяюсь к проблеме, тоже есть вопросы по АКПП. Сильно не пинается, но рывки на 1-2 и 2-1 есть + некое зависание перед резким стартом (типа проскочить с левым поворотом в разрыв). Езжу на евро-5, стало чуть лучше, но до конца не ушло. ОД говорит киллер-фразу "на дешёвых АКПП всегда так"

kain013 писал(а):Источник цитаты на дешёвых АКПП всегда так"

Это ещё что за бред?!

frog2050 писал(а):Источник цитаты vampmysh
Чем чаще с одной и тойже проблемой обращаешься, тем больше шансов что вылечат.
А если не обращатся, то и эффекта не будет.
Независимо от того, есть ошибка или нет.
Записываешся на диагностику, они проверяют, пишут что невыявлено, оплачиваешь диагностику и через неделю опять к ним.
В итоге после того как примут решение, все наряды им в морду и пусть возвращают бабосики назад.

Отправлено спустя 1 минуту 22 секунды:
Желательно чтоб инженер по гарантии в каждом наряде ставил свою закорючку, что он в курсе.

ИМЕННО ТАК ! И сохранять все заказ наряды с обращениями, иначе НИКТО НИЧЕГО не будет делать

Когда авторевю тестировало рестайлинг ситроена ,то они жаловались на толчки при переключении вверх. Так что видится, что это не проблема отдельного человека, а именно новой коробки. Были обещаны более быстрые переключения...может их достигли за счет плавности таковых..

(скан в теме рестайлинга):
viewtopic.php?f=2&t=2813&start=225

Честно говоря, закрадывались такие мысли, что это не баг, а фича. Просто после DS4 с идентичной начинкой весьма дико дергаться при резких перестроениях в соседний ряд.

vampmysh А как у вас коробка в спорт режиме переключает? Толчки еще больше? Просто интересно. На дорестайлинге в спорте некие толчки появляются(по крайней мере у меня).

Да примерно тоже самое, что в и в драйве, может быть чуть более резко. Вот на зимнем режиме норм все

vampmysh
Та к сервис на диагностику уже ездили или еще нет ?

В воскресенье, по результатам отпишусь. Заодно попытаюсь выяснить, можно ли как-то программно отключить размыкание момента между двиглом и коробкой при стоянии на D. Мерзотнейшая вещь. Такое ощущение, что в рестайлинговых моделях ситро решил, что людям мало проблем с движком, пора ударить по коробке.

vampmysh писал(а):В воскресенье, по результатам отпишусь. Заодно попытаюсь выяснить, можно ли как-то программно отключить размыкание момента между двиглом и коробкой при стоянии на D. Мерзотнейшая вещь. Такое ощущение, что в рестайлинговых моделях ситро решил, что людям мало проблем с движком, пора ударить по коробке.

Размыкание...это значит, что стоя на тормозе на D вибраций нет?

Так и есть, как-будто коробка сама сбрасывается на нейтраль. У этого есть и обратная сторона медали - когда поток начинает трогаться, коробка говорит "Обожди, сейчас сцеплюсь..."