Клуб Citroen C4 Sedan

zyphy
По ощущениям - позднее. Это все субъективно конечно. Где то на драйве встречал отчет по ремонту коробки и там давление диагбоксом измеряли. Пытался найти сам - ничего подобного не увидел.

Дело может быть в том, что на айсиновской коробке (АТ6/ЕАТ6) и старой 4-ступенчатой (производные AL4 под разными обозначениями) разный репертуар видимых в диагностике параметров. Точнее не подскажу, ибо в автоматах "раскопками" заниматься не доводилось. Да и не диагност я.

Чтоб не заводить новую тему - стала пинаться коробка при парковке, когда переключаешь с заднего хода на передний (такой ощутимый рывок) - раньше такого не замечал. Пробег 75 т.км., масло в коробке менял уже два раза (частичная замена), менял на Ликви Моли указанный как родной PSAшный (на пробеге 65 и 73 т.км).
Когда менял второй раз (делал сам), было подозрение, что как то много масла слилось когда выставлял уровень на заведенном движке (где то 1,3 литра, когда по моим подсчетам должно было быть максимум 1 л - подумал, что плохо прогрел коробку).
Может такое быть из-за пониженного уровня масла?
Ну и еще недавно меняли нижнюю опору двигателя, может уже и очередь остальных опор пришла и из-за них такой эффект?

OlegGF
У меня вопрос, почему такой большой пробег между заменами???
Что же касается симптомов то вот небольшая выдержка из статьи об АКПП

В этом случае нехватка масла приводит к снижению давления и пробуксовкам фрикционов АКПП. Коробка автомат может начать переключаться рывками, передачи включаются с задержкой, происходит сброс с повышенных передач на пониженные, АКПП буксует и работает жестко.

Kashperovskiy
Приурочил замену масла в АКПП с общим ТО автомобиля - по идее ничего плохого же от этого быть не должно.
Уровень откорректирую, но это именно при парковке проявляется, в движении вроде все нормально.

OlegGF

по идее ничего плохого же от этого быть не должно

Да я просто поинтересовался, так как при частичной замене, достаточно откатать километров 500 что бы масло перемешалось и можно было делать вторую замену.

но это именно при парковке проявляется, в движении вроде все нормально.

Я конечно сегодня еще раз проверю, но что-то мне сдается, что у меня и на новой коробке точно так же.
Не то, что бы прям пинок жесткий, но толчок явный присутствует и при этом не всегда.

OlegGF писал(а):Источник цитаты .... когда переключаешь с заднего хода на передний (такой ощутимый рывок) .....
Ну и еще недавно меняли нижнюю опору двигателя,.....?

Определить состояние опор просто. попроси кого нибудь сесть за руль, поставь машину на ручник. Пусть "тронется", вперед-назад. Увидишь как поплывет двигатель или чуть отклонится. У меня было подобное, двигатель полез почти к радиатору. Поменял левую и правую, нижняя была в норме, точнее менял по одной. Заменил опоры и толчки при переключениях пропали.
Опоры угробил сам. Много тормозил двигателем в принудительном режиме.

turbinf писал(а):Источник цитаты Опоры угробил сам. Много тормозил двигателем в принудительном режиме.

можно чуть подробнее, а то я не понял что да как.

Очень просто ездил с горок, переключал АКПП в ручной режим и тормозил двигателем, двигатель под 4000 об. раскручивал.
Поездил не много месяца два, потом начались толчки при переключении. давай разбиратся, не поддавалось не какой логики. Сына посадил за руль а сам смотрю на двигатель, и обалдел, двигатель чуть чуть до радиатора не ползет. Давай ставить на место. Поменял левую стало по лучше, поменял правую, все нормально. Нижнюю осматрел, ни чего не порвано, оставил заводскую.

Странно, что это особенно проявляется в режиме спорт, в драйве все почти нормально.

OlegGF
Айсиновские 6ст АКПП работают долго только на свежем масле. Максимальный пробег без замены - 40 т.км. Я думаю полностью менять на аппарате на 30 т.км. Масло в 6ст АКПП Aisin TF-60sn надо лить оригинальное Toyota WS. На сколько я могу судить по отзывам, заменители лучше не лить, коробка в некоторых режимах и условиях может начать "сходить с ума". Универсальные так называемые "MultiATF" в эту коробку также лучше не лить - коробка может начать пинаться и работать неадекватно.

Отправлено спустя 4 минуты 42 секунды:
Kashperovskiy
При резком переключении или долгой работы в D и переключении без небольшой (3-5сек) на нейтрали может быть небольшой толчок, иногда чуть сильнее ожидаемого, скажем так. У меня на новой коробке такое тоже иногда бывает. Надо просто дать время, чтобы коробка переключила клапана и давление масла перенаправила. Насиловать агрегат резкими переключениями, особенно на холодную, нехорошо.

Отправлено спустя 1 минуту 53 секунды:
OlegGF
Оно вполне логично - с спорте коробка держит обороты выше,нагрузки при переключениях больше.

OlegGF писал(а):Источник цитаты переключаешь с заднего хода на передний (такой ощутимый рывок)

Ну так проблему то победили? А то у меня сейчас началась такая же беда. Как решили? Можешь описать?

Colobok_m
Пока ничего не делал, проблема как то сама ушла или по крайней мере не так явно заметна.
А что тут делать я не знаю, в планах было долить чуть жидкости для акпп (где то 250 мл).

OlegGF писал(а):Источник цитаты проблема как то сама ушла или по крайней мере не так явно заметна.

Это нано технологии?
Ну может и у меня уйдёт, подожду пока. А то на лето запланировал смену масла в коробке. Пробег то 45 уже.

Colobok_m
Я уже 2 раза делал частичную замену, заливал Ликви Моли 1800, возможно причина в этом и тойотовская жидкость или идемитсу такой эффект не дали бы.