Клуб Citroen C4 Sedan

LeGoo писал(а):Источник цитаты Ощущается вибрация сильно?

fp783 писал(а):Источник цитаты Такое же как на D. По моим ощущениям несильная.

То же самое

Блин, вот не знаю, кому верить, как должно быть? Сразу из салона, дергалась при переключении на одних скоростях, сейчас (10000 км) остались только пинки "на холодную" при переключении на 3-ю и 5-ю передачи. После полного прогрева их нет. И пинок еще один присутствует при торможении, при скидывании со 2-й на 1-ю, при чем автос упорно не переключает на первую, практически до самого последнего момента, т.е. до 2-3 км/ч, потом "дёрг" и стоим.
Так вот, господа форумчане из Минска и ближайшего пригорода, у кого есть сомнения по плавности работы коробаса или наоборот, у кого АКПП, по их мнению, работает идеально. Может как-нибудь встретимся где-нибудь (в пределах города-героя), на пол часика или меньше, потестдрайвить, так сказать, на не своих машинах и опробовать поведение чужих железных коней?
Если есть желающие - пишите в личку, дабы не какать в ветке и не расстраивать кураторов и модеров.

yur22 писал(а):Источник цитаты как должно быть?

Должно быть без каких либо пинков и дёрганий.
Что бы официалы не говорили и не показывали на тестдрайвовых мол тоже самое - это неисправность коробки.
Одно дело, когда это бывает раз в неделю, а другое, когда это постоянно.
Если вы уверенно можете посадить в машину мастера приёмщика и при нём продемонстрировать эти пинки - пусть устраняют, вплоть до замены коробки или её капитального ремонта.
У меня когда был Хэтч, все также говорили, мол это нормально - такая коробка, у всех так.
Когда поменял авто на Седан, с таким же набором коробка/двигатель, пинки есть, но они не постоянно и воспринимаешь их как что то странное.
Поэтому я сделал вывод, прошлая коробка была неисправная, её надо было ремонтировать, а я слепо верил официалам.

Тоже ощущаю подобное.скорее похоже,как многие правильно описывали,как будто,кто то на механике не очень умело переключает.
Я сам с4 взял случайно,очень обрадовался,когда узнал,что на рестайлинге теперь айсин стоит(имею ввиду на атмо).На прошлой машине,та же коробка была,оиьездил 220 тысяч,и подобного переключения не было
Ищу теперь,где в СПб изменить этот тип образования момента,пока все как на больного смотрят,когда это спрашиваю
Тысяч через 10 поменяю масло еще

Anderson86
Найди через форум клубня с лексией. Не нужен тебе сервис для этого.

Тут скорей не в масле дело а в программном обеспечении. У меня на айсини 120т.км пробега без замены масла со средней скоростью 24км.ч.О переключениях можно судить только по стрелки тахометра.Ищете хорошего мастера именно по этим коробкам.
п.с хотя может айсины как и ес5 стали узкоглазые специалисты из Китая делать.....

anderson
АТ6 или ЕАТ6 коробка ? Если рестайлинговая, то не надо её с дорестайлом сравнивать. Новая АКПП переключает передачи на 40% быстрее, возможно от этого и её проблемы с рывками. Дорестайловая АТ6 (TF-70) она тупая до безобразия, но зато надежная и плавная.
P.S. Я бы с удовольствием свапнул бы АТ6 на ЕАТ6 и пофиг на пинки.

Вот честно не знаю что за АКПП,вроде всё работает всё устраивает...я и не лезу в неё. Но если машина 12 года рождения,то наверно и акпп дорестайловая.
max-fantom вы не в курсе что там изменилось после рестайлинга? Имею ввиду техническую начинку.Я почему-то думаю что просто поменяно программное обеспечение и если достают пинки то можно залить старую версию и вроде проблема должна решиться...

anderson
я думаю дело не только в прошивке. Изменили электронный блок управления, поставив более быстрый процессор. Тот что был в старых версиях - тугодум. Но на авто 12 года точно стоит старая коробка АТ6. И если пинается, то надо делать полную замену ATF. А если не поможет,то ехать на диагностику в Aisin сервис. Возможно фрикционы стерлись, а может и еще что ...

Пораскинув немного мозгами вспомнил вот что,чтобы пройти нормы евро5 "ПСА"поступили хитро,они просто повысили рабочую температуру двигателя,теперь он работает далеко за 100....поэтому именно в городских циклах коробка дёргается потому что она банально перегревается ,у ситроена нету же радиатора охлаждения коробки?!
У пежо в настройках через лексию можно менять евро4 на евро5 и обратно,многие этим"баловались" пытаясь решить плохой прогрев на холостых.Может и в "ситре"
есть данный пункт? и он поможет решить данную проблему...

anderson писал(а):Источник цитаты нету же радиатора охлаждения коробки?

Нет от ОЖ охлаждается

anderson писал(а):Источник цитаты менять евро4 на евро5, в "ситре"
есть данный пункт?

Есть! Многие меняют и довольны

anderson
Да, мотор горячий. Но у других то не пинается. У меня в любую жару коробка плавно работает. А вы с 2012 года хоть раз радиатор с конденсатором снимали и промывали?
SemT7
Евро4 хорош только по городу, зато на трассе он мешает - ухудшается тяга на высоких скоростях.

Отправлено спустя 1 минуту 37 секунд:
anderson
Чипани мотор в Е-тюнерс под евро2. И двигатель холоднее станет и машина бодрее поедет.

У меня на турбо коробка с новья жёстко работала. К 50 тыс. пробега переключения стали не заметными, не знаю почему так, по идее наоборот должно быть Ну и на 60 тыс. поменял частично масло на Идемитсу, которое полный аналог тойотовскому. Стало ещё лучше. Масло кстати слилось довольно чистое.

max-fantom писал(а):Источник цитаты Евро4 хорош только по городу, зато на трассе он мешает - ухудшается тяга на высоких скоростях.

Макс, да знаю я. Мне то не рассказывай
Я 2 года был на евро-4, при этом пробег город/трасса - 60/40 или даже 70/30.

Отправлено спустя 40 секунд:

max-fantom писал(а):Источник цитаты Чипани мотор в Е-тюнерс под евро2. И двигатель холоднее станет и машина бодрее поедет.

А вот это отличный совет