Клуб Citroen C4 Sedan

08886-81210 - 1 литр (Япония)
08886-02305 - 4 литра (Япония)

8886-81210 - 1 литр (Европа)
8886-02305 - 4 литра (Европа)

00289-ATFWS - 1 литр (США)
08886-80807 - 4 литра (США)


1) Контрольная пробка АКПП 2208.48 (пробка картера АКПП);
2) Уплотнитель контрольной пробки АКПП 2209.45;
3) Уплотнитель сливной пробки АКПП 2209.53;
4) Уплотнитель заливной пробки АКПП 2209 46.

Альтернативные масла:
IDEMITSU 30450248746 Масло трансмиссионное Multi ATF
IDEMITSU 30040096750 Масло трансмиссионное ATF Type Ссылка от Az26
Citroen/Peugeot DLM0002381 Масло трансмиссионное Сылка от OlegGF с запросом в PSA на соответствие

Liqui Moly НС-синтетическое трансмиссионное масло для АКПП Top Tec ATF 1800




by SHKoder

SHKoder
Это не сливная, это контрольная, она вкручивается в сливную и пока её не открутишь не сможешь открутить сливную.
В видео ЗаРулем это хорошо видно, позже кину ссылку (надо бы ее в шапку закрепить).

OlegGF писал(а):Источник цитаты Это не сливная, это контрольная

Тыкни пальцем, что ты имел в виду?

SHKoder
позиция 3 (сливной желоб масла АКПП) артикул 221347 или 98 079 794 80

Эта хрень откручивается шестигранником на 17 и имеет глубину мм 2-3!!!

OlegGF
Это желоб для выставления уровня. Но никак не пробка.

SHKoder
Это и желоб для выставления правильного уровня при заведением двигателе и сливная пробка для слива масла которое находится ниже верхней точки желоба.

OlegGF писал(а):Источник цитаты и сливная пробка для слива масла

Это ты сам придумал,.Мы все на это посмотрели.
По такой логике можно любой патрубок называть пробкой.

SHKoder
Я чуть позже выложу ссылку на видео замены масла в турбовом С4 от ЗаРулем - там все видно и понятно (как говорится лучше один раз увидеть чем 100 раз услышать).

P.s. обрати внимание что колечко 2209 53 (уплотнитель сливной пробки АКПП) как раз от этого желоба.

OlegGF писал(а):Источник цитаты как говорится лучше один раз увидеть чем 100 раз услышать

Так я видел и не раз. Если в ролике кто-то желоб уровня назовет пробкой, я его от этого пробкой называть не стану.
Слышал, что его называют:

-контролькой
-поплавок
-свисток

Так и что?

SHKoder
Видел и не понял?
Так покажи настоящую сливную пробку.

OlegGF писал(а):Источник цитаты покажи настоящую сливную пробку

Масла для замены в Aisin AT6 (Пост SHKoder #238087)

Или нужно купить и сделать фотографии? Я не понимаю требования

SHKoder
вот видео, там на заставке как раз в руках та самая сливная пробка (ака желоб) именно открутив ее и сливается максимально возможный объем масла.
Смысл в чем, при остановленном двигателе не работают насосы АКПП и все масло стекается в картер, поэтому открутив контрольную (маленькую) пробку сливается где то 1 литр, потом откручивается большая сливная пробка (ака желоб) - ее кстати не открутить, пока из нее не выкрутишь маленькую контрольную, и сливается еще где то 2 литра.
Потом заливается новое масло (например в видео ЗР это 3,3 литра), запускается двигатель, прогревается масло в коробке и при работающем двигателе откручивается маленькая контрольная пробка для слива излишка (при работающих насосах это где то 300 мл будет при залитых 3,3 литра). тот литр, котрый слился при выключенном движке, при работающем гоняется по АКПП и не сольется.
https://www.zr.ru/content/articles/9065 ... lo-v-akpp/

Забыл сказать - маленькая контрольная пробка как раз и открывает желоб, а все что ниже верхней отметки желоба можно слить только открутив большую сливную пробку из которой этот желоб и торчит (в видео есть момент где говориться, что для откручивания пробок понадобится три ключа: ТОРКС 40 для маленькой контрольной, ТОРКС 55 для заливной и шестигранник на 17 для сливной).

В видео есть только один косяк - они не сказали, что выравнивать уровень (откручивать маленькую контрольную пробку) нужно на работающем двигателе!!!

В общем пришлось к сливной пробке (артикул 221347) прилагать варварские усилия чтоб её отвернуть, новая стоит 1800 руб.!
Так что лучше бы сразу ехал к ОД, хоть на пробке бы сэкономил

P.s. механики в Аксис сказали что при отворачивании этой злочастной пробки нужно использовать подпор (стойку) исключающую выскальзывание шестигранника из пробки и откручивать нужно ударным движением для срыва с места прикипевшей пробки.

Посоветуйте шестигранник на 17 для откручивания сливной пробки в АКПП6 (Aisin AT6).

OlegGF
Да в любом авто магазине продается: