Клуб Citroen C4 Sedan

Это вы на какой скорости первую втыкнули ?

Figaro оттормозился перед автобусом до 10-15 км/ч и воткнул. Точно, конечно, не скажу.

kyzmich85 писал(а):Источник цитаты до 10-15 км/ч и воткнул

может не до конца передача встала? У нас первая передача на скорости хрен втыкается по нормальному, только если стоишь

VS писал(а):Спасибо всем за ответы ,после праздников поеду к ОД.

VS,
удалось отрегулировать у дилера привод переключения передач?
У меня ещё 5 тыщ нет, но уже боюсь, что все переломал, втыкая первую и вторую. Рычаг то огромный... что там внизу страшно подумать.
Передачи втыкаются как на армейском УАЗ-469 у которого все 20 лет эксплуатации в коробке была мыльная вода вместо масла...
В общем печалька... Использую четверной отжим при переключении. Даже для первой и с места ))

p.s.
у кого есть опыт подобной проблемы и проведённой (удачно) регулировки - делитесь!
Заранее спасибо!

Добрый день уважаемые,вот и я стал счастливым обладателем этой чудной повозки,хотелось бы услышать мнение завсегдатых,как то можно уменьшить ход педали сцепления,а то реально ход словно в полный присед уходишь и кто как переключается,я заметил что двигателю и трансмиссии вполне комфортно когда я после 2-й включаю сразу 4-ю.

Keeeks
А зачем переключать со 2-й на 4-ю? Лень ручкой дергать? - купите автомат. Все-таки передаточные числа рассчитаны на то, что переключение будет последовательное, при этом будет оптимальное соотношение разгон/расход.
Лично я в городе переключаю передачи примерно в таком интервале скоростей: 0-20-40-60 км/ч.

Да пускай хоть на пятую сразу переходит только потом не надо охать что сцепа умерла и коробас загудел и французкие авто Г полное .

Keeeks
Это после ланцера так кажется. У С4 седан главная пара у МКПП = 4,9.
Это будет вами восприниматься первое время как пониженная передача. Надо привыкать, что моторчик гудит (:-)).

Дорого времени суток!
Форумчане подскажите была ли у кого нибудь проблема (Citroen C4 Sedan Tendance 116 лс 2013 гв, МКПП)
между первой и второй передачей разница в оборотах 2тыс.(пробег 60 тыс)
-разгоняюсь на 1-ой до 3 тыс.
-переключаю на 2-ую - обороты становятся 1 тыс.
-разгоняюсь на 2-ой до 3 тыс.
-переключаю на 3-ю - обороты становятся 2 тыс.
-разгоняюсь на 3-ой до 3 тыс.
-переключаю на 4-ю - обороты становятся 2 тыс.
-и тд.
разница при переключении между первой и второй особенно раздражает в пробке на подъеме, т.к. при достижении 20-25 надо переключать на 2, и на ней обороты сразу падают до 1 тыс. соответственно машина еле еле разгоняется.
При покупке такого не было, а появилось позже со временем.

redsunrise писал(а):Источник цитаты при достижении 20-25 надо переключать на 2, и на ней обороты сразу падают до 1 тыс. соответственно машина еле еле разгоняется

Привет,та же ситуация.Привык уже.

Ну не может изменять со временем зависимость оборотов от включенной передачи. Там простые шестерёнки и имеют фиксированное передаточное число. Максимум что может быть это неправильная работа селектора выбора передачи и вместо 2-й включается например 4-я или другая.

redsunrise писал(а):Источник цитаты -разгоняюсь на 1-ой до 3 тыс.
-переключаю на 2-ую - обороты становятся 1 тыс.

Пока домой ехал проверил если на 1-й 3 тыс. оборотов,и переключатся на разные передачи получается примерно так: при переключении на 2-ю 2тыс., на 3-ю 1.5тыс, на 4-ю меньше 1тыс.

Вполне нормальная работа КПП , вот если бы обороты не падали то да

duh386
Нет никакой догмы по порядку переключения передач, все зависит от вас, я так постоянно переключаю - пропускаю одну две передачи - все зависит от дорожной ситуации, например вышел с поворота на третьей разгон до 60 ти и пятая, хотя по мне уже с 55 авто позволяет катиться на пятой смело..

wkub_61_ru писал(а):Источник цитаты все зависит от дорожной ситуации

скорее от оборотов двигателя:

redsunrise писал(а):Источник цитаты -разгоняюсь на 1-ой до 3 тыс.
-переключаю на 2-ую - обороты становятся 1 тыс.

Может слишком долго переключаетесь.