Клуб Citroen C4 Sedan

При замене обязательно менять:
Citroen/Peugeot 2050.R7 Сцепление в сборе
Citroen/Peugeot 2105.35 Втулка направляющая выжимного подшипника
Citroen/Peugeot 2117.66 Вилка сцепления
Так же желательно менять:
Citroen/Peugeot 2120.50 Шаровый упор вилки
Citroen/Peugeot 1608816780 Сальник привода КПП левый
Citroen/Peugeot 3121.46 Сальник привода КПП правый
Сальник привода КПП дополнение
Возможно ещё понадобится:
SACHS 4200 080 060 (пакет 1гр.) или 4200 080 050 (80гр.) Смазка
Citroen/Peugeot 16 112 667 80 Подшипник выжимной
Citroen/Peugeot 96 716 232 80 Пыльник вилки
Citroen/Peugeot 1844.68 Опора КПП
Citroen/Peugeot 2182.J5 Цилиндр сцепления
Масло для МКПП

Аналоги

Добрый вечер, Уважаемые Комрады! Первый раз поменял сцепление на 46к км. Достала вибрация при трогание... Машина новая. Очень раздражало! Решил заменить. Старое сцепление на вид было в хорошем состоянии. Выжимной целый, уши не отломаны, на лепестках корзины была небольшая выработка. Диск почти как новый, демпферные пружины на месте. Втулка целая, ровная, без пропилов, хотя уже были неглубокие царапины... С дуру поставил снова VALEO комплект. Также заменил вилку, втулку, поменял РЦС, прокачал гидравлику. Спустя 15к км. вибрация снова появилась. Менять не стал, пробовал смазывать, прокачивать, но помогало ненадолго. Катался на этом сцеплении, мучался, пока оно не развалилось. Результаты вскрытия я описывал здесь: https://www.c4-sedan.ru/forum/viewtopic.php?p=208016#p208016 Надо сказать прошло оно почти 70к км. с момента замены... Поменял его на LUK комплект + вилка, + втулка, + сальники - оригинал. Всё было прекрасно. Никаких срывов при трогании, никакой вибрации. НО! Примерно через 1к км. при резком ускорении на 3-й - 4-й передаче поймал пробуксовку! Длилось это примерно неделю, а потом всё само пропало на несколько лет. В этом году, в конце зимы, я вновь поймал пробуксовку... Прокачал гидравлику - не помогло. Заменил РЦС - не помогло. Пшикал смазку в район выжимного - не помогло! Старался ездить аккуратно, без резких ускорений. Раздражало конечно, но терпел. Пришла весна, потеплело, и пробуксовка исчезла! Сама! Я ничего не делал. Всё лето и начало осени не было ни малейшего намёка на пробуксовку... Как только температура на улице опустилась до +10 - глюк вернулся с новой силой... Буксовать стало еще и на 2-й передаче. Комплект LUK прожил 55к. км... (80% город) Справедливости ради, надо сказать, что комфорт эксплуатации LUK комплекта не идет ни в какое сравнение с родным VALEO! Никакой вибрации при тогании (срыва сцепления) на LUK не наблюдалось весь срок его эксплуатации... Подкачала только пробуксовка, возникающая и пропадающая по непонятным причинам ну и конечно совсем не рекордный срок службы. Ждать пока полностью развалится не хочу, поэтому в самое ближайшее время буду менять. Фото вскрытия обязательно выложу! Вопрос на что менять? Читал про эксперимент, который проводил DickenS,https://www.c4-sedan.ru/forum/viewtopic.php?p=224679#p224679 но детальной информации по нему не нашел... Может кто-небудь располагает какими-то данными о итогах этого эксперимента? Поделитесь пожалуйста. Буду очень признателен.

ИМХО в нашем сцеплении ни одна, а две проблемы. Первая даёт вибрацию при трогании. (лечится заменой VALEO на комплект LUK). Вторая проблема - быстрый износ направляющей втулки и выжимного подшипника - как её решить - ума не приложу...

Alex_7K
Добрый день. Перепробовал 3 разных РЦС и особой разницы не ощутил... Родной РЦС отличается от газелевского только наличием так называемой системы "плавного" подвода, которая, по задумке разработчиков, должна была в некоторой степени "прощать" водителю резко брошенное сцепление. То есть, диск сцепления не мгновенно прижимается к маховику и корзине, а с небольшим (доли секунда) замедлением в самом конце, что дает ощущение "плавности" работы сцепления. Данная особенность родного РЦС породила у форумчан логичное предположение, что из-за эффекта замедления, возникает дополнительная мини-пробуксовка при каждом цикле выжим-отпускание. И эта мини-пробуксовка, в свою очередь, приводит к дополнительному износу диска сцепления. Однако, как показывают вскрытия вышедших из строя сцеплений, у наших форумчан диски сцепления просо не успевают износиться... Гораздо раньше разваливается втулка и выжимной подшипник, а диск сцепления в таком состоянии что легко бы прошел один срок жизни втулки и выжимного. Так что моё мнение - ставьте любой доступный РЦС.

Приветствую всех. Вопрос по опоре КПП. В шапке темы рекомендуется опора 1844.68. Но просматривая объявления о продаже запчастей на данном форуме, обратил внимание на пост уважаемого "lsdmdma" о продаже опоры КПП, где он привёл фото опоры и посетовал на то, что ему она не подходит, т.к. у него АКПП и ,возможно, она для механики. На фото опоры нижнее отверстие круглое, а у опоры из шапки темы овальное. Далее, интернет привёл меня к сообщению на одном не менее интересном ресурсе, тема которого называлась " Левая опора двигателя 1844.C2 (ошибочный номер подушки) →
1844.68". Так что же получается, подушка для механики должна быть с круглым отверстием?
Если я ввожу всех в заблуждение из-за того, что сам не разобрался в теме, прошу модератора удалить сообщение.
С уважением.

Добрый вечер, друзья.
Заранее буду рад экспресс-ответу по теме.
Провалилась педаль сцепления. Скорости не включаются. Пробуксовки не было. Посторонних звуков не было. В чем причина?

Накрылся один из цилиндров сцепления.

Спасибо за быстрый ответ. Если это так, то подскажите по замене: какой узел или часть надо менять? Сорри за примитивные вопросы, время и финансы не в лучшем положении.

Lemon, посмотрите шарнир, который крепит педаль к штоку главного цилиндра сцепления, бывает он разваливается.

ykiryll, посмотрел туда первым делом. Спасибо, что предложили вариант.
В итоге, заменил РЦС. Установил ГАЗелевский RG-48-6283000-131. Внутренне он отличается (диаметр камеры и юбка поршня) от оригинального и другой вход крепления штуцера.
P.S. После прокачки системы появилась ощутимая вибрация на педаль. Это превед от выжимного скоро, да?

Вилка стоит на месте или двигается? Вдвоем можно в двух положениях проверить

Это превед от выжимного скоро, да?

вероятнее всего. Я при появлении такого симптома ехал менять сцепу. Второй раз уже. Первый раз на 66ткм, второй на 150ткм.

ykiryll, по признакам замены сцепления руководствуюсь личным опытом на предыдущем Цитромоне. Тогда анамнез болезни имел прогрессию от постороннего звука при выжатой педали сц до характерного скрежета при движении с последующей точкой невозврата и скоропостижного ремонта всего комплекта.
На данный момент, до и после замены РЦС никаких посторонних звуков не наблюдаю. Скажу больше. Перетерпев мягкий вибростарт с места (именно с места, не резко и без наката), в дальнейшем всё функционирует замечательно: и высшие переключения, и отсутствие пробуксовки диска сц при интенсивном разгоне.
Конечно, вскрытие покажет, но уверен, что диск и корзина ещё способны на десятки тысяч пробега. Нужно победить вибрацию при старте.

Отправлено спустя 3 минуты 50 секунд:
Orionmax, Вы про вилку сказали. Это к тематике вибрации? Или это другое?
Если про мою тему, то поясните: при чём здесь ход вилочки?))

Lemon, первый раз замены сцепы да, звуки были, направляшка выжимного и он сам развалились, лепестки корзины протерлись, вилка протерлась, как приехал, сервисмены удивились вскрыв пациента. второй раз выжимной развалился, лепестки протерлись, вилка протерлась, но звуков не было. перестраховаться, ибо часто супруга ездит. Дерготня при трогании была и там и там. Хотя смазыванием направляшки убирал дерготню не раз и до первой и до второй замены.

ykiryll, про смазку направляющей можно подробнее. Где конкретно и чем брызгать? (если не затруднит).

Через окошко вилки сцепы графитной смазкой на направляшку выжимного. Для повышения точности я использовал китайский эндоскоп)