Клуб Citroen C4 Sedan

При замене обязательно менять:
Citroen/Peugeot 2050.R7 Сцепление в сборе
Citroen/Peugeot 2105.35 Втулка направляющая выжимного подшипника
Citroen/Peugeot 2117.66 Вилка сцепления
Так же желательно менять:
Citroen/Peugeot 2120.50 Шаровый упор вилки
Citroen/Peugeot 1608816780 Сальник привода КПП левый
Citroen/Peugeot 3121.46 Сальник привода КПП правый
Сальник привода КПП дополнение
Возможно ещё понадобится:
SACHS 4200 080 060 (пакет 1гр.) или 4200 080 050 (80гр.) Смазка
Citroen/Peugeot 16 112 667 80 Подшипник выжимной
Citroen/Peugeot 96 716 232 80 Пыльник вилки
Citroen/Peugeot 1844.68 Опора КПП
Citroen/Peugeot 2182.J5 Цилиндр сцепления
Масло для МКПП

Аналоги

venss
она самая.
хорошо работает связка сцепа Сакс + вилка Металкаучо - пройдено 15 тыс, ожидания и реальность на уровне

underf00nd писал(а):Источник цитаты venss
она самая.
хорошо работает связка сцепа Сакс + вилка Металкаучо - пройдено 15 тыс, ожидания и реальность на уровне

Выжимной тоже Сакс? Направляющая оригинал?

rpu6
1. Да.
2. Да.
Тут писал и тут
p.s. Тест-драйв около 8000 км европейский дорог в экспрес режиме и 7000 км в условиях город-пригород + пробки

Наступило потепление и сцепление дало о себе знать и очень не приятно. Вилка сцепления сильно дребезжит, педаль сильно вибрирует и эта вибрация передаётся на весь педальный узел. На оборотах от 3000 в салоне звуки появились от вибрации и звенит что-то внизу панели, возможно картонка воздуховодов. Вопрос, сколько смогу проехать пока сцепление не разлетится к чёртовой матери и машина встанет?
P.S. Для истории пробег 82т.км.

Technics66
А чего тянуть то?
Симптомы у всех разные, у меня вибрации были при трогании после пробок и педаль выжималась ощутимо тяжело со "скрипом". Думаю никто не сможет угадать сколько оно еще проживет.
Не проще ли поменять, дискомфорт ведь от езды.
Закажите комплект и возите с собой на крайняк. Знаю, что не бюджетно, но в принципе ваше сцепление норм отходило, я на 40 тыс менял. Брал luk, попался брак скорее всего, так что смотрите на sachs, либо оригинал.
underf00nd ставил sachs, вроде доволен

Отправлено спустя 14 минут 56 секунд:

psk писал(а):Источник цитаты Ещё было бы интересно,если кто-то поменял бы подшипник первичного вала КПП,т.к. он очень шумит,Правда диллеры говорят,что это норм.Я,к ужасному сожалению,этого не сделал,хотя цена мини.

Я конечно не интересовался, сколько стоит замена на нашем авто, но на альмере мне заряжали от 12 тыс, тоже стучал как у нас, менял в итоге сам, по инструкции с форума

Technics66
Тоже прочитал и подумал, что ответить-то по сути нечего. Так что тянуть с заменой не советую.

P.S. Заменил когда симптомы только появились и по бюджету понимаю дорого бьет, но тогда чтобы не тянуть решил делать сам, имея опыт только замены фильтров. Комплектом sachs я очень доволен, зиму пережил отлично, на не прогретой коробке плохо втыкалась первая из неполного останова накатом 5-7 км/ч, прогретая работает плавно и мягко, скрипов нет.

Все детальки ещё в понедельник заказал и вчера вечером получил (сцепление SACHS купил), я пытаюсь понять сколько у меня есть времени до сервиса.

Technics66
Сколько времени до сервиса никто не скажет. Можешь еще тыс. 3 проехать, или через 10 км. встрять. Проходил такое. Менял сцепу на пыже на 68 тыс. Частая проблема при небольших пробегах - отлом одной из "ушек" у выжимного подшипника из-за чего его перекашивает. Как заменят, не поленитесь посмотреть все ли болты закрутили При очередном ТО у меня одного болта не хватало.

Хорошо что не стал тянуть с заменой и получилось сегодня поменять сцепление. Предварительно купил:
Комплект сцепление SACHS 3000 950 028 - 6000 руб.
Вилка выжимная сцепления 2117.66 - 1600 руб.
Втулка направляющая 2105.35 - 380 руб.
Сальник привода КПП левый 1608816780 - 160 руб.
Сальник привода КПП правый 3121.46 - 190 руб.
Шаровый упор 2120.50 - 180 руб.
потом ещё пришлось докупать опору КПП SWAG 64 13 0006 - 570 руб.
Итого затрат 9080 запчасти + 5400 работа = 14480 руб.
После снятия КПП увидили печальное зрелище. Корзина съедена.

Втулка оторвалась от крепления и на конце развольцевалась

Вилка то же хорошо сносилась и не в том месте где положено.

Судя по износу на вилке давление на выжимной идёт не серединой с подштамповкой а краем и скорей всего из-за этого идёт перекос выжимного и быстрой кончине того что у меня умерло. Уважаемый DickenS подсказал мне секретный ингредиент и обсудив его с мастером пришли что всё логично решили применить на свой страх и риск, если что я попаду на очередные 15т.р. Суть доработки вывести вилку в нормальное рабочее положение, а как это делается можно узнать внимательно почитав посты DickenS на форуме 408-х или колоть здесь .
После замены конечно всё стало замечательно, далее буду наблюдать и отписываться как будет поживать моё сцепление.
Другие фотографии можно посмотреть здесь.

Technics66
Я так понял шайбу поставили? Только так и не понял куда.
А DickenS с шайбой ездит? На форуме 408-х он так и не дает однозначного ответа

Да, с шайбой и я теперь то же с шайбой. Мастер тоже не понял когда я ему про шайбу сказал, а когда показал куда, не сказать что было удивление но сразу ему стало всё понятно и он не стал говорить что это бред и за такие работы мы гарантии не несём, хотя на работы у них гарантия 1 год.

Что за шайба? И куда? Интрига однако. 5400 по божески, у нас меньше 7000 не берут, типа фу французы

Technics66
Поиграем в угадайку Шайба ставится под шарик вилки?

rpu6 писал(а):Источник цитаты На форуме 408-х он так и не дает однозначного ответа

Вот и я здесь не раскрываю его секретов, хотя это и не секрет и если внимательно почитать и немного подумать то всё становится понятно. Он много вложил сил, времени и денег на эти изучения и я не имею морального права всё рассказывать.

Отправлено спустя 1 час 17 минут 53 секунды:
Тут меня спрашивают смазывал или нет и что. Смазывал всё но кроме фрикционов. Смазывал втулку и выжимной со стороны где он по втулке ходит чтоб он хорошо ходил. Смазывал шлицы в диске сцепления и на валу КПП чтоб диск не клинило и он центровалсья для равномерного соприкосновения с маховиком и корзиной. Смазывал место соприкосновения вилки и выжимного с обеих сторон, усики на выжимном очень острые и врезаются в вилку но при нормальной работе они не должны соприкосатся с вилкой т.к. вилка всегда давит на выжимной цилиндром сцепления а с другой стороны корзина давит на выжимной, но при нештатных ситуациях (например бросания педали) чтоб выжимной не перекашивало то и обратную сторону нужно смазать. Смазал место соединения вилки и шарового упора, и так понятно для чего. И немного смазал соединение выжимного и лепестков корзины т.к. соостность двигателя и КПП не идеальны и немного улучшить скольжение выжимного по лепесткам. Смазывал комплектной смазкой SACHS 4200080060, догадывался то её будет мало и заказал ещё 2 пакетика по 50р но они не успели придти и пришлось размазывать что есть на все места куда надо.

Technics66 писал(а): Смазывал комплектной смазкой SACHS 4200080060, догадывался то её будет мало и заказал ещё 2 пакетика по 50р но они не успели придти и пришлось размазывать что есть на все места куда надо.

SACHS 4200080050 - та же смазка но 80 гр ( около 200 рэ), я ей смазывал те же места