Замена Цепи ГРМ

[Ant]

Комплект для замены цепи на EP6CDT MD двигателе (150THP):

1) 0805.K1 - "Шестерня впускного распредвала" (уже содержит "Болт шестерни впускного распредвала", 0806.77)
2) 0805.K3 - "Шестерня распредвала" (уже содержит "Болт шестерни распредвала", 0806.78)
3) 98 228 271 80 - "Цепь ГРМ" (первая ревизия(устаревшая) 0816 H9, вторая ревизия (т.е. устаревшая) V8 618 317 80) Фото последней версии
4) 98 160 586 80 - "Планка натяжителя цепи" (первая ревизия (т.е. устаревшая) 0818.29)
5) 0250.57 - "Болт планки натяжителя"
6) 0818.30 - "Планка направляющая цепи ГРМ нижняя"
7) 0818.31 - "Планка направляющая цепи ГРМ нижняя"
8 ) 0820.26 - "Болт крепления" (2 шт)
9) 0820.27 - "Болт оси"
10) 98 160 585 80 - "Гидронатяжитель цепи ГРМ" (уже содержит "Кольцо уплотнительное", V763197280) Фото и отличия
11) 0513.C8 - "Шестерня привода ГРМ"
12) 0820.28 - "Кольцо уплотнительное"

При замене цепи ГРМ снимается клапанная крышка, которая по регламенту также подлежит замене при каждом снятии, поэтому крайне желательно заменить следующие прокладки:
13) 0249.E6 - "Прокладка клапанной крышки"
14) 0249.E7 - "Прокладка свечных колодцев" (2 шт)

Возможна вариация, рекомендовано обратить внимание при пробеге свыше 100 тыс км
13) V7 598 862 80 Крышка клапанная, с прокладками и крышка маслозаливной горловины

0249.E6 - "Прокладка клапанной крышки"
0249.E7 - "Прокладка свечных колодцев" (2 шт)
V7 572 848 80 - "Крышка маслозаливной горловины"
Артикула нет и отдельно не поставляется - "Крышка клапанная"

По состоянию/пробегу также рекомендуют заменить следующие позиции (после 10 тыс пробега их менять не стоит, желательно увидеть текущее состояние, а уже после принимать решение):
15) 0514.C8 - "Сальник коленвала передний"
16) 0513.E1 - "Ступица шкива коленвала"
17) 1628922080 Маслосъемные колпачки 095660 меняются при прогрессирующем масложоре

актуально по состоянию на 7 ноя 2018, проверено для EP6C DT MD

Схема из Citroen Service для наглядной версии:

Внимание, на скриншоте старые номера!

Список для замены цепи с визуализацией по группам (для лучшего восприятия):

Комплект для замены цепи на EP6C M двигателе (120VTi):

1) 0805.K1 - Шестерня впускного распредвала (уже содержит "Болт шестерни впускного распредвала", 0806.77)
2) 0805.K2 - Шестерня распредвала (уже содержит "Болт шестерни распредвала", 0806.77)
3) 98 228 270 80 - Цепь ГРМ (первая ревизия(устаревшая) 0816 J2)
4) 0818.41 - Планка натяжителя цепи
5) 0250.57 - Болт планки натяжителя
6) 0818.33 - Планка направляющая цепи ГРМ нижняя
7) 0818.40 - Планка направляющая цепи ГРМ нижняя
8 ) 0820.26 - Болт крепления (2 шт)
9) 0820.27 - Болт оси
10) 98 160 585 80 - Гидронатяжитель цепи ГРМ" (уже содержит "Кольцо уплотнительное", V763197280) Фото и отличия
11) 0513.C8 - Шестерня привода ГРМ
12) 0820.28 - Кольцо уплотнительное
13) 0829.G3 - Натяжитель цепи ГРМ

При замене цепи ГРМ снимается клапанная крышка, которая по регламенту также подлежит замене при каждом снятии, поэтому крайне желательно заменить следующие прокладки:
14) 0249.F4 - Комплект прокладок клапанной крышки

Схема из Citroen Service для наглядной версии:

Внимание, на скриншоте могут быть старые номера!

Список для замены цепи с визуализацией по группам (для лучшего восприятия):

[ser11]

OlegGF
Вечером.

Отправлено спустя 2 часа 25 минут 17 секунд:
Момент затяжки крышка головки блока цилиндров:
Предварительная затяжка моментом 0,2 дН.м
окончательная затяжка моментом 1 дНм

Порядок затяжки:

[multol]

Слышал от ОД, что гарантия на цепь ГРМ увеличена до 5 лет при условии прохождения ТО у дилера.

[max-fantom]

multol Какой-то лажей попахивает ...

[multol]

Поэтому и написал. Но ОД вполне приличный, раньше не лукавил никогда. Может кто-то ещё слышал про это?

[OlegGF]

Ну так то можно и поверить.
Фольксваген ведь когда то продлил гарантию на свои коробки DSG7 на всех авто концерна (в т.ч. Шкода, Сеат) до 5 лет или 150 т.км.

[Lumi]

Для THP'шных моторов проблему с цепью решили? А то в ЗР написано:

Сервисмены, конечно, относятся к этому куда спокойнее: они утверждают, что такая проблема довольно типична, особенно для 150‑сильных моторов, хотя встречается не на каждом автомобиле. Но теперь, мол, производитель с этим справился, новая цепь будет служить безотказно. Замену провели на СТО, поскольку работа требует богатого набора запчастей и инструмента.

Если действительно на одну проблему стало меньше, то я согласен смириться с масложором ради динамики... Но что то терзают меня сомнения в правдивости этих слов.

[SemT7]

Источник цитаты согласен смириться с масложором ради динамики

Абсолютно не обязательно что будет масложор

[ser11]

SemT7
А куда он денется?

[SemT7]

ser11
ну у многих его нет.

[ser11]

SemT7
К 100т.км будет у всех.
Вопрос только, у кого больше.

[ds2001]

На этих движках у многих рабочая температура выше 100 градусов, отсюда и проблемы с МСК и кольцами. Они дубеют от температуры. То ли у меня машина чипованная (греческий етюнерс), то ли производитель уменьшил рабочую температуру двигателя к 2015 году, но по Торку температура не поднимается выше 89 градусов, обычно около 84-85. Машина 2015 г.в. с пробегом 37 тыс. Масло вообще не ест от замены до замены, хотя и езжу периодически динамично.

[ramon]

ds2001
Маленький пробег у вас ещё...

[ser11]

ds2001
Вы еще молоды.
У вас все еще впереди

[ds2001]

"Оптимистичные" Вы!
Есть же примеры, когда THP прошел больше 100 тыс. и масло не ест. Правда там ДСка чипованная и эксплуатация в основном трассовая.
В общем поживем - увидим.

[ser11]

ds2001
Это опыт