Клуб Citroen C4 Sedan

Заводилась в -15 хорошо. При ровной плавной езде всё в порядке. На ходу при резком увеличении оборотов (при нажатии на пед.акс.)(на обгоне, например) двигатель начинает троить, падает мощность, включается вентилятор на повышенных оборотах, появляется чек двигателя, надпись "неисправность двигателя". Снятие клеммы акк. сбрасывает все проблемы. При прогретом двиге заводится нормально, едет нормально. На холодную заводится плохо, подтраивает, пытается заглохнуть, но чеки не показывает. Заправка 95-м на Роснефти в течении всей эксплуатации. На 40000 свечи не менял. СТО в радиусе 500 км адекватных нет. Что посоветуете, друзья?

Акира писал(а):Источник цитаты На 40000 свечи не менял.

Может свечи все таки для начала поменять, а там уже дальше копать

Естественно нужно начать со свечей,вовремя не замененная свеча тянет за собой катушки!

Акира
Хотя бы выкрутить и посмотреть состояние

fp783 писал(а):Источник цитаты Акира
Хотя бы выкрутить и посмотреть состояние

С зажаренным изолятором рыжая, другие чёрные, наверное, залил, когда пытался запустить двигатель.

Первая в хорошем состоянии,остальные в топку. Но дело походу не в свечах. Масло ест?

Нет, масло не ест. Свечи заменил на новые, той же фирмы. Завтра АКБ проверю, без подзарядки 5 лет... Затем попробую запустить двигатель.

АКБ в хорошем состоянии, показала 12,5 без зарядки, и после нагрузки - 11,2...(что значит фирма!) Короче, двигатель завёлся при -15, немного прочхавшись, работает ровно, пока. Надо будет на трассе проверить резкие ускорения с обгонами (хочется верить в лучшее...).

Свечи менять однозначно,судя по зазорам электродов они уже давно ушли от допуска.Брать только NGK иридиевые! ходят по 50т.км без проблем.

anderson
Талант! По фоткам определить зазор.

fp783
Люди всякие бывают, в армии бл столяр, полы клал.
Так вот он любой отрезок доски до миллиметра на глаз мерил(ну были ошибки на пару мм, не более)
А вот отмерить нужную длину не мог , только рулеткой.

frog2050к сожалению зазор свечи измеряется в десятых долях миллиметра, и по фото может определить только МАГ и ЧАРОДЕЙ

Пусть зазор промеряет,за 40 т.км в любом случает уже гуляет от нормы.Это не по фоткам это по пробегу!!! Вроде озвучен был пробег в 40.т.км?! Ну я например и по данному фото вижу что центральный электрод везде разный по длине.

Отправлено спустя 1 минуту 12 секунд:
Спорить не буду,но свечи лучше заменить.На наших двигателях с ними шутки плохи.

Не долго длилась радость от исправной машинки.. Один день ездила ровно, но затем даже на холостых (на прогретом двигателе) начала подтраивать. Заводится не сразу, минут 10 работает ровно, затем начинает подтраивать на месте. При повышении оборотов не троит (не заметно). В движении подтраивание заметно лишь на низких оборотах. На месте постояв минут 40-50, потроив, включается вентилятор охлаждения на повышенные обороты, но никаких ошибок компьютер не выдаёт. Вот так стоит, троит, ревет. В этом состоянии подключился к ней Диагбоксом, поиск неисправностей показал две ошибки: одна - пропуск зажигания в неизвестном цилиндре, другая - то же в четвёртом. Теперь думаю, что дальше делать. Что подскажете, друзья?

Акира писал(а):Источник цитаты что дальше делать

для начала катушки местами поменять.