Клуб Citroen C4 Sedan

У меня тоже цепь на холодную зашумела, пробег масла 4т.км, 200 мч, тоже думал менять натяжитель, но теперь сначала сменю масло и посмотрю на результат.

OlegGF От греха подальше лучше поменяй и масло и натяжитель.У меня сервис под боком,Батя рукастый,да и сам поковыряться люблю,.. если чего движку починю малой кровью.

anderson писал(а):OlegGF От греха подальше лучше поменяй и масло и натяжитель

А какой сейчас самый модный артикул натяжителя?
А то на форуму их уже минимум 4 варианта, я запутался...

Честно не знаю.Брал года два назад,не оригинал.Думал там "iwis" в коробке.А там что то своё.Над вид вроде норм,а там фиг его знает,"Ruel" вроде фирма,стоимость была 700 рупий,не больше.
Надо в теме соответствующей покопаться там было всё.

Для цепи с потягом лучше натяжителе от Бмв, он на 4 мм длиннее штоком

Отправлено спустя 8 минут 24 секунды:
По промывке: за 50 и до 100км до замены масла добавляю 150 гр дизельного топлива-оно теперь чистое аки слеза, даже не пахнет ибо оно евро5 и термин у него даже есть "сухое дизельное т" отмывает не хуже всяких промывок на сольвентах. Серы в нем 0 или следы

anderson, а возможно Gzox впрыснуть прямо в патрубок, сразу после воздушного фильтра? Все равно сейчас буду фильтр менять...

Нет конечно.Это чревато.Процедуру лучше проводить вдвоём,ну и знать куда что лить.

И куда тогда лить? Лучше бы на фото один раз увидеть эту дырку. Все какими-то загадками говорите.. "говорил раньше" "знать куда лить")

Отправлено спустя 39 минут 29 секунд:
Еще раз перелистал тему и вот сами же говорите:

anderson писал(а):Если не стрёмно и маркетологи вас совсем не запугали,то не помешает один баллон гзокса задуть во впуск после воздушного фильтра.

А сейчас пишите что нельзя после фильтра...
Или там на турбину может попасть, поэтому нельзя?

Верно на турбину попадёт и кирдык ей.Просто всё это не раз уже написано,вероятно в этой теме тоже есть,но по всей видимости по многим темам раскидано и фиг что найдёшь.
Надо лить после интеркулера,а лучше в заднюю трубку отвода ВКГ.

Отправлено спустя 2 минуты 24 секунды:
Фото сделать не могу,камера случайно встретилась с камнем на земле и снимать оказывается.

В этой теме точно ничего нет, перечитываю третий раз... А в теме про расход масла 222 страницы, замучаешься читать) Может в инете найти фотку двигателя и на ней отметить кружочком хотя место где искать?

Все уже купил, кроме промывочного масла, завтра куплю самое дешевое. Gzox последние две банки в городе забрал, и еще по старой цене) BG-109 тоже был один в наличии на весь город, но уже новая цена - 1400р Осталось дырку найти, куда это вогнать
ПС Тотал кварц Инео 5-30 стоит 1400р за литр в розлив! Ито сказали последние 20 литров, больше нет на складах.. У меня было в запасе 3.5 литра, пришлось литр докупать по чумовой цене... Не выливать же... Иначе бы нах он не нужен был бы. Теперь вопрос по доливу: если масло уйдет после смены и тотала не останется - можно ли доливать какое-то другое?

anderson писал(а):OlegGF
Сзади клапанной крышки есть трубка вентиляции клапанных газов,вот её снимаете и брызгайте при повышенных оборотах 1400-1600об.м.После того как используете пол баллона заглушите и подождите минут 15,потом опять заведите и до брызгайте до конца.Нужен помощник,чтобы один газовал,так как машина будет пытаться заглохнуть а второй брызгал.Также будьте готовы получить ошибки по работе двигателя,после процедуры должны исчезнуть.
Изначально Г.хокс был создан для чистки впускного тракта и клапанов.

Вот..всё есть Лучше перечитать,я так делал,даже если 500 страниц.
У меня два ер6 на "татнефте" 5-40 уже по 70т.км накатали,мне сейчас за бесплатно "тотал" предложи..откажусь нафиг.

Отправлено спустя 3 минуты 35 секунд:
Вместо промывки можно использовать любое самое дешевое масло для дизелей.Моет не хуже.

Отправлено спустя 2 минуты 6 секунд:
Доливать можно всё что угодно даже разной вязкости и характеристик.Но в пределах разумного.

Всём привет. Собираюсь сделать профилактическую раскоксовку двигатель EC5. Расход масла где-то 200 на 1000км . имеется Лавр 202 и пяти минутная промывка Лавр. Промывочное масло Лукойл. Вот в чём вопрос
1)думаю залить Лавр на ночь, как часто надо двигать поршни. Может первые пару часиков?
2)после продувки заводим, доводим до рабочей температуры и сливает обработку?
3)ставим новый фильтр, заливаем Лукойл и тарахтим 20-25 мин, заливаем пяти минутку и ещё 5 мин? Или можно сразу в чистый Лукойл добавлять и 30мин работать?

В первые четыре часа-каждые пол часика шевелите.Далее меняйте фильтр,заливайте пятиминутку и полчаса на холостых,потом слили то что залито,можно залить промывку лукоил и ей промыть,но не обязательно.Смысла лить в промывочный "лукоил пятиминутку нет.После всего заливайте новое масло и ставьте новый фильтр.

anderson писал(а):Вот..всё есть Лучше перечитать,я так делал

"Где-то сзади есть".. Мне не понятен такой ответ, извините) Я первый раз с этим работаю, поэтому для меня такой ответ очень размытый. Там сзади много чего есть, и еще х подлезешь)

Отправлено спустя 2 часа 23 минуты 6 секунд:

anderson писал(а):У меня два ер6 на "татнефте" 5-40

Какое именно масло? Подскажите, пожалуйста. Посмотрел линейку, Татнефть LUXE PAO 5W-40 подходит нам. Но оно, вроде бы, уже снято с производства и остатки распродают.

И еще такой вопрос: есть ли смысл после раскоксовки слить старое масло, залить более менее нормальное, тот же тотал (у меня есть остаток), и поездить пару тысят на нем, в качестве промывки, а затем снова поменять мвсло? Остатки промывочной химии не должны навредить?

Alex43 Я не хочу чтобы вы "убили" свой двигатель,вся это процедура требует хотя бы поверхностного изучения систем впуска и выпуска современных "двс" поэтому стоит изучить всё не спеша,дабы не сделать хуже.Вся инфа.есть на этом сайте или на просторах интернета,есть даже с картинками на том же драйве.Я бы написал длинный пост с картинками и ссылками,но у меня катастрофически не хватает на это времени и сил.Тем более это уже кто то делал до меня.
Татнефть "пао 5-40" подходит,отличное масло.Я езжу просто на люкс 5-40 из старых запасов,там тоже "пао" в районе 40% а эстеры добавляю самостоятельно в виде холодильного масла.
После раскоксовки масло менять обязательно!
Раскоксовка должна производится комплексно.Сначала на ночь:заливают Гзокс в цилиндры,это для раскоксовки камеры сгорания и верхних компрессионных колец,также немного чистит и тарелки клапанов снизу.
Следующим днём чистится впуск,как я уже писал Гзокс впрыскивают в систему,ближе к ресиверу впуска воздуха.Можно снять впускной коллектор и залить жижу прям на клапана,эффекта ещё больше,но и геморроя тоже.Далее заливается бг109 в масло для чистки нижних маслосьёмных колец и чистки всей системы смазки от кокса и шлама.На всё это уходит сутки не меньше.Если всё сделать правильно,эффект почувствуете при первом старте со светофора.Валить будет аки новая из салона.Но опять же..это всё делать надо при 100% исправности всех остальных систем в авто! А у вас крышка...поэтому сначала меняйте её.