Клуб Citroen C4 Sedan

Az26 писал(а):Источник цитаты anderson
а можно по подробней опытом поделитесь так сказать, что конкретно и конкретно куда.

У Wunns-а есть например специальная очистка впускных https://www.wynnsrus.ru/product/petrol- ... fessional/ ,там просто вместо воздушного фильтра распыляете. Хотя если двигатель переодически ездит долго по трассе,на рабочих температурах то он самоочищается.

MaxMG
Вот у меня стабильно средняя скорость между знаменами масла 20-25 км/час.
Интересно, при каком диапазоне средних скоростей можно считать, что двигатель работает в комфортом режиме?

20-25км/ч это смерть для турбового мотора.Ему дышать надо,а это где то не менее 35км/ч.Масло при таких малых средних скоростях кончается уже к 5000км особенно зимой.

anderson
Да ладно, смерть. Нормально он живёт при любых скоростях. 105 тыс км - мотор здоровее всех. Считай только обкатку прошёл. А масло и так надо менять каждые 5 тыс. км - оно именно нашим бензином сернистым убивается. А если уж говорить о благопричтном скоростном режиме, то тут правильнее вести речь об оборотах. Наш мотор настроен изначально на низкооборотистую езду. И на 60-80 км/ч обороты будут те же, что и при 20-25км. Разница лишь в передачах. Тогда уж надо летать 150+ или ездить шумахером в спорт-режиме.
З. Ы. Раньше при 22км/ч расход стабильно был 13-14л. А последний год выше 11л не поднимается при той же средней. Стиль езды не менялся.

Я имел ввиду что если ничего не предпринимать в плане профилактики и менять масло раз в 10т.км то к 100т.км мотор умрёт,скорей всего даже раньше.
не дописал мысль просто

max-fantom писал(а):З. Ы. Раньше при 22км/ч расход стабильно был 13-14л. А последний год выше 11л не поднимается при той же средней. Стиль езды не менялся.

Макс, мне кажется это еще твоя прошивка "виновата", если я правильно помню, спец из e-tuners вещал, что их прошивка еще и температуру турбины понижает из-за более богатой смеси чем идет стандартно (т.е. стандартно наш ТНР150 пашет на обедненке, а после чип-тюнинга работает на нормальном сотношении бензин-воздух (да гореть в аду в очередной раз этим горе-экологам!).

OlegGF писал(а):Источник цитаты MaxMG
Вот у меня стабильно средняя скорость между знаменами масла 20-25 км/час.
Интересно, при каком диапазоне средних скоростей можно считать, что двигатель работает в комфортом режиме?

Если довольно часто бывают пробеги более 20км

Народ, а в каких и-нет магазинах BG-109 можно прикупить?
P.s.
Позвонил представителю BG в СПб, а они продают только комплектами BG-109 + BG-110 за 1100 руб.
Говорит, что промывать после BG-109 промывочным маслом не правильно, в системе все равно останется 20-30 грамм BG-109, а оно двигателю не нужно и нужно обязательно заливать BG-110.
А на сайте в инструкции на BG-109 ничего этого нет - залить BG-109 в старое масло, погонять 15-20 минут при оборотах 1200-1500, слить и даже промывать не требуют:
https://bg-russia.ru/katalog/sistema-sm ... item/109_1

На авито посмотрите,в вашем регионе есть много продавцов.
Дело в том что у нас не сливаемый остаток около 500-700мл.И по хорошему чтобы убрать всю химию надо снимать поддон,это наверно самое правильное решение,но геморройное..Поэтому после процедуры можно поездить пару тыщ.км на самом дешёвом масле,потом слить и поменять фильтр.

anderson
или еще раз промывку залить (как max-fantom делал).

Мне кажется лучше залить дешманское масло и поездить немного,потом слить и залить нормальное,естественно меняя каждый раз масленые фильтры,так вернее будет.Промывка ведь остаётся в картере двигателя и она тоже ни чего хорошего свежему маслу не принесёт.

anderson
Промывочное масло - это не более чем жидкое минеральное масло с набором чистящих присадок. И само минеральное масло и эти присадки входят в состав любого современного синтетического масла. Так что хуже точно не будет...
После того же bg109 в любом случае делается промывка, а потом уже льётся рабочее масло.

anderson писал(а):Источник цитаты На авито посмотрите,в вашем регионе есть много продавцов.

Спасибо, через Авито и купил только что.
По поводу дешманского масла или промывочного - мне кажется "вред" новому маслу от остатков и того и другого примерно одинаков и в обоих случаях некритичный.

Последнюю раскоксовку делал CZox, потом в старое масло (6т.км пробега) залили BG-109 и покрутил движок по инструкции. Затем залили промывочное от Лукойл и им промыл. После чего залили нормальное масло и на нём катаюсь. После использования промывочного масла думаю в системе BG-109 осталось очень мало что он не сильно испортил свежее масло и на нём я спокойно откатаю 3-5т.км до следующей замены масла.

Technics66
на сайте BG-russia советуют для усиления эффекта BG-109 заливать не в старое, а в новое промежуточное масло (с промежуточным фильтром), потом его слить и уже залить новое масло и фильтр.