Клуб Citroen C4 Sedan

Тема для обсуждения средств и способов использования кроме димексида. Обсуждение димексида в соответствующей теме.

Осталось всё сюда собрать что по другим темам понаписали и будет дело

anderson
Ну хотя бы ссылки сюда дайте, те кто уже писал или знает где оно есть на форуме.

Мой опыт раскоксовки:
https://www.drive2.ru/l/487099595097112652/

Всем привет! Взял недавно цитрамона бу, 150 сил с акпп, ездила женщина и по ходу масло меняла соответственно
не по моточасам, а по пробегу в 15тыс, да и к тому же то заливала кастрол. Решил помыть т.к. под крышкой клапанов было все засрано до безобразия. В цилиндрах на поршнях был нагар, на сколько серьезный разрешение дешевого эндоскопа не показало. На счет масложора не знаю, говорила от замены до замены литр.
В общем взял зокс и бг109.
Зокс флакон забрызгал в горшки на 12 часов, в течении первых нескольких часов два раза пошевелил коленвал, вкрутил старые свечи и оставил. С утра откачал остатки, в поддон не ушло, продул, гадости вылетало много и завел на старых свечах.
Ну что сказать, завелась нормально, не кашляла, подымила ядовито не мин 5 и все ок. Свечи выкрутил, глянул снова эндоскопом - более-менее, почти полностью чистые поршня, кое где осталось, но не критично. Купил заранее полусинтетику 10в40 от гаспрома, слил старое масло, залил эту полусинтетику и добавил бг109. Завел машину и оставил работать на холостых час. Слил - это мрак как гуталин черное масло. Потом еще залил промывочное масло от лукоила и еще на 20 мин. оставил работать на холостых. Слил - черное но уже не так жестко.
В общем еще подтекал поддон, поэтому вскрыл, гуталина еще достаточно болталось на дне, примерно грамм 300. Плюсом почистил сетку маслонасоса, хлама на ней много было. Поэтому на грязном моторе прийдется обязательно это делать. Все почистил до чего долез, намаз крышку и поставил на место.
В общем до раскоксовки компрессия по цилиндрам была от 10 до 11, после стала везде по 10.5 ровно.
Внутри под крышкой чуда не ждал, но стало намного чище.

garik82
bg109 моет не на холостых, а на 1200-1400rpm

Нормально для первого раза. Я не стал повышать обороты мотора, т.к. много различного рода отложений было, поэтому на первый раз делал так.
Ну а моет он и так и так. По мне от увеличения оборотов ничего не измениться, температура мотора постоянная в течении продолжительного времени, давление масла также не будет отличаться на порядок.

Из опыта oil-club.ru:
- BG109 не рекомендуется заливать в промывочное масло, нужно заливать либо в старое моторное, либо в новое дешевое моторное (как сделал garik82);
- В процессе откисания поршней Gzox-ом (или аналогичным составом) периодически шевелить коленвал на машинах с АКПП можно за ремень навесного оборудования (при выкрученных свечах);
- Для продувки цилиндров от остатков раскоксовки можно при выкрученых свечах и отключенных катушках зажигания покрутить двигатель стартером, свечные колодцы накрыть тряпкой чтоб грязь не разлеталась, и крутить движок с полностью нажатой педалью акселератора (в таком режиме не должно подаваться топливо в цилиндры - соответственно будет проще заводить двигатель).

Еще в теме про раскоксовку на оил-клубе была интересная инфа про раскоксовку вот этим препаратом, я заинтересовался, но найти его в продаже в СПб не смог (последние партии поставлялись в 2016 году) HI-GEAR RUST BLASTER HG5512:
https://хайгир.рф/catalog/26/HG5512/

в закладке "Применение" указано следующее:

Восстановление подвижности поршневых колец и удаление нагара с поршня

Выверните свечи.
Распылите состав в свечные отверстия цилиндров в течение 5–7 секунд в каждый цилиндр.
Проверните двигатель стартером на несколько оборотов.
Повторите обработку свечных отверстий цилиндров.
Дайте составу поработать 2–3 часа.
Смените масло и фильтр, используя промывку масляной системы.

Вопрос про Gzox - где что нужно открутить на турбовом движке, чтоб вбрызнуть его во впускной коллектор (впускные клапана) при работающем двигателе ?

OlegGF
А, это простите, что за новый вид извращения? Во выпускной коллектор гзокс льют при заглушенном моторе. Иначе он не разъест нагар на клапанах.

max-fantom писал(а):Источник цитаты Во выпускной коллектор

Там про впуск речь идёт. Но на сколько я понял на ваших 150-х клапана G-Zox не почистить и при рабочем двигателе брызгать жижу в воздушный тракт смысла нет ни какого, там размачивать надо а так просто поверх нагара пройдёт и в трубу выйдет.

OlegGF
Сзади клапанной крышки есть трубка вентиляции клапанных газов,вот её снимаете и брызгайте при повышенных оборотах 1400-1600об.м.После того как используете пол баллона заглушите и подождите минут 15,потом опять заведите и до брызгайте до конца.Нужен помощник,чтобы один газовал,так как машина будет пытаться заглохнуть а второй брызгал.Также будьте готовы получить ошибки по работе двигателя,после процедуры должны исчезнуть.
Изначально Г.хокс был создан для чистки впускного тракта и клапанов.

max-fantom
Да, это не извращение новое, это извращенец новый, который на выходных ночью пол форума oil-claba прочел и представь, какая у него сейчас в голове каша

max-fantom
Technics66
Создано много продуктов которые очищают клапана на непосредственном впрыске.Г.хокс один из них,так же такие есть у БИДЖИ и других производителей,для профилактики можно брызгать обычный очиститель карбюратора.Всё очищает на ура.Сам так делаюи голову ещё не снимал так как депозитных отложений нету и не было.

anderson
а можно по подробней опытом поделитесь так сказать, что конкретно и конкретно куда.