Клуб Citroen C4 Sedan

Говорят, привычка - вторая натура.
Сегодня завожу двигатель, а жена, совсем не разбирающаяся в машинах, вдруг заявляет мне с заднего сидения: " У тебя горит лампочка СЕРВИС, и лампочка ДВИГАТЕЛЬ неисправен!...

Я настолько привык, что никаких неисправностей в машине нет и быть не может, что не поверил её словам, а когда взгянул на панель, то не поверил и своим глазам. Лампочки мигали как новогодняя елка, а двигатель начал троить и детонировать.....

Первая мысль - бензин залил говенный! однако проехать на нем я успел 5 километров и все было нормально. Я выключил двигатель и открыл капот. Вентилятор охлаждения двигателя работал на полную мощность, хотя машина была холодная.

Интуиция, это то, что первое приходит тебе в голову. "залипло реле управления вентилятором" - вот что первое и пришло мне в голову.

глянув, на минусовую клемму аккумулятора и изображение мануала я представил, как не нахожу в нем нужный алгоритм действий. и тут я вспомнил, как кто-то на этом форуме уже выкладывал нечто вроде "снять клемму на 2-3 минуты, надеть, зажать и ехать дальше"....

так я и сделал, мы очень торопились. лампочки погасли, машина работала как ни в чем ни бывало. Если повторится, поеду к ОД.

Вывод: если машиной долго не пользоваться, а на улице не прекращаются дожди, залипнуть может любое реле, на любом авто.
Главное не паниковать! А форуму - спасибо за подсказку!!! ))))

Если горит SERVICE - значит есть ошибка или какое-то сообщение.
Но если машина ведет себя странно, а "чек" не горит - это еще не значит что ошибок нет, просто еще не превышен порог для зажигания чека. Равно как и не значит, что если сбросили клемму - то стерли все ошибки и в истории их нигде не осталось. И ОД их вполне можно предъявить (хотя они и любят говорить, что если чек не горит - значит не получится разобраться, главное что он был, либо даже не был - но ошибка все равно может быть).
Подробнее можно узнать здесь: Re: Lexia, чип-тюнинг и активация скрытых возможностей (Пост Technics66 #97245)
А здесь - инструкция по сбросу Сервиса, горящего в качестве напоминания о ТО: Re: Загорелся сигнал SERVICE/чек, что делать? (Пост Technics66 #103823)

P0130 - замена лямбда зонда

Опыт замены и номер на ЕС5
Опыт замены и номер на 150ТНР

До сих пор катаюсь на родных свечах, чистые, зазор нормальный. Заправляюсь на Лукойл 95-ым экто.

erun
Ты до сих пор не сказал что за чеку тебя летом был во время дождя!!!!
Колись!

Kirafon писал(а):erun
Ты до сих пор не сказал что за чеку тебя летом был во время дождя!!!!
Колись!

Не отвечаю потому что это не мое сообщение. Никогда не писАл его, да и не было такого случая. Выражение "сушили музыку" вообще никогда не применяю, возраст не тот. Обвинять кого то не хочется, думаю промолчу, сменю пароль, подниму шум если повторится от моего имени что то, но вроде тишина. Можно узнать с какого IP отправлено это сообщение? Kirafon, что это спустя столько время ты постоянно интересуешься? Странно.

erun писал(а):Источник цитаты спустя столько время ты постоянно интересуешься?

Из любопытства. Интересно ведь, почему машина заглохла с чеком. Для собственного развития. Написал бы раньше, что от твоего имени ктото чтото написал, а лучше бы попросил модераторов удалить то сообщение, тогда вопросов не возникло. Думал ты откроешь тайну того чека, а оно вон как интересно получается... :facepalm:

erun писал(а):Источник цитаты Можно узнать с какого IP отправлено это сообщение?

IP-адрес для сообщения: broadband-46-188-45-60.2com.net (46.188.45.60)

Kirafon, тоже из любопытства не удалял, затаился, ждал развития событий )

SHKoder писал(а):IP-адрес для сообщения: broadband-46-188-45-60.2com.net (46.188.45.60)

это точно не мой

SHKoder

Kirafon, грешу на знакомого, как то быв в гостях с его компа в форум входил, к сожалению не помню число, может забыл за собой страницу закрыть и он похулиганил. Но он не сознается.

Сегодня при торможении стал загораться Service и .. иногда при этом появляется надпись " Выньте ключ зажигания". Что это :eek2:

?

erun
Что в истории сообщений написано? Может колодки стёрлись и уровень тормозухи упал. А может что нибудь другое

Technics66, до этого загорался Сервис при разных ситуациях, но про ключ зажигания ни разу не загоралось.

Схватил джеки чана Р0420 catalyst system efficiency below threshold bank 1
Вчера выехал с гаража, поменял масло, свечи, фильтры все. Сделал адаптацию заслонки, так же у меня активен Евро4. После замены проехал 150 км, когда настиг джеки чан.
Последствий что сдох кат у себя не наблюдаю, подозреваю, что подключил нижнии катафоты (впаял светодиоды туда) непосредственно напрямую к задним габаритам, косвенно на это указывает вторая ошибка u0028. Или все таки где-то я накосячил или не досмотрел при замене расходников?
Где-то вычитал в сети, что Р0420 может выскочить при глюках в электросети. Сброшу ошибки, отключу нижние габариты и понаблюдаю.

Немного не в эту тему, но близко к ней.
Вчера еду, вдруг неожиданный сигнал и надпись на табло, буквально на пару секунд,
даже прочитать не успел, пропал и сигнал и надпись. Чек не горит, особых признаков неисправности
авто не наблюдаю. При заводе машины , тестирование проходит нормально и никаких надписей.
Бортжурнал неисправностей пуст.
Лексия покажет что это было?

Микола
Да. В истории ошибок смотрите.

ser11 писал(а):Источник цитаты В истории ошибок смотрите.

Бубёныть, теперь надо Лексовода искать. :facepalm: