Клуб Citroen C4 Sedan

anderson
Пока нет.
Машина ещё новая, стараюсь не думать о плохом.
Для начала, как я думаю, не плохо было бы пообщаться с мотористом толковым.
Разобраться в первопричинах так сказать

anderson
Значит, такой материал, что к 60-80 т.к. теряет упругость. Возможно, может помочь регулярная замена антифриза (с промывкой от штатного разлагающегося г-на), а также регулярная (допустим раз в год или каждое 2е ТО) очистка радиаторов с разбором, лить хорошее масло и часто его менять (тем более, форсунки есть). Хорошо бы хотя бы каким-то примитивом типа elm327, если он, конечно, сможет прочитать, контролировать хотя бы пару раз в месяц температуру двс. Как я понимаю, малейший локальный перегрев ведёт к тому, что кольца подсаживаются. Хотя, конечно, может быть, это конструктивный косяк и что не делай, к 80 т.к. кольца будут садиться. Хотя, наличие коллег, у которых на этом типе двс при пробегах за около 200т.км нет проблем с масложором наталкивает на мысль, что таки малейший локальный перегрев губителен. Остаётся понять, что такого происходит с этими двс, что к 80 т.к. у многих садятся кольца.

Тогда имеет смысл опустить температуру включения вентилятора радиатора? Возможно такое?

Vovec
Недогрев ДВС также нежелателен, как и перегрев. Температура обычного атмосферника должна быть в диапазоне 80-100 градусов. Иначе повышенный расход и износ вследствие ненормативного режима работы масла и все прочее, из-за чего непрогретый ДВС не слишком хочет "ехать".

anderson писал(а):Источник цитаты

Kashperovskiy писал(а):Источник цитаты что бы двигатель был чистым и не коксовался

Таки и я лил хорошее и менял часто...а он сцука взял да закоксовался... представляете.И как ещё предлагаете с этим бороться.Есть варианты?

У вас турбо, там конструктив такой, что не делай будет кокс. Тема эта про все двигатели, кто то про турбо пишет а кто то про ес5, моторы совсем разные...
 

Выдано предупреждение за нарушение правил форума п.5.11.*

Vovec писал(а):Источник цитаты Тогда имеет смысл опустить температуру включения вентилятора радиатора? Возможно такое?

зачем там что то опускать..шикарный мотор..я вообще 2 года первых летом с заслонкой ездил по трассе в жару 30..у меня расход 400 грамм на 9000 и начинается он после 7000 тыс где то..меняйте масло раз в 7500 если так страшно или по городу пробеги и только не тотал..лейте настоящую синтетику

ZAN писал(а):Источник цитаты только не тотал..лейте настоящую синтетику

А как вы отличаете настоящую синтетику от ненастоящей?
Наверное по цене или покупаете прям на заводе-изготовителе?
Может тогда и я буду лить "настоящую".

ZAN писал(а):Источник цитаты у меня расход 400 грамм на 9000

Как по мне, то это огромнейшей расход.
Езжу на Тотале и не видел ни разу такого расхода.

От средней скорости зависит,ер6 при высокой средней до 100.тыс.км без жора масла может легко доехать.Моторы разные и разные причины масложора.Но на ер6 если не чего не предпринимать рано или поздно маслице начнёт потреблять в любом случаи не зависимо от марки масла.

Nicolas
И я считаю непорядок это 400 гр..но у меня трасса 120-130 90% и отрезки разовые 80-100 вот и горит ..с вами полностью согласен)

Nicolas
Расход от максимума до минимума по щупуза в пересчёте на стандартный заводской цикл замены ещё дидами на тазах считалось за допуск. Если больше, то показание к капиталке. На тазу это что-то около 1,5л, если память не изменяет. Думается, на ес5 от максимум до минимума на щупе около литра. Соответственно, литр на 10 т.км или 100мл на 1 т.км. - примерная "дедовская" норма. Те 250мл (или таки 400?) По допуску ПСА - вот что такое дофига, как мне кажется.

что то я так и не понял расход масла на какой пробег вы здесь обсуждаете? или не читаете что пишут ..у меня 400 гр. на 9000-10000 км пробега (я очень дотошный и смотрю каждый грамм..)..да это огромный расход масла не знаю что делать даже кат удалить или капиталить превентивно) ну и как я писал до 7000 км масло не уходит вообще

ZAN писал(а):Источник цитаты ну и как я писал до 7000 км масло не уходит вообще

Так может и менять масло надо, как раз на этом пробеге ?

frog2050
Зачем?
Бытует мнение, что лучше лить ацетон в бак.

А если серьезно, то я задавал этот вопрос клиентам нашего магазина - Почему, зная, что машина начинает жрать масло, после определенного пробега, не менять его раньше?
Ответ был простым - А зачем? Мне всего тысячу км осталось проехать и я буду целиком масло в ДВС менять....
Все просто, как всегда, решение вопроса сводится к обычному кроилову.
А потом кольца залегли почему-то.

400гр на 9000км это даже не расход! не заморачивайтесь.

Конечно не заморачивайтесь,когда будет 400гр на 1000 вот тогда и заморочитесь,главное чтобы уже не было поздно.