Клуб Citroen C4 Sedan

Alexnsk

Вы бы перечислили чем пытались раскоксоваться - чтоб мы в черный список эти препараты занесли.
Лак на деталях поршневой группы знатный! Все таки масло надо было чаще раза в два менять! И удивительно, что все эти промывки лак вообще не отмыли (или интересно, без всех этих промывок как бы выглядели эти детали, так же или еще чернее)?!

Фото раскоксовок сделаю. Масло менял каждые девять тысяч. Но пока проезжал, девять тысяч, 9 литров доливал
Кстати, когда жижу откачивал из цилиндров, она всегда была чёрная до ужаса. Но как видите, толку мало.

Alexnsk

Что то я туплю, при таком расходе масло всегда "свежее"

Я заливал gzox (первый раз на 3 часа, второй раз на весь день), потом мыл мотор bg109, потом 3 раза промывкой от лукойл. Говна оттуда просто нереальное количество вымывается. Лишь на 3 раз промывка более-менее светлая вылилось. Первый раз в ноябре, второй раз в июне. В ноябре gzox постоянно доливал - он уходил из цилиндров, стекал под поршни. В июне уже как залил - так держался. Раз в несколько часов поршни по кругу проворачивал. Сейчас проехал 5500км, уровень до середины опустился. Меня это более чем устраивает. После первой раскоксовки расход был 1л на 5тыс, к июню увеличился до 1л на 3000км. До промывки был 1л на 1000км. Так что метод в моем случае рабочий и крайне эффективный. Кстати, у меня даже при расходе 1л на 1000км свечи были сухие и чистые. А вот все стенки были в масле - когда поршень шёл вниз он масло тупо не снимал.

max-fantom
Методика серьёзная, а вот почему у вас свечи были чистые при расходе 1 литр на тысячу, это интересно. У меня просто жуть, я их чистил каждые 2 тысячи. И поменял за полтора года много.

Alexnsk
на свечах реально был только налет от моющих присадок в масле (белые вкрапинки от кальция).
вот тогдашние фотки:

max-fantom

а есть фото свечек перед промывками?

OlegGF это они и есть. На период раскоксовки и промывок я ставил старые свечи (специально не выкидывал), чтобы эти не уделать ...

Короче, порекомендовали механика по французам. Связался с ним, говорит насмотрелся на калужских моторах всяких чудес. Много косяков по сборке, вплоть до того, что кольца наоборот установлены. В общем мойка мотора, замена колпачков, колец, масла с фильтром, ремень + ролики 25000 руб. Из них 10500 работа, и 14500 расходники. Расход у меня 300 мл., говорит, что нехер с таким расходом масла ездить, для мотора ничего хорошего.
Тут кто то отписывался, что после снятия катализатора сильно подскочил расход масла, задал ему этот вопрос тоже. В общем, это связано с падением давления картерных газов в моторе, после удаления ката. Тут не кат надо возвращать на место, а мотор делать.

Писал ранее, что перешел на Шелл хеликс 5в40 с добавкой 2-3% РОЕ46. Расход масла стал уменьшаться. даже перестал лазить на щуп при каждой заправке. Примерно от литра в мае до 100 грамм на сегодня

papa123

вот что эстеры холодильные животворящие делают!

а если алкалиновых нафталинов вместо эстеров плеснуть?

bg 110 по заявлениям тоже чудеса творит с низкосортным новым маслом, только все бы ничего, а на расход масла эта присадка влияет чуть менее, чем никак.

Интересно, а касторовое масло это тоже эстеры?
Когда то в детстве я занимался картингом - на соревнованиях в бензин, кроме масла (помните эту процедуру для 2-х тактных мотоциклетных движков? ), еще и касторку добавляли - чтоб не клинонул, говорил тренер

Random78 писал(а):Источник цитаты bg 110 по заявлениям тоже чудеса творит

я всегда думал, что его задача лишь нивелировать остатки BG109 , если мыть им мотор без последующей промывки.

ОГО! Я тоже картингом занимался во дворце пионеров.... метанол добавляли в бензин. Как не ослепли?-это Онищенку про незамерзайку. коленвала хватало на заезд- складывался