Расход масла

fudon · Сообщение **fudon** » 26 мар 2018, 09:40

Сегодня опять доливал. Жесть какая-то, с прошлого долива прошло 2 дня и 200 км.

STELS · Сообщение **STELS** » 26 мар 2018, 09:43

Была проблема с масложером... добил ОД до замены маслоколпачков. Слежу за обстановкой. 4000 пробежал, на щупе почти максимум

Сообщение **frog2050** » 26 мар 2018, 09:43

fudon
А сколько долили в прошлый раз и сколько сейчас ?

fudon · Сообщение **fudon** » 26 мар 2018, 12:25

frog2050
В прошлый раз 700мл, в этот около 500 т.к. на щупе почему-то было 3 витка

Сообщение **frog2050** » 26 мар 2018, 12:35

fudon
Если в выхлопе нет данного масла, то ищи утечку
Гарантия уже - тю тю ?

4yurius · Сообщение **4yurius** » 26 мар 2018, 13:23

fudon, у Вас под капотом был свист? Потому что обычно, когда рвется мембрана в клапанной крышке, то появляется свист.

fudon · Сообщение **fudon** » 26 мар 2018, 18:23

Свист не замечал, утечек нет. И гарантии нет

Алар уверяет, что дело в клапанной крышке

Отправлено спустя 10 минут 8 секунд:
Если обобщить в одном посте то картина следующая: с лета прошлого года машина жрёт масло, жор не регулярный. Запись о жоре, к сожалению потерял. Потом 17.02.2018 я заменил в Аларе цепь, МСК и переуплотнил корпус масляного фильтра (была течь). После этого поездил месяц довольный и под капот не заглядывал. И вот началось:
15.03.18. 56600 км. Запищал. Долил 700
24.03.18. 56850 км. Запищал. Долил 700
26.03.18. 57050 км. Запищал, но масла было на 3 витка. Долил 500.

25.03 в Аларе сказали, что дело в клапанной крышке.

max-fantom · Сообщение **max-fantom** » 26 мар 2018, 19:10

fudon писал(а): Алар уверяет, что дело в клапанной крышке

У Алар всегда 2 причины: втулки клапанов и вентиляция картерных газов (клапанная крышка).
Но далеко не всегда эти прогнозы сбываются ... И раскоксовка с заменой МСК полностью лечит масложор ...
Алар хороший сервис, но они должны точно услышать от владельца + 3 раза получить подтверждение что именно надо делать с авто. Иначе результат работы непредсказуем.

fudon · Сообщение **fudon** » 26 мар 2018, 19:39

max-fantom
Ну так МСК я поменял месяц назад, откатал месяц, а сейчас жор увеличился в разы по сравнению с тем, как жало до замены

jb008 · Сообщение **jb008** » 26 мар 2018, 19:47

Машинка пробежала уже 145.000км, двигатель ЕС5.
Вопрос: есть ли смысл в раскоксовке (промывке) этого двигателя на таком пробеге?
Или закоксовка это болезнь исключительно EP6? А с моторами на распределенном впрыске, этой болезнью не страдают? Или страдают но к тыщам 200 км не меньше?
Дайте плиз развернутый ответ по этому поводу, кто действительно разбирается в этом. :roll:

Отправлено спустя 55 секунд:
Масло практически не жрет (я еще в процессе наблюдения после устранения всех течей).

max-fantom · Сообщение **max-fantom** » 26 мар 2018, 21:29

jb008
моторы с прямым впрыском страдают нагаром на клапанах. А вот грязью в моторе и залеганием поршневых колец могут страдать абсолютно любые моторы.

noriks83 · Сообщение **noriks83** » 26 мар 2018, 23:12

ykiryll писал(а):Сразу после удаления ката - да, жарче стало по субъективным ощущениям. Но тогда и лето было, так, что... субъективно это. Также жаром из под капота несло, когда верхняя лямбда сгорела. Но теперь все норм, в плане температуры подкапотного пространства. А вы, я помню, вернули кат, но ситуация после этого не поменялась?

После возврата катализатора жор остался. Есть у меня предположение что виной всему все таки удаление катализатора. После того как мне его удалили, я стал замечать сильный жар из под капота. Возможно пламегаситель не так хорошо охлаждал выхлопные газы, и сам сильно раскалялся. А так как он у нас стоит почти вплотную к масляным каналам, идущим от масляного фильтра, масло в этих каналах начало активно подогреваться.
В связи этого перегрева, масло потеряло свое своиство и возник повышенный износ поршневой. И всё, движек накрылся...

Но это только теория из разряда догадок.

По факту у себя: после обнаружения черезвычайного расхода масла двигателем, начал предпринимать такие действия:
1. Поменял маслосъемные колпачки - жёр остался
2. вернул катализатор на место - Жёр остался
3. поменял поршневые кольца - жер остался
4. отдал машину в сервис на ремонт ГБЦ, а именно замена направляющих клапанов, замена маслосъемных колпачков. - после ремонта жёр остался
5. перешел на другое масло, с Тотала 9000 5W-40 на Лукойл дженезис 5W-40 - жер остался
6. Залил присадку хадо, которая обещает через 1500 излечить жер масла. После пробега на присадке 1500 км - жер остался. Масло менять не стал.
7. Плюнул на всё это, и стал просто езить и смотреть Авито на предмет покупки другого двигателя. В итоге наездил на присадке хадо около 6000 км, жёр масла пропал. :eek2:

Вот сейчас езжу и думаю, что же это такое было, то ли хадо это реально чудо нано офигенная штука, то ли у меня просто новые поршневые кольца притерлись.... Кто что думает по этому поводу??

Вообщем результат пока такой: раньше двигун мой ел масло около 2литра на 1000 км, сейчас за последнюю 1000 км не съел ни капли... Тьфу тьфу тьфу, чтоб не сглазить..

jb008 · Сообщение **jb008** » 26 мар 2018, 23:47

max-fantom писал(а):jb008
моторы с прямым впрыском страдают нагаром на клапанах. А вот грязью в моторе и залеганием поршневых колец могут страдать абсолютно любые моторы.

Поясни фразу «залеганием поршевых колец»

max-fantom · Сообщение **max-fantom** » 27 мар 2018, 01:33

jb008 Поршневые канавки забиваются масляным нагаром и кольца застревают в них в неравномерно сжатом состоянии, переставая снимать масло со стенок и набивая эллипс в цилиндрах.

4yurius · Сообщение **4yurius** » 27 мар 2018, 08:58

По TSB на EP6 ситроен рекомендует проверку вакуумного насоса. Он тоже может влиять на жор масла.

Клуб Citroen C4 Sedan