Расход масла

[zyphy]

КУРТ
Поздно пить боржоми, когда почки болят. Если масложор больше, чем допуск производителя, значит терапия тут бессильна. А, учитывая опыт и конструкцию ЦПГ, и бесполезна. Видимо, кроме правильной эксплуатации ("пенсионерский стиль") и частой замены масла, эту особенность не побороть. Так, чтобы залил что-то волшебное и кольца восстановили упругость, я полагаю, не будет.

Не берусь утверждать наверняка, но у меня есть версия, почему это происходит:
- малая высота мс кольца (малый диаметр на слив масла в кольце и малая упругость самого кольца из-за недостатка толщины)
- простая конструкция (в наборной конструкции присутствует специальный расширитель плюс используется более упругий материал для колец)
- повышенная термонагрузка на ЦПГ из-за использования фазовращателя и увеличения мощности.

Моя версия сводится к тому, что процессы "закоксовывания" и залегания (под Тим словом я имею ввиду необратимую потерю упругости) колец на ЕС5 идут с примерно одной скоростью. Поэтому на ЕР6 после раскоксовок масложор уходит (кольца сохраняют значительную долю изначальной упругости), то на ЕС5 из-за изложенного выше к пробегу, на котором кольца должны закоксоваться, кольца уже достаточно "сели", поэтому раскоксовки бесполезны - даже если кокс вымывается, севшие кольца не могут эффективно снимать масло.

Ещё раз подчёркиваю, я вживую не видел этих разобранных ДВС, поэтому не могу гарантировать это, только одна из версий. По более классической версии к этому моменту МС кольцо напрочь закоксовано, и раскоксовки просто не могут растворить эти "залежи".

Впрочем, все это вилами по воде. Можете не воспринимать близко здесь нарисанное.

Для танкистов: НЕ ВЕРЬТЕ ЗДЕСЬ НАПИСАННОМУ. АВТОР ЛЖЕТ!

Цвет выделенного текста изменён по просьбе модератора.

[anderson]

Ну всё правильно написал Тут просто уже всё заложено в конструкции двигателя как в принципе у и ер6.Просто надо выработать методику что бы не допускать этих процессов.На мой взгляд можно применить методику что и на ер6...другой же пока нету и не кто не предложил.
Есть у кого то ес5 с малым пробегом и без проблем с расходом масла? ни кто не хочет стать подопытным? для блага всех владельцев

[OlegGF]

anderson
у меня есть ер6, правда с турбой

[anderson]

ер6 уже лечится и успешно,уже не раз писал.А вот ес5 оказался той ещё какашкой...

Отправлено спустя 1 минуту :
Хотя многие "доктора" лечат не правильно и потом всем доказывают что гомеопатия не помогает

[ZAN]

OlegGF
а какая разница?))

[OlegGF]

ZAN
Как минимум более горячий чем атмо.

[ZAN]

OlegGF
http://www.chirol.ru/prod1000_1051.html это масло вам

Отправлено спустя 1 минуту 6 секунд:
какая разница это вопрос был про допуски если что)

Отправлено спустя 3 минуты 7 секунд:

Источник цитаты ер6 уже лечится и успешно,уже не раз писал.А вот ес5 оказался той ещё какашкой...

Отправлено спустя 1 минуту :
Хотя многие "доктора" лечат не правильно и потом всем доказывают что гомеопатия не помогает

а на каком пробеге он должен стать какашкой? когда ждать то капиталки?)

Отправлено спустя 4 минуты 59 секунд:

Источник цитаты Ну всё правильно написал Тут просто уже всё заложено в конструкции двигателя как в принципе у и ер6.Просто надо выработать методику что бы не допускать этих процессов.На мой взгляд можно применить методику что и на ер6...другой же пока нету и не кто не предложил.
Есть у кого то ес5 с малым пробегом и без проблем с расходом масла? ни кто не хочет стать подопытным? для блага всех владельцев

у меня пробег небольшой что надо делать готов приступить?

[Brandon]

У меня ЕС5 70к пробега, но по моточасам и до 1500 еще не добрался, примерно. Масложора нема
Но вот по времени не всегда есть окно, чтобы ковырять авто.

[OlegGF]

Источник цитаты OlegGF
http://www.chirol.ru/prod1000_1051.html это масло вам

Я сейчас Шелл Хеликс НХ8 0в-30 А3/В4 залил (нравится оптимальным сочетанием цена/качество + успокаивает система проверки подлинности).

[anderson]

Если у масла широкий температурный диапазон это значит там более жидкая база и больше полимерных загустителей и именно они нам какают в двигатель.
В идеале нам для нашего климата хватит хорошего 10-40,10-30.

[OlegGF]

anderson
У меня постоянно короткие городские пробеги, утром до работы мотор не успевает толком прогреться - т.е. мне очень важно, чтоб система смазки максимально быстро начинала работать - поэтому "нулевка".

[Kashperovskiy]

andersonОчень вас прошу, не советуйте людям, лить в нормальный, современный мотор, полисинтетические масла...... Ну не надо....Совсем этот совет не уместен....Вы ещё предложите на минералку перейти. Дёшево....сердито...И прочий бред.

[OlegGF]

Kashperovskiy
я уверен, что ни одному "гражданскому" мотору не будет плохо от минералки, при условии что ее надо своевременно менять (естественно ее интервалы должны быть в разы короче чем у синтетики), ну и могут быть проблемы с пуском на холодную (тут или подогрев двигателя использовать, или использовать саму минералку только в теплое время года, ну и хотя бы минимально прогревать движок перед началом движения).

[Kashperovskiy]

OlegGF
Даже беря во внимание, том минимум, что вы перечислили, объясните - зачем!!!???
Ну вот ради чего!!!???
Что бы менять масло через 3 тысячи пробега????!!
Трястись, заведётся мотор при минус 20 или это гумно будет на столько густым, что двигатель не повернётся????
Я даже молчу про теплонагруженность современных двигателей.
Ну вот на кой черт, давать эти советы????

[OlegGF]

Kashperovskiy
это не совет, это информация.