Расход масла

[anderson]

Источник цитаты менять,то нафига.

Менять для того что бы после 100т.км, а именно столько по регламенту ходит наша цепь,не платить повторно за одну и туже работу,ведь при замене сальников клапанов снимается весь комплект грм и при замене цепи попросят за работу столько же.Просто совет был чисто из за финансовой составляющей...
поменяли и ладно,главное чтобы расход масла упал до приемлемых значений..Но,мне замена мск не помогла полностью решить проблему расхода масла.Держите форум в курсе что и как будет с расходом.

[MaxMG]

Источник цитаты Менять

Не знаю такого регламента

[ALEX10]

После начала дикого масложора, капиталю двигатель ЕС5. Возникла необходимость замены поршней. В автодоке и емексе отсутствуют в продаже наши поршни (арт. 16 092 660 80 и арт. RP 16 156 580 80). Планирую произвести замену на поршни от ТУ5. Вопрос, подойдут ли поршни от ТУ5 на наш ЕС5? Если да, то не поможете с номерком поршней ТУ5?

[kidmoto]

Добрый день.
Купил летом c4 седан с пробегом 120 000 км. Двигатель не ep6. Значит ec5? Механика.
Сейчас основная проблема — жрёт масло, чуть больше литра на 1000 км. Читаю форум, правильно ли я понял, что нужно менять маслосъемные колпачки? и кольца? Насколько губительно для двигателя такой расход? Дым бывает иногда, если после холостых оборотов дать газу. Кроме того, первые минут 10-15 работы двигателя, иногда хлопает в глушителе при переключении передачи. Как я понимаю, топливо сгорает не полностью в цилиндрах? Это как-то связано с масложором, или это разные причины для двух проблем?

А, и ещё. Расход масло заметил, когда решил проверить щуп (и он оказался сухой), при этом, лампочка на панели о низком давлении масла не загорелась, хотя когда только поворачиваешь ключ зажигания - она горит, т.е. сама лампочка исправна.

Извините, что вопросов много. Машинка комфортная, но болячки её... Вот и думаю, лечить или менять.

[MaxMG]

Если не ЕР6 то врятли МСК виноваты

[zyphy]

kidmoto
1. Для ДВС умеренный расход масла губителен только его расходом и, как следствие, возможностью заклинить, если масло вдруг кончится из-за невнимательности владельца.
2. Если мощность ДВС по ПТС 115 или 116 лс, это ЕС5. Если 120 лс, то ЕР6, его атмосферная (без турбины) версия.
2. ДВС модели ЕС5 не оборудован датчиком уровня масла. Важно понимать, что давление в системе будет, пока приемная труба масляного насоса не начнет захватывать воздух и, как следствие, насос не сможет создавать давление в системе. То есть, когда загорается датчик давления, доливать уже поздно. Можно начинать поиск сервиса для капремонта, поскольку, даже если ДВС "еще поездит", скорее всего, вкладыши уже задраны, пусть и не катастрофически, и конец немного предсказуем.
3. Угар/расход масла может привести к выходу из строя нейтрализатора выхлопного газа. Керамическая пыль от развалившегося нетрализатора может затянуть (и, скорее всего, затянет) в цилиндры, устроив масштабные задиры по кругу. Решается это только заменой нейтрализатора на пламегаситель или ремонтный нейтрализатор, отключением соответтсвующих режимов в прошивке и капительным ремонтом ДВС (все три пункта обязательны).
4. Двигатели ЕС5 из-за измененной конструкции поршневой склонны к коксованию маслосъемных колец. Заменой маслосъемных колпачков ГБЦ, как правило, расход масле не лечится. Рекомендуется периодическая (минимум - раз в две замены масла, по возможности - каждую) использовать "мягкие" раскоксовки. Максимальный пробег до замены масла - 10.000 км. Если в руководстве/гарантийном талоне/сервисной книжке написано больше - не надо этому доверять.
5. Если закоксовались маслосъемные кольца, выход из этого все такой же - капитальный ремонт. Можно попробоват заменить только кольца, но процесс приработки с новыми кольцами начнется снова и остатки хонинговки цилиндров за 20-30 т.к. будут изношены в процессе приработки, и расход масла начнется опять. Такую меру нельзя назвать эффективной для длительного использования.

[kidmoto]

zyphy
Очень благодарен за подробности.
Получается, что ближайшая (и постоянная) мера — это «мягкая» раскоксовка.
Исправить проблему глобально можно только капиталкой двигателя.
Я всё правильно понял? Если так, то печально.
Буду надеяться, что раскоксовка снизит расход масла. Поищу на эту тему сообщения на форуме.

[zyphy]

kidmoto
Если расход масла уже есть и он приличный (литр на 1000 - это приличный, хотя и не сверх-большой), "мягкая" раскоксовка ничем не поможет. Можно сделать несколько (2-3) цикла более полной раскоксовки (см. тут Раскоксовка и промывка двигателя). Особенностью ЕС5 является то, что он плохо поддается действию "раскоксовок". Расход масла, скорее всего, до нуля не уйдет, но на какую-то величину может (именно может) снизиться. 100% способ в случае этого ДВС только один - капитальный ремонт.

[max-fantom]

Источник цитаты 100% способ в случае этого ДВС только один - капитальный ремонт.

Сомневаюсь что на таком пробеге нужен капитальный ремонт (с заменой вкладышей, поршневой и гильзовкой).
Если раскоксовка уже не помогает, то простая замена колпачков и колец должны решить проблему.

[anderson]

Источник цитаты Кроме того, первые минут 10-15 работы двигателя, иногда хлопает в глушителе

Сначала надо эту проблему решить.Далее выбить катализатор поставить пламегаситель,сделать раскоксовку,расход должен снизится до приемлемых значений.Если не поможет тогда капиталить.Почитайте форум тут есть форумчане кто боролся с ес5 и достиг определённых результатов.

[zyphy]

max-fantom
Простая замена колец без расточки/гильзовки приведет и тому, что остатки хона срежет со стенок в результате приработки новых колец. Через 20-30 т.к. масло снова начнет жрать и уже легких способов не будет - геометрия цилиндров уплывет. Не работает простое подкидывание новых колечек. Только если на совсем свежей машине (а зачем на ней менять) или на продажу (хоть до атомов пусть потом развалиться).

Отправлено спустя 58 секунд:
anderson
Согласен, в любом случае надо начать с "терапевтических" мер. Разобрать ДВС и потом успеется.

[kidmoto]

anderson
Хорошо. Будем тогда сначала решать проблему хлопков. Проверим ремень ГРМ для начала.

[max-fantom]

zyphy
Если бы в цилиндрах был элипс к этому пробегу, то да - согласн. Но если состояние стенок нормальное и хон на месте, то по идее и окружность формы цилиндров должна сохраниться. А значит и новые кольца ничего нарезать не должны. Поправь в чем я ошибаюсь. Чем родной цилиндр с целым хоном отличается от новых гильз.

[OlegGF]

max-fantom
Я так понял, в процессе обкатки часть хона срезается, если заменить кольца, они в процессе своей притирки срежут остаток хона и тогда зеркалу цилиндра трындец

[Kashperovskiy]

У меня только один вопрос.
Из всех тех, кто дает в данной теме, конкретные советы, есть хоть один моторист???