Расход масла

k104ox · Сообщение **k104ox** » 26 окт 2017, 21:05

Романтик с большой дороги писал(а):Масло стало сильно жрать. Пойду на диагностику, пусть компрессию проверят. 1 литр на 1,5 тыс км.

Отпишись по результатам плиз.

Сообщение **Technics66** » 27 окт 2017, 20:42

Преистория

KMFDM писал(а):На сколько этих процедур хватит?

Думаю надо делать процедуры раскоксовки раз в 20-30т.км. в профилактических целях.

KMFDM · Сообщение **KMFDM** » 27 окт 2017, 20:51

Technics66 писал(а):Думаю надо делать процедуры раскоксовки раз в 20-30т.км. в профилактических целях.

Это для меня раз в год, а ценник какой пусть в вашем городе?

Сообщение **Technics66** » 27 окт 2017, 21:11

KMFDM писал(а):а ценник какой пусть в вашем городе?

Набор раскоксовки Lavr ML202+ 450руб, работа 0руб т.к. делал сам. Я делал пока один раз, при следующей замене повторю процедуру. Пока не понятно помогла она или нет но считаю что делать надо.

ser11 · Сообщение **ser11** » 27 окт 2017, 21:14

Technics66
Зачем делать то?
Что изменилось не пончтно, а деньги на ветер.

Сообщение **Technics66** » 27 окт 2017, 21:25

ser11
Что изменилось пока не понятно но я продолжаю наблюдения и эксперименты. Это на турбовых движках проблемы известная а на EC5 пока новая т.к. у предшественника TU5JP4 таких проблем не было а на EC5 проблема возникает на пробегах свыше 50т.км и на авто которые эксплуатируются в основном городе с маленькой средней скоростью.

KMFDM · Сообщение **KMFDM** » 27 окт 2017, 21:28

Technics66 писал(а):Набор раскоксовки Lavr ML202+ 450руб, работа 0руб т.к. делал сам. Я делал пока один раз, при следующей замене повторю процедуру. Пока не понятно помогла она или нет но считаю что делать надо.

Может мне это и делали или чистка инжектора это другое?. А сколько по времени занимает?

ser11 · Сообщение **ser11** » 27 окт 2017, 21:28

Technics66
Тогда сори, пишу с мобилки и кокой движок не видел.
Но все равно в раскоксовку не верю.

Сообщение **Technics66** » 27 окт 2017, 21:41

KMFDM
Обычно чистка инжектора это промывка топливной системы и в основном форсунок подачи топлива. Что Вам делали непонятно. Меня смущает что в заказ-наряде масло указано 5W-40 а оно плохо влияет на катализатор но вроде как должно уменьшить масложор. Вы на каком масле ездите?
По проводу времени по раскоксовки то оно разное и может занимать от 1 до 12 часов, я потратил часа 3. В этой теме про раскоксовку достаточно много писали, тут есть что почитать и подчерпнуть полезного.

KMFDM · Сообщение **KMFDM** » 27 окт 2017, 21:50

Technics66 писал(а):Обычно чистка инжектора это промывка топливной системы и в основном форсунок подачи топлива. Что Вам делали непонятно. Меня смущает что в заказ-наряде масло указано 5W-40 а оно плохо влияет на катализатор но вроде как должно уменьшить масложор. Вы на каком масле ездите?
По проводу времени по раскоксовки то оно разное и может занимать от 1 до 12 часов, я потратил часа 3. В этой теме про раскоксовку достаточно много писали, тут есть что почитать и подчерпнуть полезного.

В курсе про 5W-40 до этого некоторое время лил 5w30. С полгода назад общался с мастером по движкам в этом сервисе, с его слов после этой промывки вся грязь из цилиндров вылетает, бывает помогает. В сервисе в один голос говорят что на старых моторах TU 5 проблем с масложором никогда не было.

Сообщение **Technics66** » 27 окт 2017, 21:59

KMFDM писал(а):В сервисе в один голос говорят что на старых моторах TU 5 проблем с масложором никогда не было.

И я им верю. У меня с десяток знакомых на С4 первого поколения с TU5 и пробегами далеко за 100т.км. и проблем с масложором у них нет. Что сделали с EC5 нам ещё предстоит выяснить :evil:

ser11 · Сообщение **ser11** » 27 окт 2017, 22:22

Technics66
Подтверждаю у знакомого пежо 307 с пробегом долеко за сотню. Прблем у него нет.

Krotoff · Сообщение **Krotoff** » 28 окт 2017, 13:45

Technics66 писал(а):В сервисе в один голос говорят что на старых моторах TU 5 проблем с масложором никогда не было.

Интересно, эти движки с нашими взаимозаменяемы ?

VangogMVN · Сообщение **VangogMVN** » 28 окт 2017, 14:27

Раскоксовка (ИМХО)-плацебо. Один хитрож...Й предприниматель придумал и все поверили. А причина всему низкий уровень жизни в нашей стране или жадность. Капиталить движок дорого и часто не по карману большинству. Плюс долго по времени. Конечно вариант за 450 р без вскрытия движка куда привлекательнее. Но я думаю что все мы знаем, хотябы в общих чертах, устройство и принцип работы наших двигателей. И причины коксования нам известны: система ЕГР, качество масла, температура двигателя, режим вождения, пробег. На мой взгляд раскоксовкой мы сокращаем, а не продлеваем жизнь движку. Потому как, все что откиснет останется на кольцах песком и забьет окончательно мастяные каналы в поршнях. и что в итоге получится? Тот песок, что осел на кольцах расцарапает цилиндлы, маслу с маслосъемных колец деваться некуда (каналы забиты). В результате расход в лучшем случае прежний, а то и больше. И в конце конов двиг все ровно придется вскрывать и в последствии можно попасть не на замену колец, МСК, клапанной крышки с клапаном ЕГР, а на расточку блока в ремонт и замену ЦПГ в сборе. Это мое субъективное мнение. :ded:

Никого не отговариваю от раскоксовки, но думаю, что информировать о возможных последствиях обязан.

ser11 · Сообщение **ser11** » 28 окт 2017, 14:46

VangogMVN
От себя добавлю, над маслосъемным кольцом есть маслоотводящий канал в поршне. Вот по этому каналу раскаксовка быстро сливается в картер и по сути не работает. Да и кольца у thp не залигают, проверил лично +100т.км.

Клуб Citroen C4 Sedan