Клуб Citroen C4 Sedan

1 в - это норма - состава смеси, а диапазон работы верхней лямбды до 1,5 в

Сегодня поменял нижний лямбда зонд, поставил оригинал - 1618V3. Лексией посмотрел ошибки, на всякий случай, хотя чек не загорался, была опять Р2196-высокая обогащенность смеси, появившаяся 30 км назад, но написано устранимая ошибка (ранее была аналогичная ошибка, но не устранимая). Посмотрел осцилограммы после замены, вроде все работает.

Добрый вечер
Кто нить может помочь в расшифровке графиков работы лямбд
Работа двигателя в норме расход в норме тяга хорошая

Последний график при температуре ОЖ 89..машина грелась на стоянке без движения
Заранее спасибо!

В этих графиках, к сожалению никто на форуме особенно не понимает, поэтому ответ не ждите (сам обращался, советов не было). При высокой-низкой обогащенность смеси, я менял верхнюю и нижнюю лямбду и вопрос решился. Но у нас на форуме, помойму в разделе катализатор есть чье-то видео с ютуба о работе лямбд и анализе графиков, поищите.

Всё там отлично на графиках , первый ДК отрабатывает на 100% остальное мелкие корректировки.График с пирамидкой это походу сразу после заводки сняли ?

Figaro
Там где датчик 2 имеет скажем так ровную линию это холостой ход нейтраль..газ даешь на втором начинает плясать линия как на первом..не знаю хорошо это или плохо) я смотрел много видео и вроде это нехорошо что на 2 ом датчике кривая..буду признателен, если поможете..вопрос в том что горит чек (старение ката) но это началось после сомнительных заправок..плюс морозы и детонация от плохого топлива очень стала заметна..поэтому и ищу проблему

Сбросить ошибки , залить хороший бенз и покатать по трассе под 100ку часок что бы всю каку выдуло.

мороз упал до нуля..до этого морозы месяц были..завожу утром ошибка сама пропала) это по моему хороший признак..до этого сама не пропадала

значит ошибка время от времени появляется всеже..знатоки сказали что вырезать катализатор из-за этого ошибка..он хорошо работает но уже не в полную силу..еще заметил что помимо ошибки по катализатору пишет что-то про лямбду и неисправный подогрев..так как лямбды как и свечи решил в ближайшее время заменить обе и глянуть что будет..заказал БОШ-прислали с кабелем 1.5 метра первую лямбду..вернул и закажу оригинал, посмотрю что станет с тягой и расходом, а потом заменю нижнюю лямбду и гляну еще раз графики их работы..просто интересен опыт на будущее и так как решил пока новый ситроенчик не брать лучше поменять счас чем кому-то перед продажей

Предлагаю мозговой штурм. Citroen C4 Sedan, EP6CDT MD, 150 сил, AT6. Вышел из строя ТНВД (с выдачей соответствующей ошибки по недостаточному давлению в топливной рампе), и был замене на новый оригинальный. После этого стала появляться ошибка P0172 - слишком богатая смесь. До этого такой ошибки не было. По ощущениям двс действительно сильно богатит смесь, т.к. выхлоп сильно пахнет бензином, несмотря на катализатор. При холодном запуске, как только начинается регулирование смеси, верхний кислородник шкалит на отметках выше 900 мВ, что означает богатую смесь (менее 500 мВ - бедная, более 500 мВ - богатая). Соответственно фактор коррекции смеси уходит в -28 (крайнее значение), но не может забеднить смесь. При нажатии на газ, напряжение начинает проседать до нижних пороговых значений, что нормально. Но на холостых опять все повторяется. В целях профилактики был замене верхний кислородный датчик на оригинальный контрактный. Ничего не поменялось. У кого какие версии, в чем проблема?

Akademia
Как заводится на холодную? И на прогретую?

на горячую нормально. на холодную - с незначительными подергиваниями до момента начала лямбда-регулирования. заводится сразу в обоих случаях

Отправлено спустя 13 минут 5 секунд:
Кто нибудь имеет опыт промывки форсунок высокого давления на еп6 турбо?

Вот у меня на холодную не завести. Выработал ноу хау-три раза вкл-выкл зажигание и... завел. Но пока не прогрелся и не прогазовать, то колбасит. На горячую заводится мигом. Это я к тому, может твоя теперешняя проблема начиналась так?

Отправлено спустя 2 минуты 43 секунды:
Версия ДБ 7.83 может не все ошиб видеть?

У меня ДБ 9. Если на холодную не заводит, то скорее всего умирает насос. У меня же давление в норме. Удобно - есть датчик давления на топливной рампе, можно контролить по сканеру.

Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Думаю, если ДБ видит машину, то должен все ошибки видеть.

Akademia писал(а):Источник цитаты Вышел из строя ТНВД

Ну если до него ошибку по богатой смеси мозг не выкидывал,получается что дело в новом ТНВД...или совпадение?!

Отправлено спустя 33 секунды:
Время впрыска у форсунок какое? Если не ошибаюсь должно быть от0.6 до 0.95 мс.