Клуб Citroen C4 Sedan

Всем привет. Есть подозрение, что крышка гамно... А дилер дурку включает...
так вот, цена копейки. Помимо штатной, еще километр фирм, мож кто знает, какая лучше, штатная или какая то другая ?
Артикул оригинала : 1306 J5
Артикул крышки SWAG : 62922082

Решил снизить Р до 1,2 кг/см ФОТО С ДРАЙВ
Дисскуссия при пониженном давлении приветствуется. Для тех: выше писалось о давлении штатном 1,4 бар, а будет 1,2 бар. Киа-хуньдаеводы (прости Госпади) ставят вместо 1,1 на 0,9, что и я на Мохаву поставил. Пришел к выводу, что РФ считается тяжелыми условиями и надо снять риски закипания методом поднятия давления с системе охлаждения= за счет нашего кармана= , что может вызвать течи и разрывы термостата

papa123 температура кипения моего антифриза, при давлении 2.2 бар ~130 гр.С. Если допустить, что даже в самых жарких местах двигателя температура не выше, то все ок. Но если больше, то антифриз будет кипеть.
У вас, 150 лс, поди на поверхности цилиндров может быть и выше 130 гр.С.
А какова цель? Ветхая система охлаждения и пониженным давлением сохранить ее от протечки?

Orionmax писал(а):Источник цитаты температура кипения моего антифриза, при давлении 2.2 бар ~130 гр.С.

Правильно.
Если давление ниже, то и температура закипания - тоже понижается.
Но датчик ведь не знает, что температура закипания сместилась и продолжает ждать бОльшей температуры для того, чтоб сообщить о перегреве
Хотя уже почти весь антифриз выкипел, и когда мозг авто сообщит о перегреве - примерно 118-120гр.С , движок уже схватит клина от перегрева и отсутствия ОЖ .

По всей видимости придется признать свойства 1.2 барной крышки противоречащими феншую термодинамики и с гневом не покупать её

Я с обдешкой гонял весь тот год и температура даже при стояниях в пробках выше 95 не поднималась никогда , зачем вам эти 130гр , я на москвич делал проку на 0.5а а двиг там был очень злой и фиг когда перегревался , за то патрубкам жилось в разы легче .Тут единственное что приходит на ум это меньшее испарение из системы и как следствие борьба за экологию.

Figaro
Так у тебя ес5, а на ер6 у меня 105 рабочая температура была.

У меня, достаточно часто поднимается до 110-115°С движок EP6 120сил.

frog2050
Так же было на ер6 атмо на заводском термостате, а когда поменяли по гарантии, стало градусов на 10 ниже.

Figaro писал(а):Источник цитаты выше 95 не поднималась

при такой температуре можно глухой пробкой закрывать, клапан не будет открываться.

zbugz писал(а):Источник цитаты Артикул крышки SWAG : 62922082

Сегодня наткнулся на ноый артикул в магазине Apex:
SWAG 62937600 Крышка радиатора PSA Fiat.
Идёт как замена от SWAG, но дороже раза в полтора.
Кто-нибудь покупал/ставил?

GATES RC247 - Крышка бачка расширительного 1.2 бар. Ставят на мини бмв с нашим ер 6

Зачем покупать новые если любая крышка переделывается под желаемое давление

А у меня крышка SWAG 62922082 развалилась после 4 лет эксплуатации (сначала перестал работать клапан, уровень ОЖ в расширительном бачке сильно понижался, попытался отмочить в лимонной кислоте и после этого крышка развалилась через пару дней).
В общем по отзывам на автодоке купил JAPANPARTS KH023 - пока все хорошо:
https://www.autodoc.ru/man/193/part/kh023

Крышка с маленьким давлением работает ровно до тех пор пока ваши поездки короткие (двигатель не успевает разогреться) или вы не глушите автомобиль. Как только заглушили и прокачка ож остановилась (а в месте с тем и ее охлаждение через радиатор), спустя пару минут вы получаете классный фонтан из под крышки!

У меня крышка SWAG

через два года потерялась, не закрутил при доливке, поставил родную из запаса. Крышки похожие на нашу есть у Рено и др. представителей, вот по сработке давлению-разряжению не скажу.