Клуб Citroen C4 Sedan

На наших машинах бензонасос входит в состав топливоподкачивающего устройства (ТПУ) фирмы BOSCH.
Номер топливоподкачивающего устройства (ТПУ) с бензонасосом

9812509680 - артикул ТПУ на турбомотор (EP6CDT MD)150л.с.

9812509580 - артикул ТПУ на моторы (EC5_116л.с. и EP6C_120л.с.)
Характеристики насоса 9812509580

Опыты форумчан: чтобы не менять ТПУ полностью, можно в устройстве 9812509580 ограничиться заменой только моторчика бензонасоса.
Отчёт BMY по установке.
Вводный инструктаж замены от экспресс
Проверенные для замены номера
BOSCH 0 580 454 001 (заменён, по каталогу BOSCH сейчас идёт как 0 580 454 145)
Опыт замены насоса Bosch 0 580 454 145 от Benak
График характеристик насоса Bosch 0 580 454 145

Замена старых артикулов, новые номера BOSCH (Пост Benak #229171)

BOSCH 0 580 453 453 (но много насосов сомнительного качества)
BOSCH 0 580 454 138
BOSCH 0 580 453 035
Насос топливный MAPCO 22760 давление 3,8 bar(380kPa), по характеристикам очень близок к нашему родному.

Опыт замены BOSCH 0 580 453 453 моторчика ТПУ для 9812509680 - артикул ТПУ на турбомотор (EP6CDT MD) 150л.с.

Делаю адаптацию самонастраивающихся элементов. Все показатели перед запуском в норме: 100 кпа, температуры наружняя, ож и во впуск совпали, давление бензина 5 кг. Грею до90 град и на трассу: 1 передача до 4000,сброс безтормоза до 2000,2я до 4000и накатом до 2000 итак до 5 той. Нужна длиннаятрасса

Отправлено спустя 45 минут 11 секунд:
Примчался. Теперь угол заслонки на ХХ 3 градуса, что соотв. заданному. До чистки было 11 градусов (как у вина, теперь, как у пива ) Засрал тему. Кто то перенесёт или удалит... Хотя зерна истины есть.

Отправлено спустя 26 минут 16 секунд:
Только сейчас подумал: надо было раньше всех манипуляций сделать в пакете "ремонт" замену заслонки

Получается заслонка виновница? всё прошло? смесь в норме?

anderson С утра холодную попробую завести, тогда и ответ будет

papa123 писал(а):Источник цитаты Засрал тему. Кто то перенесёт или удалит...

Найди подходящую тему и я перенесу. Удалять ценный опыт рука не поднимается и тут его оставлять нельзя т.к. потеряется и не в тему.

Это междисциплинарная тема Минимум кандидатская Таки хз куда и как, если завтра с утра будет плохо завод , то все к фигам собачим

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, после заправки не завелась ласточка, клемы сняли нормально всё, и так после заправки уже несколько раз было, в чем причина? Ошибок нет никаких

Сейчас тоже не завелась... уже стал думать про зависающие клапана впуска. Ещё, может кто знает: температуру воздуха во впуске показывает с нулём впереди-- "023". Наверное это у всех так?

Кто знает номинал давления топлива в рампе мотор ес5?Померял у себя 3.6 чето мало вато мне кажется.

Сергей3751
Вроде на атмосферниках 3,5, а на турбо 5.

zykovei писал(а):Источник цитатыИ получаем оригинальный насос, но уже с моторчиком made in Germany. Итого 750 рублей и 4 часа работы.

Спустя 4.5 года и 70 000 км пробега умер быстро и внезапно. Сегодня поставил такой же.

Добрый день. Ситроен с4 седан 2013 года, 150 л.с. турбо, пробег 112 тыс. к. При нажатие на газ появился тупняк, машина думает 2-3 секунды, потом вяло разгоняется. По ощущениям, максимальный крутящий момент сдвинулся на 2300-2500 оборотов, оттуда она начинает ехать (и то не так резво, как раньше). Подключали лексию, обнаружили что давление в рампе при включенном зажигании 4 бар, норма для турбированных 5 бар., бензиновый фильтр новый. Мастер сделал вывод, что насос в бензобаке под замену, с большой долей уверенности мастер говорит, что тупняк и "поздний" разгон из - за насоса в баке. Подскажите, у меня 2 вопроса.
1. Реально может быть тупняк при нажатии педали газа и "максимальный крутящий момент как бы сдвинулся на более высокие обороты, из-за того что насос в баке давит 4 бар ( хотя должно быть 5, может просто что то с клапаном ? а насос в норме?)??
2. Если все таки насос, оригинал в сборе нынче дорого, моторчик тот что указан в шапке темы для 150 л.с. давит всего 3.8 бара (Опыт замены BOSCH 0 580 453 453 моторчика ТПУ для 9812509680 - артикул ТПУ на турбомотор (EP6CDT MD) 150л.с.), это же мало. Какой тогда точно поставить моторчик, для 150 л.с.? Чтобы он давил не мене 5 бар и прокачивал нужное кол-во топлива?
Заранее спасибо.
Добавлю еще.
Раньше к примеру едешь на 5 передачи примерно 48-55 км, добавляешь на газ, машина сразу как бы "дрожит" и начинает активно разгоняться, как раз там примерно было 1400 оборотов. Сейчас при этих же условиях, нажимаешь на газ, машина думает и еле еле разгоняется ( без дрожи).

Sergios5 писал(а):Источник цитаты Мастер сделал вывод

Если он уверен, то пусть меняет, скажи оплата после ремонта.
Если ничего не изменится, то и оплаты деталей и работы - не будет.
А то так можно и всю машину за ваш счёт заменить по деталям.
Диагбокс, какие нибудь ошибки видет ?

frog2050 писал(а):Источник цитаты Диагбокс, какие нибудь ошибки видет ?

Ошибок нет, только давление 4 бар, вместо 5. И то что я выше написал. Неужели если давление упала на 1 бар = то реально машина будет тупить? именно турбо 150 л.с. Или проблему мне в другом месте копать... Теряюсь..

Sergios5 писал(а):Источник цитаты Неужели если давление упала на 1 бар

Очень сомневаюсь, ведь есть на форуме кто ставил эти движки на 150 сил и чувствовали отличие только на скоростях выше 160км/ч.

Ни слова не сказано про главный насос какое он даёт давление