Клуб Citroen C4 Sedan

На наших машинах бензонасос входит в состав топливоподкачивающего устройства (ТПУ) фирмы BOSCH.
Номер топливоподкачивающего устройства (ТПУ) с бензонасосом

9812509680 - артикул ТПУ на турбомотор (EP6CDT MD)150л.с.

9812509580 - артикул ТПУ на моторы (EC5_116л.с. и EP6C_120л.с.)
Характеристики насоса 9812509580

Опыты форумчан: чтобы не менять ТПУ полностью, можно в устройстве 9812509580 ограничиться заменой только моторчика бензонасоса.
Отчёт BMY по установке.
Вводный инструктаж замены от экспресс
Проверенные для замены номера
BOSCH 0 580 454 001 (заменён, по каталогу BOSCH сейчас идёт как 0 580 454 145)
Опыт замены насоса Bosch 0 580 454 145 от Benak
График характеристик насоса Bosch 0 580 454 145

Замена старых артикулов, новые номера BOSCH (Пост Benak #229171)

BOSCH 0 580 453 453 (но много насосов сомнительного качества)
BOSCH 0 580 454 138
BOSCH 0 580 453 035
Насос топливный MAPCO 22760 давление 3,8 bar(380kPa), по характеристикам очень близок к нашему родному.

Опыт замены BOSCH 0 580 453 453 моторчика ТПУ для 9812509680 - артикул ТПУ на турбомотор (EP6CDT MD) 150л.с.

Alexnsk писал(а):Источник цитаты Долби сильнее и открутится. Потом смазывай машинным маслом и закручивай.

Новую по-любому брать надо, а с выбором загвоздка

Зачем новую. Я уже второй бензонасос поменял и крышка еще два выдержит.

lap4ik писал(а):Источник цитаты Сегодня заглох на светофоре и не смог завестись: стартер крутит, а двиг не заводится. Проверил нипель на топливной рампе - ни капли не было. Похоже что новый моторчик сдох

Вот она причина моих бед


Отправлено спустя 1 час 22 минуты 37 секунд:
Для надежности можно трубку еще стяжкой закрепить?

Помогите разобраться. Какой номер крышки с которой мучаются при откручивании? Есть (что нашёл) 3 варианта. Какой наш, правильный. 2014 г. машина, 150 л.с. Итак. 1. Кольцо стопорное (топливный насос) CITROEN C4 2013 (1608713180) 2. 0000153150 3. STC T403877.

IGOR MOS
номер 4


Отправлено спустя 2 минуты 21 секунду:

lap4ik писал(а):Источник цитаты 1608713180

Вот этот значит 16 087 131 80?

IGOR MOS
да
Вчера откручивал с матом, молотком и таким "чудом"

Кто-нибудь в курсе какое минимальное значение является нормальным в топливной рампе? Смотрю торком и в зависимости от скорости, оборотов, стою на драйве или на ХХ показания сильно разнятся.

Небольшой тест - что езда на лампочек не проводит к перегреву моторчика

underf00nd
так не перегрев опасен, а там больше возможности хватать воздух на кочках, поворотах и подъёмах, а так же "каку" со дна бака.

SemT7 писал(а):Источник цитаты а там больше возможности хватать воздух на кочках

совершенно верно, но в данном случае про возможность перегрева все же говорилось

underf00nd
понятно.
Так то сама возможность сильного нагрева, когда он находится в бензине (!) кажется очень, мягко говоря, удивительна

У меня, датчик уровня похоже навернулся. Врёт что бенз с запасом. Что может быть с ним, само не пройдет?

Там механизм то простой, как барабан, честно говоря. Даже интересно, что с ним может произойти. Я свой два раза доставал, и по всякому его коверкал и мял, но от работает.

Если замена только одного бензонасоса (без стакана) не дала нужного результата, еть вероятность, что необходимо заменить сам фильтр стакана(не сетку). Фильр неразборный и отдельно его не купишь. Но в продаже есть фильтр от Нисана Кашкая, который аналогичен пежовско-ситроеновскому. И стоимость его на порядок ниже стоимость стакана бензонасоса в сборе. Смотрите здесь
(можете не смотреть весь ролик, а только в самом конце, чтоб увидеть замененный фильтр после вскрытия)
Если этот фильтр будет сильно забит, то может нарушиться охлаждение бензонасоса с вытекающими последствиями.