Клуб Citroen C4 Sedan

На наших машинах бензонасос входит в состав топливоподкачивающего устройства (ТПУ) фирмы BOSCH.
Номер топливоподкачивающего устройства (ТПУ) с бензонасосом

9812509680 - артикул ТПУ на турбомотор (EP6CDT MD)150л.с.

9812509580 - артикул ТПУ на моторы (EC5_116л.с. и EP6C_120л.с.)
Характеристики насоса 9812509580

Опыты форумчан: чтобы не менять ТПУ полностью, можно в устройстве 9812509580 ограничиться заменой только моторчика бензонасоса.
Отчёт BMY по установке.
Вводный инструктаж замены от экспресс
Проверенные для замены номера
BOSCH 0 580 454 001 (заменён, по каталогу BOSCH сейчас идёт как 0 580 454 145)
Опыт замены насоса Bosch 0 580 454 145 от Benak
График характеристик насоса Bosch 0 580 454 145

Замена старых артикулов, новые номера BOSCH (Пост Benak #229171)

BOSCH 0 580 453 453 (но много насосов сомнительного качества)
BOSCH 0 580 454 138
BOSCH 0 580 453 035
Насос топливный MAPCO 22760 давление 3,8 bar(380kPa), по характеристикам очень близок к нашему родному.

Опыт замены BOSCH 0 580 453 453 моторчика ТПУ для 9812509680 - артикул ТПУ на турбомотор (EP6CDT MD) 150л.с.

Нарыл вот католожец по насосам Bosch. Незнаю пригодится или нет. Мне кажется есть что посмотреть. Да и вообще для информации полезно.
bosch_fuel_pumps

VangogMVN
Я этот каталог ещё в прошлом году нарыл, но наших номеров в нём нет.

Не нашел подходящей темы,модераторы поправте если что.Статья,как "вытащить" воду из бензобака https://www.zr.ru/content/articles/9052 ... y-v-benzi/

Всем привет.

Вот недавно, а точнее в сентябре 2016 года, я стал счастливым обладателем автомобиля Citroen C4 Sedan 2014 г.в. с пробегом 31000 в комплектации Lounge с двигателем THP 150 . И вот отъездив на ней 5500, и отъезжая от магазина я заглох. Запускаю, запускается и тут же глохнет. На улице -32, десять вечера, в авто жена с двумя детьми. Думаю вот это класс. Ладно до дома не недалеко, метров 600. И мы быстрым шагом идем домой. Настроения ни какого, подавленный просто ужас. Звоню своему другу, описываю ситуацию. Принято решение не оставлять ее у магазина, т.к. побоялся мало ли какие личности будут ходить возле нее. Пригоняем с другом, садим на галстук, отгоняем до ближайшей стоянки (метров 800). Начинаем продумывать варианты как и что. Звоню в Citroen Assistant по федеральному номеру, объясняю ситуацию, говорят да мы Вас готовы притащить на эвакуаторе до ближайшего дилера (а это 120 км до Екатеринбурга) бесплатно, т.к. время уже 11 часов вечера, они говорят звоните завтра ОД если они вас примут, мы вас забираем на эвакуаторе. Утро вечера мудренее. Утром с другом начинаем думать что может быть и что делать? Думаем ну этого ОД в одно место (криворукие и глубоко ..... на мой автомобиль, а вот мне и моему другу нет и сделаем сами от сердца). Заводиться и глохнет. Ошибок нет. А если проверить давление? благо есть специальный клапан под капотом, включаем зажигание, проверяем, нет давление. Ну все диагноз поставлен это - Топливный насос. На улице -29, ветер, снимаем задний диван (ни чего сложного два самореза со звездочкой) и вот она крышка насоса. Съемника специального нет, но с помощью отвертки и молотка и такой то матери, пластиковая гайка откручивается. Все домой, завтра будем смотреть что с ним.

Пробиваю номер сколько стоит новый насос, номер взял со старого. Нет предложений. Ищу на http://citroen.service.com насос. Пробиваю примерно ценник от 12 тысяч и выше.

По этому принято решение всеми правдами и неправдами отремонтировать старый. Тем более на старом моторчике надпись Made in China.


Разбираем родной насос. Ничего сложного все интуитивно понятно. Только тяжело шланги резиновые снять, греем феном.


И вот он не исправный моточик


Едем в ближайший магазин где все для тазов и покупаем BOSCH от 2110, но уже чисто немецкий и стоит всего 750 рублей.



Ставим новый от таза, кстати подходит один в один без всяких переделок. Собираем все обратно.



И получаем оригинальный насос, но уже с моторчиком made in Germany. Итого 750 рублей и 4 часа работы.

Вставляем этот насос, закручиваем пластиковую гайку, благо сегодня было -23. Ставим на место задний диван. Пробуем. Заводиться. Кайф не описуемый. прогреваемся. Даем ей просраться. Ставимся. Беру пиво другу. Балдеем и ни какие ОД не нужны со своими китайскими насосами.

P.S. Забыл добавить владельца 120 сильных двигателей тоже подойдет. У нас с вами одинаковые топливные насосы по ситроен сервис

zykovei
БРАВО!!!!!!!
Почемуто не покидала мысль о наличии аналогов этого насоса

Модераторы! Копирните сообщение в шапку и в фак. В шапку как ссылку, а в фак целимом.

Доброго дня! С4 седан 116лс.

Завел сегодня во дворе вышел на улицу постоять и услышал звук с задней части, сначала подумал колесо спускает (шипящий звук) но думаю так громко не может. Заглушил тишина! Завел снова звук опять появился ( шипение не постоянное с перерывами ) и очень напоминает звук насоса в салоне при запуске. Это нормально? Или к ОД ехать? Раньше не замечал или на обращал. Спасибо!

Алексей "monopolyst, а с какой стороны шипит? Вот тут пост http://www.c4-sedan.ru/forum/viewtopic.php?p=80585#p80585 посмотрите

С моторчиком бензонасоса ситуация с артикулами мутная, перечитал эту тему и про "... наелся бензонасос".
Есть список для 116 л.с., как понимаю, тут, но из них почти ничего не бьется. Отрадно, что есть живой номер 0580453453, который собраться на пыжах 408 активно юзают как замену, но вроде как много "левака". Еще был отзыв - успешный опыт замены на ПЕКАР 21121139010. Если отбросить слова "взять на рынке простой моторчик для десятки" больше ничего толкового систематизировать не удалось.
Для чего это я? Хочется систематизированной инфы в FAQ.

BOSCH 0 580 454 001 - наездил около 15 т.км....Тьфу, тьфу, тьфу-проблем не наблюдается.

вот странно

BMY писал(а):Источник цитаты BOSCH 0 580 454 001

за 2 руб. продается, а 0580453453 за полрубля, в чем на..б? не зря пишут про 453 много левака или все-таки один немецкий, а второй от чинийцев.

underf00nd писал(а):вот странно

BMY писал(а):Источник цитаты BOSCH 0 580 454 001

за 2 руб. продается, а 0580453453 за полрубля, в чем на..б? не зря пишут про 453 много левака или все-таки один немецкий, а второй от чинийцев.

Разница в производительности:001-110л/мин, а 453 -60 л/мин.

BMY писал(а):Источник цитаты Разница в производительности:001-110л/мин, а 453 -60 л/мин.

Понятно, один целый бак в час прогоняет по рампе, второй два бака в час, правда не понятно сколько нам на мешалке необходимо и достаточно. Думаю, этот параметр не критичный, давление в 3.5 бар главное дает, кароче слово знатокам нашего клуба.
Вот например нашел такой насосий импортозамещение соответствует ОЕМ 0 580 454 001. Насколько он нам подходит, и мне кажется, вряд ли нарвемся на левак?
На видео стоп-кадр на 0:24 сек, на коробке указано 100 л/ч

underf00nd писал(а):Понятно, один целый бак в час прогоняет по рампе, второй два бака в час, правда не понятно сколько нам на мешалке необходимо и достаточно. Думаю, этот параметр не критичный, давление в 3.5 бар главное дает, кароче слово знатокам нашего клуба.
Вот например нашел такой насосий импортозамещение соответствует ОЕМ 0 580 454 001. Насколько он нам подходит, и мне кажется, вряд ли нарвемся на левак?

Где-то в теме было сообщение, что родной насос производит не менее 80 л/ч. Я ставил также от Шеви-нивы(60 л/ч)- машинка работала, но решил всё-таки поменять...Много - не мало, пущай гоняется , а вот более дешёвый вариант(предложенный вами), мне к сожалению найти не удалось...

BMY писал(а):Источник цитаты решил всё-таки поменять

я помню вашу историю, темы осилил за день, у меня (3 раза Т) с насосом все нормально, просто гарания через 2 месяца заканчивается, а по закону Мёрфи ... Кароче, в этом авто это единственный узел, который я нещадно эксплуатировал не жалея, часто и даже очень до лампочки, много раз "на парах", думаю, мало кто из клубней видел, не просто горящую лампу, а она еще часто-часто мигает, и по моему сигнализирует Ну то есть насос меня не любит, но стойко работает