Клуб Citroen C4 Sedan

Добрый день. Вчера вечером обратил внимание, что катализатор после остановки был красного цвета.
Кто нибудь замечал нечто подобное. И насколько это критично?

Двигатель ЕС5.
Peugeot / Citroen 1709.33 прокладка катализатора
Peugeot / Citroen 0349.L3 прокладка коллектора
Peugeot / Citroen 98 001 388 80 катализатор TR PSA K660 (RP 98 201 550 80)
Peugeot / Citroen 98 201 550 80 Катализатор TR PSA K722
На Peugeot 408 c TU5JP4 ставился 1731.SJ TR PSA K417 (Euro 4)

Артикул обманки

Двигатель ЕР6 120 л.с.
Peugeot / Citroen 1723 CH - Прокладка выпускного коллектора
Peugeot / Citroen 1103 P9 - Прокладка корпуса масляного фильтра

slegor Отпишитесь потом по результатам работы. Заинтересован, так как сам из С-Пб и двигатель такой же. И напишите, какой это французский сервис, так любящий бабки и ставящий диагнозы по телефону? Я их уже тогда и беспокоить не буду))

slegor писал(а): звонил на другой фрацузский сервис. Там сказали что мой движок полная жопа. Замена колпачков не поможет, надо менять поршни вместе с кольцами

....а так же весь двигатель, подвеску и машину в целом
Менял на днях свой выпуск + лямбду. Кат так выглядит. Думаю , вполне сносно ещё

АлеХандр писал(а):slegor Отпишитесь потом по результатам работы. Заинтересован, так как сам из С-Пб и двигатель такой же. И напишите, какой это французский сервис, так любящий бабки и ставящий диагнозы по телефону? Я их уже тогда и беспокоить не буду))

Шляпу про колпачки мне рассказывали в Лерой Авто.
А отказались их менять с моими комплектующими в Орбита
Официалы из Аксис работают не плохо без косяков. Цена вроде тоже адекват. Периодически к ним обращаюсь. Но у них прописанные технологические процессы. Допилить подпилить они не будут. Кат менять на пламегас и делать перепрошивку они не будут

Пробег 90 т. км. Заметил такую особенность - завел машину и чувствуется резкий запах выхлопа. Прогреется и запах исчезает. Понимаю, что нейтрализатор еще не вышел на рабочую температуру и не включился в работу, но такого раньше не замечал. Ошибки не выскакивают, машина тянет как и раньше. Но запах на этапе запуска - это что-то новое. Начало конца катализатора?

Да.
Эндоскопом желательно посмотреть.Нужно поймать момент когда сыпаться начнёт.

Из своего прошлого опыта вспомнил один случай. После псевдокапиталки двигателя без ката выхлоп на холодную и на горячую не имел запаха картерных газов. Делали точно расточку по размерам поршней при минимальной подаче резца, но без хона . Не было такового в селе. Через тыс.10-20 запашок хорошо доносился, цилиндры естественно зазеркалились, маслице добавлялось. Катализатор ускоряет течение хим реакций с выделением тепла, сам не расходуется до поры. Напыление драгметаллов толще со стороны входа, поэтому его бесполезно переворачивать наоборот, как некоторые рекомендуют. Точное соотношение по наименованию и % содержанию драгметаллов в структуре ката определяется спектрометром, он выглядит вроде фена с экранчиком. Приемщики обладая девайсом знают что к чему. Осыпание сот чаще зависит от свойств керамики или неправильной эксплуатации, которая заключается в попадании богатых смесей в выхлопе. Иногда такое можно увидеть в темноте когда корпус ката раскаляется, т.к. реакция экзотермическая. Для справки: На моём дизеле частично применяется это свойство в щадящем режиме опосля послевпрыска форсунок для прожига сажевого, стоящего после ката, но и кат другой.

Движок мой разобрали. Резюме:
Пробег 130
Выработки цилиндров нет. (Лил Тотал ECS)
Колпачки дубовые - замена
Кольца - износ, замена

подскажите купил авто с мотором ес5 проблема катализатор обратился по обявлению удаления катализаторов сказли удаляем пер.на евро 2 без пламя гасителя .после удаления сразу на второй день на с щупе почти нет масла .в интернете почитал с что надо ставить ремонтный катализатор и все пройдет подскажите кто с этим сталкивался и как решил эту проблему

anderson писал(а):Да.
Эндоскопом желательно посмотреть.Нужно поймать момент когда сыпаться начнёт.

Когда начнет уже может поздно быть. А как это контролировать? Каждые 1000 ездить на диагностику?

Если по уму ..эндоскоп можно тысячи за три найти и купить.Ремонт мотора за сотню..а то и больше..вот и думайте как быть и что делать.

slegor писал(а):

anderson писал(а):Да.
Эндоскопом желательно посмотреть.Нужно поймать момент когда сыпаться начнёт.

Когда начнет уже может поздно быть. А как это контролировать? Каждые 1000 ездить на диагностику?

Какое было состояние китайского ката после 20к?
Я брал именно по второй ссылке. 22к прошел без ошибок на сегодня.

slegor писал(а):Движок мой разобрали. Резюме:
Пробег 130
Выработки цилиндров нет. (Лил Тотал ECS)
Колпачки дубовые - замена
Кольца - износ, замена

Не подскажите результат ремонта? И где делали?

А я так и не решился вырезать кат. Езжу 2 года с трещиной в коллекторе и с горящим чеком. Машина едет хорошо. На самом деле не могу найти, кому доверить сделать. Очень не хочется масложора. Ни на одной машине в жизни не было.

Alex8420 писал(а): Не подскажите результат ремонта? И где делали?

Проехал более 2тыс. полет нормальный. Ушло примерно 1-2 деления
Делал в K22 на Краснопутиловской. Нормальные ребята. Надо отдельный пост писать по питерским сервисам. А в Орибита сервис на телефоне вообще какое-то чудило сидит. Мне не глядя насчитал 300к. При этом заранее знал что дело не в колпачках на моем EC5. Жути нагнал что кат убил мой двигатель совсем ) Причем звонил туда несколько раз с промежутком несколько месяцев, разговор был одинаков.
А K22 сказали что основной жор был как раз от колпачков

Отправлено спустя 2 минуты 38 секунд:

Kot_2702 писал(а):Какое было состояние китайского ката после 20к?
Я брал именно по второй ссылке. 22к прошел без ошибок на сегодня.

Да был как новый. Только чего толку, если они туда активного материала кладут мало. его и хватает на 20тыс Ну может еще и засирается маслом.