Катализатор

[Рамзес]

Добрый день. Вчера вечером обратил внимание, что катализатор после остановки был красного цвета.
Кто нибудь замечал нечто подобное. И насколько это критично?

Двигатель ЕС5.
Peugeot / Citroen 1709.33 прокладка катализатора
Peugeot / Citroen 0349.L3 прокладка коллектора
Peugeot / Citroen 98 001 388 80 катализатор TR PSA K660 (RP 98 201 550 80)
Peugeot / Citroen 98 201 550 80 Катализатор TR PSA K722
На Peugeot 408 c TU5JP4 ставился 1731.SJ TR PSA K417 (Euro 4)

Артикул обманки

Двигатель ЕР6 120 л.с.
Peugeot / Citroen 1723 CH - Прокладка выпускного коллектора
Peugeot / Citroen 1103 P9 - Прокладка корпуса масляного фильтра

[azat95]

Источник цитаты Сегодня выбитый кат возвращаю на место с надеждой что масложор уйдёт.

Как успехи ? У меня такая же проблема как и у тебя , после удаления ката , и прошивки на евро 2 , задымил

[max-fantom]

Реально интересно, почему проблема масложора после удаления ката имеет место только на Ес5, и никак не проявляется на обоих версиях ер6?

[azat95]

Вырезав катализатор, Вы повысите температуру в "отходящем" коллекторе, а там рядом находится масляный фильтр-повышается температура масла-ПОСЛЕДСТВИЯ масложор (как минимум). Надо обязательно ставить пламегаситель, он хоть как-то понизит температуру и обязательно электронный эмулятор на нижнюю лямбду (а не просто обманку) . При установленной обычной металлической обманке, через пару месяцев накроется лямбда и вырастет расход бензина.

Буду склоняться пока к этому . Расскажу свою проблему : загорелся чек , низкая эффективность катализатора , решил удалить кат , поставив пламегас , и прошиться до евро 2 , после того как это сделал , пошел дым из выхлопной , до этого такого не было совсем , по расходу масла пока не знаю , замерил , потом отпишу что да как , но думаю что расход масла бешенный исходя по выхлопу . Вот думаю , может пламегаситель низкого качества поставили ? И поставили ли его вообще ??? При удалении ката меня рядом не было , машину оставил и уехал , кто что думает ? Может как раз таки из за высокой температуры и масло выгорает и расходуется ? Пока такие только варианты

[OlegGF]

Я думаю, чтоб так температура повлияла на масло, так это скорее пластмассовый масляный фильтр должен будет расплавиться.
А не может сизый дым купироваться катализатором, а при его удалении уже не кому этот сизый дым фильтровать?

[paulvalker]

Скорее всего те кто дождались ошибки по кату просто уже поздно его выбили и мотор наглотался пыли из ката, я выбил его не дожидаясь на 73кпробега и масложор как был грамм 200-300 за 10 000 пробега так и остался. На евро 2 не прошивал просто впаял конденсатор.

[azat95]

Источник цитаты Я думаю, чтоб так температура повлияла на масло, так это скорее пластмассовый масляный фильтр должен будет расплавиться.
А не может сизый дым купироваться катализатором, а при его удалении уже не кому этот сизый дым фильтровать?

Меня даже больше не расход масла пока интересует , а почему дым валит из выхлопной , как на холостых постоишь , только на горячую , дым валит из выхлопной , на холодную ничего нет
Как я понял у кого расход огромный масла , не у всех это же сопровождается дымом из выхлопной ?

[paulvalker]

Источник цитаты а почему дым валит из выхлопной

Ну прям по всем симпотомам четко жор масла... Дым белый или сизый?
по хорошему глянуть бы состояние цилиндров эндоскопом.

Отправлено спустя 3 минуты 33 секунды:
В общем если дым не черный то берите салфетки и держите около выхлопной( кто то пусть газует что бы был дым) и почти затыкаете салфеткой трубу тем самым собирая все на салфетку, как салфетка высохнет если пятна останутся то масло явно если нет то это антифриз в цилиндрах......

[azat95]

Источник цитаты

Источник цитаты а почему дым валит из выхлопной

Ну прям по всем симпотомам четко жор масла... Дым белый или сизый?
по хорошему глянуть бы состояние цилиндров эндоскопом.

Светлый , немного сизый , и по запаху тоже кажется что масло горит . По расходу отпишу чуть позже , ещё проехал только 140 км после замера , пустые были верхние две риски , замеряю утром на холодную .


Выдано предупреждение за нарушение правил форума п.5.11.*

[Nicolas]

Парни, что-то в шапке ни одного артикула.
Подскажите артикул металлической прокладки катализатора
и коллектора, наверху, как я понимаю выпускного коллектора.
Кстати, если можно и гофры. Наверное тоже скоро под замену.

[zyphy]

Удаление катализатора к масложору не приводит. К масложору приводит развалившийся катализатор, забивший выход газам, из-за чего противодавлением при перекрытии через открытые выпускные клапана осколки катализатора забрасываются в цилиндры, что и приводит к массовым задирам по всему зеркалу цилиндров и полному провалу в целом. В любом случае развалившийся катализатор с перекрытие пути выхлопным газам - это фиаско и неплохой признак внепланового ремонта объемом в капитальный. Если пробег критичный (а 150 т.к для катализаторов уже довольно много) надо хотя бы раз в 10 т.км эндоскопировать его состояния, и вырезать при появлении признаков его эрозии. Только так можно избежать заборса осколков от катализатора в цилиндры и заезда на капремонт.

[Олег0610]

Nicolas
Peugeot / Citroen 1709.33 прокладка каталика
Peugeot / Citroen 0349.L3 прокладка коллектора
Двигатель ес5.

[psk]

И где же размеры бочки,извените?

Отправлено спустя 12 минут 11 секунд:
Простите,пожалуйста,не там искал.Ещё мраз простите.

[Bormoda]

Здравствуйте!
Понимаю, что я далеко не первый, но несколько раз уже словил check ошибка 0420.
Пробег 70к, машине 5 лет, заправки не менял, заливал только 95/98 роснефть/shell.
Выкрутил первую лямбду-сетка катализатора девственно чистая, не закопченая, сплавившихся или забитых ячеек нет.
Интересует вопрос-всегда ли ошибка 0420-это замена ката(или выбивание/пламегаситель/обманки/прошивка)?
И внешний вид сетки-это показатель состояния ката, или нет?
Может, кто по диагностике подскажет, как проверить достоверно.
По вольтажу сенсоров в программе torque на холостом ходу вторая лямбда дает 0,6-0,7В.
В движении показания "пляшут". Фотографии прилагаю.
Может кто-нибудь на "здоровом" проверить показания?
Заранее спасибо за ответы и советы.

[мвв]

Bormoda
У меня также где-то на 75 начала периодически появляться эта ошибка, сейчас за 200, ничего не делал, чек горит, уже привык к этому. Хотел поначалу выбить кат и перепрошиться, но потом отказался от этой затей, после того как почитал истории тех кто так сделал. У них авто стало масло потреблять как не в себя, владельцы считают, что от перегрева масляных каналов со стороны ката, потому что температура под капотом реально стала выше. Ну и запах выхлопа в таком случае не комильфо.

[zyphy]

После удаления ката машина начинает жрать масло либо из-за того, что кат уже начал разрушаться, и в цилиндры засосало крошку (из-за развала ката и поехал удалять), либо из "качественно" удаления ломиком через отверстие, получившееся в результате откручивания (или обрезания болгаркой) фланца приемной трубы. Где это недоступно могут болгаркой в корпусе ката дырку вырезать (если ничего туда не вставлять) или половинку корпуса отрезать и, опять же, помогая себе ломиком, кат вытряхнуть. В этом случае все крошки выдуть тоже невозможно, а они довольно летучие, часть при последующем запуске неизбежно засосет. Степень дестроя при этом (от "ничего не поменялось" до "жрет как не в себя") - дело случая. Также не стоит забывать про психологический момент - человек выбыл катализатор, а через некоторое время (скажем, через месяц) он обнаружил масложор. Конечно, виноваты будут механики, какими бы хорошими они не были, а не развалившийся сам собою кат. Чтобы температура под капотом не росла, можно ставить пламегаситель или ремонтный катализатор (можно подобрать с широкими сотами, чтобы и двигатель не душил, и не воняло). Вонь же без ремонтного катализатора, увы, останется. Хотя лично мне, после того как на солярисе вырезал, вонь не досаждала. Не мне же нюхать.