Клуб Citroen C4 Sedan

fp783
Мне б 6ю передачу был бы 5 думаю)

ZAN
У меня этим летом по платной дороге на Питер тоже такой расход был, хоть и на 92 ом езжу.

С мыслями о том , что на лучшем бензине , в мороз заведется лучше (аккумулятор 2013 года и езжу два раза в неделю по 30 мин), залил 95 +повер на Шелл.
На пару рублей дороже обычного 95.
Результат порадовал. Заводится без проблем и резвости в движке прибавилось.
Расход определить , в данный момент, невозможно. По времени много грею (подзаряжаю аккумулятор) перед началом движения.

Игорь71
Лучший бензин это хорошо, но в мороз запуск на 92 лучше чем на 95 по крайней мере так пишут всякие умные люди.

Недавно был в салоне Шкода. смотрел на рекомендованный производителем марку бензина.
Всё что с турбиной, производитель рекомендует лить 98 бензин.
Что без турбины 95-й.

Когда у меня был Ситроен С4 атмосферник на 116 лошадок, лил 95-й.
Если БЫ у меня был с турбиной на 150 лошадей, лил БЫ 98-100-й. ихмо.

miron16
Умные люди пишут для читателей)) на 98 мой ес 5 на минус 27 стартовал почти как летом..почти)) ер6 сейчас на минус 17 как при плюс 10

Отправлено спустя 1 минуту 25 секунд:
Давно для себя решил лить 95 смысла ноль! На баке 60 разница 5$)

Shell 95 V-Power. Летом расход по трассе был 5.6л

ttrnsv
Я и зимой такой расход делаю на ГПН G 95,когда никуда не спешу

КУРТ писал(а):Источник цитаты Вот такой бензин у нас в городе на ГПН

Приспособление на видео подозрительное. Несколько источников не согласны с результатами. Сам заправляюсь на Газпроме.

Orionmax
Вообще,не имею ничего против ГПН,т.к сам,всю ,свою сознательную, водительскую жизнь заправляюсь только на ГПН.Может,где-то бензин и лучше,но меня всё устраивает.

ttrnsv
Тут смотря как ездить.

Я тут у старожил поинтересовался кто какое топливо льет + по погоде, нашел эту тему, чтобы там писанину не по делу не развивать.

И так, я много лет эксплуатирую турбированные двигатели, и за это время, изучив особенности современных ДВС с турбиной пришел к выводу, что при отрицательных и околонулевых температурах лить 95, как только температура окружающей среды становится устойчиво +5 и выше переходить на более высокооктановое топливо 98+.

SVP
Вот тоже задумался над этим вопросом
Думал, что в турбу буду стараться всегда лить 100-й или 98-й (и зимой и летом). Но в недавнее время задумался на счет эксплуатации в зимний период. Все дело в том, что заметил повышение уровня масла в картере при зимней эксплуатации с короткими пробегами. Дело в том, что на прямовпрысковых моторах это вполне норма - на холодном двигателе форсунки переобогащают смесь и льют бенз в цилиндры с избытком. 100-й бенз в мороз еще хуже горит чем летом, как результат - часть несгоревшего топлива попадает через ЦПГ в масло картера. При этом есть еще одна проблема - конденсат влаги из воздуха, который также образуется на внутренних стенках двигателя и попадает в масло. Все эти процессы приводят к повышению уровня масла в картере в зимний период при коротких городских поездках (утром завел, проехал 7 км, заглушил. Вечером домой - цикл повторяется). Влага и попавший в масло бензин со временем конечно испарятся, но нужно двигателю дать хорошо прогреться и поработать. Итогом ко всему сказанному - пришел к выводу, что зимой лучше наверное лить 95 хорошего качества, чтобы бенз лучше и полнее сгорал дабы не попадало слишком много в картер. Ну а с приходом потепления переходить на 98...100. Вот такие мысли Кто что думает по этому поводу, господа?

SkyRIN
Все время ездил на 95, недавно на пробу залил полный бак 100 - машинка с низов слегка порезвее стала, больше никаких изменений не заметил.
Моё субъективное мнение - если не жалко небольшой переплаты и хочется чуть шустрее/агрессивнее ехать - можно 98/100 лить, в остальных случаях - не заморачиваться и пользоваться обычным 95 с нормальных брендовых заправок. PSA уменьшили сжатие под страны СНГ, поэтому движок заточен именно под 95.

SkyRIN писал(а):Источник цитаты SVP
Вот тоже задумался над этим вопросом
...... заметил повышение уровня масла в картере при зимней эксплуатации .......

Ваши рассуждения не могут быть верными. Попадание бензина в масло возможно, но в крайне малом количестве, это не волга и не москвич. Конденсат конечно образуется но его так мало, что можно увидеть только на верхней части двигателя. Крышке или виден на пробке. Если будет больше, это уже не масло, а эмульсия.
Вероятнее всего вы проводите замеры в разных условиях. На одной площадке, при одной температуре масла. Кроме как температура объективных влияний на уровень просто нет. Если сравнивать объем масла (4 литра) при -20 и при 100 градусах двигателя, то объем масла увеличится на 0,288 л. Справочно "Температурный коэффициент объемного расширения равен примерно 0,0006 С-1".