Расход масла

[noriks83]

Источник цитаты
ибо у меня по трассе почти не жрала масло, а только в городе в пробках.

Я тоже об этом давно вещал, масло жрет только на холостых при хорошо прогретом двигателе...
Когда страдал этой проблемой, загоняю в сервис, мне все ремонтники говорят, что движек в полном порядки, масло не жрет, выхлоп чистый. Якобы нужно искать течь. Я при них погоняю по дворам, по газую, прогрею двигатель капитально, и как будто клапан какой то открывался, с выхлопной начинал сизый дым валить...

Отправлено спустя 6 минут 50 секунд:
Technics66 А у вас тоже масло жрет?
Вот бы знать точно, точные ли эти данные? Или какие то вычисленные? А температура антифриза какая? Большой разбег с маслом?

Отправлено спустя 3 минуты 9 секунд:
У себя я что то вообще не припоминаю включение вентилятора, только с климатом включается.

[Technics66]

Источник цитаты А у вас тоже масло жрет?

Кушает понемногу. Я периодически делаю раскоксовку лавром и считаю что это помогает удержать сильный масложёр.

Источник цитаты точные ли эти данные? Или какие то вычисленные?

Здесь ни чего сказать не могу.

Источник цитаты Большой разбег с маслом?

Фотки уже удалил, на моменте прогрева разбег большой (ОЖ 40, масла 25), когда машина прогрета то показания примерно одинаковые но масло всегда чуть горячее, и при включении вентилятора температура ОЖ падает гораздо быстрее и на большие значения чем масло и это говорит что скорей всего замеры реальные а не вычесленые.

Источник цитаты У себя я что то вообще не припоминаю включение вентилятора

Если кондей выключен то вентилятор включается на первую скорость на 97 градусах и это чувствуется про проседанию оборотов. А при включенном кондее вентилятор всегда начинает работать на первой скорости и включение второй скорости можно очень долго.

[noriks83]

Источник цитаты Кушает понемногу

ну это считай что все хорошо, по сравнению с моим прошлым. Нужно проверить температуру масла именно на том движке, у которого расход громадный.
Еще вопросик, те у кого жрет масло литрами после удаления катализатора, что у вас со второй лямдой? Проставка? Электронка? Или программно прошивали?

Я вот вспоминаю, после всех моих манипуляций с двигателем, он продолжал жрать масло. Лишь только через 9000 (вроде, уже не помню точно) он прекратил потреблять масло. И ведь как раз, я в этот момент, поменял свою неисправную вторую лямду на исправную.(а лямду мне испортила проставка, так как с проставкой обязательно сгорит нить накала самого датчика)
Цепочка в итоге такая: Выбитый катализатор-ошибка по лямде-неисправная лямда-неправильное смесеприготовление-бедная смесь-локальный перегрев ЦПГ-перегрев масла-черезвычайный расход масла.
В подтверждение этому могу сказать, что после установки пламегасителя, машина у меня при перегазовке чихала, а это тоже происходит при неправильной смеси.

[Izvergist]

noriks83
Добрый день, большое спасибо вам за подробные описания борьбы с проблемой.
Я выбил катализатор, поставил на вторую лямду миникат, на евро 2 не прошивал, сейчас изредка постреливает в глушитель, но только если в самом начале движения и при резком разгоне при переключении со 2 на 3, я так понял пока вся система выпуска не прогреется. Масло после раскоксовок, промывок масляной системы, замены колпачков 1л на 2000 км. Вчера поменял прокладки коллектора и приемной трубы (просекали). Как проставка могла испортить лямду?

[noriks83]

Источник цитаты Как проставка могла испортить лямду?

в лямде встроена нить подогрева, она подогревает датчик пока выхлопная система не прогреется, когда ставим проставку, датчик от выхлопных газов не прогревается, нить подогрева в датчике начинает работать постоянно и сгорает. Загуглите, тема не новая..

Источник цитаты сейчас изредка постреливает в глушитель

вот и моя так же стреляла, найдите человека с лексией, померяйте температуру масла. Может все таки разгадаем этот загадочный феномен..

[Izvergist]

noriks83
Исходя из теории перегрева масла, может тогда попробовать залить дизельное масло или масло для двигателей с воздушным охлаждением (помните трактор Т-40)? Ничего работал тарахтел)))). Говоря откровенно у меня тоже возникали подобные мысли.

[noriks83]

Izvergist
боюсь плохая идея, у дизельного двигателя кпд больше, в связи с чем он гораздо холоднее бензинового. Да и требования движков тех годов к маслам были не такие как сейчас. Сейчас же вон, на кольца взглянишь, и думаешь как эти игрушечные проволки еще и работают. К тому же при долгой работе двигателя на неправильной смеси ведет к прогару клапанов и поршневой. Так что если даже вы и подберете супер устойчивое масло к перегревам, сам двигатель все равно в таком режиме долго не проживет.
Нужно замерять температуру, и уже от этого отталкиваться.

[Izvergist]

Источник цитаты вот вспоминаю, после всех моих манипуляций с двигателем, он продолжал жрать масло. Лишь только через 9000 (вроде, уже не помню точно) он прекратил потреблять масло. И ведь как раз, я в этот момент, поменял свою неисправную вторую лямду на исправную.(а лямду мне испортила проставка, так как с проставкой обязательно сгорит нить накала самого датчика)
Цепочка в итоге такая: Выбитый катализатор-ошибка по лямде-неисправная лямда-неправильное смесеприготовление-бедная смесь-локальный перегрев ЦПГ-перегрев масла-черезвычайный расход масла.
В подтверждение этому могу сказать, что после установки пламегасителя, машина у меня при перегазовке чихала, а это тоже происходит при неправильной смеси.

Исходя из этих предположений сегодня поехал на диагностику.
Не буду утомлять долгим повествованием о всех устройствах которые подключали к "цитрамону" ... ИТОГ:
- смесеобразование в заводской норме
- лямбды в норме (миникад работает, вторая лямда не перегорела)
- ни какого аварийного режима двигателя нет
- двигатель работает полностью в штатном режиме
- температура масла в норме
- нашли неисправность - низкое давление в кондиционере (надо заправить)
Вот и все. Вопросы как бы все остались...

[kamion]

Тема эта не понятная, и еп6 и турбо и ес5 отписываются. У меня авто Пежо 408, но двигатель как и на Ситроен С4 - EC5. ПРобег 81000км, купил я его с пробегом 70ткм, замены масла были дилером с покупки на 12000км, 31000км, 45000км, то есть интервалы замены огромные(но авто не видел пробок, в основном по трассе пробег был). Как купил поменял масло, залил тотал инео ецс 5в30, проехал 2000км и смотрю уровень - макс, да что думаю смотреть, ес5(тушка!) не ест масло, на 3500км примерно снова смотрю - расход уже есть, вообщем к 6500км подошло почти к мин. Залил Valvoline env 5w30 с допуском PSA 2290 - такой же расход. Поменял масло - не хватало 2 делений до макс, при скорости средней 26кмч и коротких поездках по городу сьело до 2 деления выше мин. Долил 400-450мл и стало снова 2 деления ниже макс(у нас 800мл от макс до мин??). Итого расход за 3900км составил 400мл. Судя по опросу ЕС5 у 30% такой расход, но осталдьные 70% говорят не ест ни грамма. При чем у этих 30% расход СРАЗУ с салона был на любом масле.

[paulvalker]

Источник цитаты При чем у этих 30% расход СРАЗУ с салона

У меня расход появился после последней замены масла. До этого немного уходило от замены до замены грамм 200 ( интервал 10 000).
Сейчас расход примерно как и у вас.

[anderson]

Источник цитаты ес5(тушка!)

Это уже не старая добрая "тушка" это ес5 который сделан в Китае и имеет ряд конструктивных отличий,главная из них это другие МС кольца.Если расход постепенно увеличивается, то категорически рекомендуется пробовать раскоксовать МС кольца,иначе дальше поможет только замена самих колец.

[kamion]

Расход не увеличивается пока что. Как именно мне попробовать раскоксовать?(учитывая что дилер менял с большими интервалами).

[anderson]

Не нужно ждать пока увеличится расход,раскоксовку нужно делать заранее в профилактических целях,например раз в 20-30 т.км. Лучшая и проверенная на данный момент это GZox и BG-109.Методы применения и инструкции есть в интернете.

[Technics66]

Если масложор небольшой думаю можно и комплетком от лавра сделать. Он не такой ядрёный и стоит дешевле.

[anderson]

Можно лавр заменить на сольвент,разницы нет.Лавр это тот же сольвент только под другим названием и дороже.