Современная антикоррозионная защита подразумевает собой электрохимические процессы с 'катодами' и 'анодами' в роли которых выступают внутренняя поверхность системы охлаждения и непосредственно жидкость, причём в разных продуктах используется разный механизм взаимодействия, поэтому и существуют запреты на смешивания разных антифризов. Да и заранее скажу, что единой системы цветовой маркировки этих продуктов в мире нет, а число используемых цветов в антифризах невелико и у каждого производителя свой набор соответствия цвета и 'химии', причём даже при выпуске официального клона расцветка не наследуется.
В видео говорят про пропиленгликоль в составе G13 в угоду экологическим требованиям - однозначно ошибаются, или вводят в заблуждение. сам стандарт TL-774 называется жидкости на этиленгликоле могу вас заверить что в версии 2017 года G13 по-прежнему на этиленгликоле (+глицерин) Обновление. Спецификация G13 отменена Как вы поняли из видео ролика среди автоконцернов нет единого взгляда в области антифризов. Нет единых стандартов. Проблема в том, что каждая компания считает нужным добавить своё вещество. VW, BMW - силикаты, KIA / Hyundai - фосфаты, PSA - молибдаты... (и т.д. и т.п.).
Авто альянс PSA также не остался в стороне и для своих машин рекомендует свой особый антифриз, который должен соответствовать требованиям спецификации PSA B71 5110. Под технические требования ПЕЖО-СИТРОЕН, PSA B71 5110 компания ARTECO (Chevron - Total 50/50) выпускает антифриз Freecor DSC, а BASF Glysantin G33. Это лобридный антифриз содержащий в себе комбинацию, органический карбоксилатный пакет присадок и малый процент неорганических минеральных ингибиторов. Lobrid coolants The combination of an organic backbone with a small percentage of mineral inhibitors leads to the so called 'lobrid' coolants. Этот молибдатный лобрид имеет большой запас щелочности. Содержание молибдатов ~ 1000 мг/кг, как того и требует спецификация PSA B71 5110 (+ карбоксилатный пакет). Молибдаты применяют для гашения кавитации помпы, в соответствии с требованиями PSA. Молибдат не теряет хим. свойства и эффективности гашения даже при появлении "сверх горячих точек". которые обязательно возникают в турбине или системе с EGR. Молибдат, не смотря на ряд недостатков (пассивирующей плёнки), отлично ингибирует железо (чугун), алюминий и главное - сплавы в которых есть медь. Причем способен это делать в более широком диапазоне рН, чем любой другой ингибитор. Подобный состав в сочетании с нитритами требовал американский стандарт ASTM D6210 для двигателей высоконагруженной техники, с тяжелыми условиями эксплуатации. Но это в основном объёмные дизеля. Антифризы и теплоносители. (Обучающая презентация)
Антифриз от Kroon-oil COOLANT SP 14 Арт. 31219 - 5л, Арт. 31218 - 1л - Допуск PSA B 71 5110
Также компания ОАО "Техноформ" выпускает из концентрата ARTECO Freecor DSC, антифриз CoolStream DSR для производства PCMA Rus в Калуге и антифриз Partner DSR (1л) артикул DLM0030003 но его ввиду невостребованности сняли с производства. Теперь Freecor DSC "Техноформ" разливает этот же антифриз для Liqui Moly Антифриз-концентрат Kuhlerfrostschutz KFS 33
Артикул: 21130, объем: 1 л Артикул: 21131, объем: 5 л
Glysantin G30 как и COOLELF AUTO SUPRA , CoolStream Premium это антифриз выполненный по OAT (Organic Additives Technology coolants), органической технологии, (содержит в своём составе только карбоксилатный пакет). Our organic coolants make use of virtually non-depleting organic corrosion inhibitors. В этих антифризах только пакет из органических присадок и не имеет место быть неорганики. От этих антифризов у вас точно ничего в осадок не выпадет.
Если из "зол выбирать меньшее" то COOLELF AUTO SUPRA, CoolStream Premium, CoolStream NRC, Basf Glysantin G30, они будут работать (выполнять свои функции), но про спецификацию PSA B71 5110 тогда забудьте. В COOLELF AUTO SUPRA, CoolStream Premium (или Havoline XLC), CoolStream NRC и в Glysantin G30 есть вещества работающие с теми же функциями, что и молибдаты, но это органические вещества. Поэтому они будут работать, но формально PSA B71 5110 требует другой состав.
Способ 1 Если в системе нет отложений то достаточно дистиллированной воды, либо слить антифриз, взять дистиллированную воду, купить например Присадка антикоррозийная Hot Stream Additive, 1 л ввести его в воду, в количестве 5-6 % ну т.е. если система 8 литров то 500-600 мл хватит для рН=8,6 погонять на холостых (до кипения НЕ доводить, т.е. погонять / охладить при необходимости, опять завести). Слить. Залить новый антифриз. Способ 2 Если в системе присутствуют отложения то промыть систему лучше безопасным раствором сделайте, 0,5-1,0 % раствор ТРИЛОН Б ( 250гр), Динатриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты 1) слить антифриз (и чем полнее слив - тем лучше). 2) взять 10 л. воды, в идеале деминерализованной/дистиллированной. 3) в канистру с 10 л воды бросить трилон Б (динатриевую соль) в количестве 10 г. - если система в плачевном состоянии если система относительно чистая, то 5 г достаточно. (начинать лучше с 5 гр., затем повышать дозу до 10 гр.) 4) залить в систему охлаждения воду с Трилон Б. 5) завести машину, чтобы помпа погоняла смесь по системе. до закипания доводить НЕ надо. т.е. завели машину, погоняли до 50-60 оС -выключили, остыла - завели еще раз. 6) слить воду с отложениями 7) залить чистую воду и хорошо промыть систему (до достижения положительного наглядного результата, несколько раз) 8 ) залить новый антифриз
zyphy Оно очень долговечное, не разбираюсь в тонкостях, чем оно хуже или лучше родного. В описании на Автодоке пишут: "...В результате большого количества тестов охлаждающая жидкость TOTAL COOLELF AUTO SUPRA -37 °C, полученная из концентрата TOTAL GLACELF AUTO SUPRA, показала превосходную стабильность свойств в период очень длительного использования: - как минимум 650 000 км (8 000 часов) в системах охлаждения коммерческого транспорта; - как минимум 250 000 км (2 000 часов) в системах охлаждения пассажирских автомобилей..." https://www.autodoc.ru/man/6289/part/172764
У меня сейчас такой залит (причем перемешанный с остатками (PSA) 9735 K0 - спасибо ОД), но пока рано судить, пробег всего 5 т.км.
5 литров концентрата TOTAL GLACELF AUTO SUPRA 172764 (литрушки) будет стоить те же 1500 руб (может чуть дороже).
Не,не хочу его.От Тоталя лучше подальше буду держаться,да и нет у него G13,эта стратегия меня спасла в свое время от задиров на корейцах,да и тут по форуму фанаты Тоталя цепи ухайдохивают за 30к пробега,а у меня пока норм)
OlegGF Понял-принял. Я вот тоже хочу ОЖ заменить (пожелтело, эх...). Теперь понимаю, что делать это весьма желательно с промывкой системы дист.водой с заводкой на несколько минут, чтобы вся труха вышла. То есть раза 2-3 надо будет водичку залить. Уж лучше чуток воды в СО, которая со временем может выпариться, чем труха в системе.
Отправлено спустя 1 минуту 9 секунд: MaxMG А зачем вам g13? По допуску PSA (если ориентироваться на описание тех ОЖ, которые ПСР предлагает на замену заводской жиже из шапки темы) надо заливать g12+, что, очевидно, соответствует допускам PSA. И, в отличие от масел, для ОЖ выше класс не значит лучше. Надо заливать именно то, что по допускам подходит.
zyphy Если авто 19 года, то можно промывать и простой дистилированной водой. Но если уже года 3 и старше - то лучше вначале в несколько этапов мыть лимонной кислотой.
zyphy Я сменил антифриз на G13 HEPU, на нулевом ТО. Промыли обычной дистилированной водой, но с добавкой промывки от Ликви Моли. Потом сам антифриз залили. Через пару дней долил буквально 20 грамм до уровня. Пока все отлично. В осадок ничего не выпадает. Температура в норме.
Дурак не тот, кто говорит глупости, а тот, кто не замечает, что он их говорит. О. Брик
9735 K0 и прочие перестали выпускать что ли,нет ни в одном магазине,видимо опять косяк какой то нашли стала плохо печка греть,хочу заменить и антифриз заодно,хотя менял летом на ТО чего покупать,весь в сомнениях
сказал,подтвердил фото,давайте так делать.желательно по соответствующим жанрам,тфу...темам:)
