Клуб Citroen C4 Sedan

И так сегодня я получил бесплатно по акции фильтр ROLF артикул AFR-1142, предоставленный компанией ROLF который буду сравнивать с оригинальным OEM фильтром CITROEN/PEUGEOT, обещал им оставить отзыв, сначала решил тут )))

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ROLF AFR-1142
Размер А
360
Размер B
146
Размер H
43,5

Осмотр и сравнение

По заверению производителя фильтр подходит на следующие автомобили: Citroen C4 II, Peugeot 308, 3008, оснащенные двигателем 1.6THP
*скорей всего должны подходить на BMW и MINI с двигателем N13
И заменяет OEM воздушный фильтр CITROEN/PEUGEOT артикул 1444.TT (он же MECAFILTER артикул ELP9126)

И так первым делом смотрим, кто производитель, на упаковке есть 2 маркировки первая MADE in EUROPE, вторая снизу MADE IN POLAND
Упаковка: Плотный картон, что не может не порадовать, OEM фильтр пришёл ко мне в прозрачном целлофановом пакете.
На упаковке присутствуют надписи на разных языках в т.ч. на русском и украинском, кросс таблица заменителей (артикулы фильтров FRAM и PURFLUX указаны старые номера), название производителя, место изготовления, место регистрации компании, артикул. Отсутствует лишь упоминание модели авто и типа двигателя.

И так приступаю к распаковке и сравнению:

- Внешний вид, совпадают только габаритные размеры, и то ROLF немного выше, в остальном фильтр кардинально отличается от оригинала CITROEN/PEUGEOT 1444TT

- Вес оригинал 172 грамм, ROLF 282 грамма.
- Качество материала исходя из тактильных чувств, предположу, что в OEM фильтрующий элемент выполнен полностью из синтетических материалов, легкий, материал напоминает ткань с выделкой, ROLF фильтр выполнен из бумаги, скорей всего с добавлением синтетики, или бумага высокого качества, так как не отдаёт желтизной и по ощущениям довольно плотная (отсюда и вес). Полиуретановая основа приятная на ощупь, в меру мягкая форму держит, на обоих фильтрах, в OEM фильтре правда она не такая плотный как ROLF. ROLF порадовал ребром жесткости по середине фильтра.
- Количество складок отличается более чем в 2 раза, в пользу фильтра ROLF (но тут разные технологии).
- Качество изготовления фильтра ROLF особых нареканий нет, 3 минуса полиуретан залил фильтрующий элемент по бокам на 1-2 мм складки, 2 крайних вкладки не были приклеены к ребру жесткости, от ребра жёсткости был усик.

По тактильным ощущениям приятный, отрицательных эмоций не вызывает, бюджетным не выглядит, плотный, бумага качественная, много складок
Замена
Процедура замены

- - И так достав (это очень неудобно) старый оригинальный фильтр который отработал 8000 т км. или 1 год и 4 месяца, увидел, что он справился со своей задачей, единственный минус сломалось ребро жесткости, я думаю фильтр отходил ещё 2 т.км, а может и больше, хотя на 20 т. км я бы его в турбо двигателе не оставил, фильтр очень достойный, за одинаковую цену аналоги с теми же свойствами пожалуй рассматривать не буду.

Вывод: Фильтр сидит плотно, но если сравнивать с OEM он проигрывает по технологии изготовления, и качеству изготовления. Хотя я не могу утверждать, что он будет хуже работать, при штатной езде, но воздушное сопротивление будет повыше. Пока сложилось впечатление, что ROLF уступает OEM фильтру, через 8-10 т.км я обязательно его достану и посмотрю на результат. К сожалению, по одному из главных критериев которому хотелось бы сравнить фильтр ROLF с фильтром CITROEN/PEUGEOT перед покупкой, была бы цена, но произвести сравнение не возможно, так как фильтр ROLF AFR-1142 ещё не появился в массовой продаже, но с учетом того, что фильтр CITROEN/PEUGEOT 1444TT стоит от 510 р.,

при более низкой цене у фильтра есть шансы.
Цены различных производителей варьируются от 190 руб. до 1100 руб.

Я думаю, этот пост в Кунсткамеру правильнее.
Отличный обзор.

То что рабочая площадь фильтрующей поверхности почти вдвое больше чем у оригинала дает основания надеяться что этот ROLF вполне может и 15-20 тыс. км. достойно выдержать в нашем авто.

Тут надо учитывать возможности фильтруюшего материала. Например у родного площадь хоть и меньше но он более толще и расстояние между волокнами там больше. Такой фильтр будет так же хорошо очищать воздух за счёт толщины но будет меньшее сопротивление воздуха за счёт большего расстояния между волокнами. Я бы много раз подумал использовать такой фильтр или нет, и скорей всего нет. Разница в деньгах будет 200-300р и это не та сумма чтоб экономить на этом.
Я не против альтернатив. Я за то что ко всему надо подходить с умом.

GOODWILL AG 293 а что об этом фильтра думаете

Как то давно читал в ЗР тест воздушных фильтров для автоваза, там фильтры долго тестировали на предмет как они себя ведут после нескольких тыс. км. пробега по пыльным дорогам.
В общем, именитые фильтры типа Манна и после длительного пробега обеспечивали требуемую фильтрацию и сопротивление потоку воздуха большого не создавали.
И если о повышенном сопротивлении воздуху можно как то догадаться по косвенным признакам (типа ухудшения динамики и/или повышения расхода топлива) и вреда от этого особого не будет кроме этих двух неприятностей (потом новый фильтр поставил и все нормализовалось), то как самому на своей машине оценить качество фильтрации я не знаю, а плохая фильтрация убивает масло и далее ЦПГ.

Отправлено спустя 19 минут 42 секунды:

Папа писал(а):Источник цитаты GOODWILL AG 293 а что об этом фильтра думаете

Что он один из самых дешевых и я себе лучше куплю оригинал, либо фильтр от производителя, что используется в оригинале или что нибудь известное и хорошо себя зарекомендовавшее типа того же Манна.
Посмотрел цены на Экзисте:
Citroen/Peugeot 1444.TT - 550 рэ;
Goodwill AG 293 - 370 рэ;
Fram CA10416 - 405 рэ;
MANN-FILTER C 36 003 - 630 рэ
Т.о. Манн смысла брать нет, т.к. оригинал стоит дешевле, а если 550 р. не по карману или сильно хочется сэкономить, то уж лучше Fram чем Goodwill.

Отчёты по акции разместил тут - http://www.oil-club.ru/forum/topic/3028 ... /?p=991714
П.С, Уже ранее там есть отчёты по фильтрам ROLF для ТУ5/ЕС5 и для ЕР6 120 л.с. кому интересно, не стесняемся заходим ставим плюсы за пост

В магазине предложили два вида фильтров под оригинальным артикулом.
Что по этому поводу думаете?

Квазимодо4 писал(а):Источник цитаты Что по этому поводу думаете?

Разные заводы

Отправлено спустя 18 минут 9 секунд:
Купил три фильтра:

Peugeot / Citroen 1444.TT - 185 грамм
[

Filtron AP 196/4 - 245 грамм
[

[
TSN - 235 грамм

На первый взгляд кажется что TSN гомно,если внешне оценивать но не так все просто. У него очень плотная склеяная бумага,как и у Фильтрона,но плотнее.
Вообще заметил что фильтр Purflux и TSN очень похожи внешне.Правда не могу сейчас Пурфлюкс взвесить, пурфлюкс сейчас у меня стоит:
вот старое фото Пурфлюкс А1274 и TSN

Вывод,у оригинала несколько иная технология производства,хорошо это или плохо не зная. Достаточно неожиданный вывод что ТСН совсем не говно из-за своей цены.Да у него нет ребра жесткости,но у него сам материал настолько плотный что его наврятли завернет без него.

Ребят, я вот сегодня забрал оригинальный фильтр 1444tt и вот он уже не такой как прежде.
Он вылитый Filtron AP 196/4 или ROLF AFR-1142, с той разницей, что вот где резинка вклеена в ребра, там по периметру это более аккуратно сделано, без всяких не ровных наплавлений.
Кто-нибудь в курсах вообще? Давно они удешевили оригинальный фильтр? Чет я как-то не ожидал.
Да и на левак не похоже, новая наклейка с голограммой, сделан в польше...

SPeaker99
Да с этими так называемыми "оригинальными" фильтрами постоянно всякие изменения происходят (ведь по сути никаких оригинальных фильтров нет - Ситроен сегодня с Purflux договорился и пакует в коробки с надписью Ситроен, завтра с Fram и т.д.).
Масляный фильтр оригинальный теперь тоже не как раньше был белый с "гармошкой", а теперь желтый с прямыми ребрами - поэтому все перешли на Purflux, там хоть таких потрясений нет.

OlegGF окай, в принципе всё закономерно, просто неожиданно. И всё же интересно, чьей фирмы был тот старый оригинальный фильтр, он как-то более надежно и симпатично выглядел.