Клуб Citroen C4 Sedan

Небольшие наблюдения по температуре.
При выключенном кондиционере двигатель прогревается до 97 (масло 105) и тогда включается первая скорость вентилятора. Вентилятор отключается при 92.
При включенном кондиционере первая скорость вентилятора включается сразу, при достижении 87 (масло 95) включается вторая скорость. Вентилятор отключается примерно при 82.
Когда было прохладно и ездил без кондея средняя температура двигателя была в районе 95, сейчас стало жарко и начал ездить с кондеем то температура двигателя держится в районе 80. Если хотите понизить температуру ОЖ и масла то просто включите кондиционер .
P.S. Это для двигателя EC5, какие показания будут в EP6 не знаю.

Народ, а у нас вообще указатель какой нибудь есть по температуре двигателя ?

zbugz писал(а):Источник цитаты Народ, а у нас вообще указатель какой нибудь есть по температуре двигателя ?

Да - индикация перегрева двигателя.

frog2050 писал(а):Источник цитаты

zbugz писал(а):Источник цитаты Народ, а у нас вообще указатель какой нибудь есть по температуре двигателя ?

Да - индикация перегрева двигателя.

Т.е. реально её никак не вывести ? Только или перегрев по факту или через сканер какой нибудь ?

zbugz писал(а):Источник цитаты реально её никак не вывести ?

В шине она есть.

zbugz писал(а):Источник цитаты Только или перегрев по факту или через сканер какой нибудь ?

Канхакером можно.
Техникс себе сделал.

Technics66 писал(а):Небольшие наблюдения по температуре....

У меня на турбике по охлаждающей жидкости такая же примерно температура в этих режимах, а вот температура масла не знаю. Думаю проверю лексией, а то очень интересно.

zbugz писал(а):Источник цитаты

frog2050 писал(а):Источник цитаты

zbugz писал(а):Источник цитаты Народ, а у нас вообще указатель какой нибудь есть по температуре двигателя ?

Да - индикация перегрева двигателя.

Т.е. реально её никак не вывести ? Только или перегрев по факту или через сканер какой нибудь ?

Правильная ELM 327 версии 1.5 на процессоре PIC и программка FAP дают возможность считать некоторые параметры и ошибки, запускать некоторые тесты. Интерфейс выглядит так:
Лайт версия

Полная версия

у меня на старом термостате ,со сгоревшей спиралью ,почти всегда была 97-100 градусов. После замены на новый (с доп двойным проводом) почти всегда 84-86 , на светофорах до 90-92х может подниматься

О как! а номерок термостата можно в студию. Год машины какой?

Technics66 писал(а):Источник цитаты Когда было прохладно и ездил без кондея средняя температура двигателя была в районе 95

Сегодня было прохладно и двигался без климата, понаблюдал за температурой. Режим езды по городу без пробок только светофоры температура ведет себя так: доходит до 83 градусов открывается термостат температура опускается до 78 и так постоянно повторяется. потом выехал на трассу тоже самое постоянно плавает только предел стал от 75 до 85 это при скорости 110-120км/ч температура выше 85 поднимается только в пробке либо при стоянке и работе на хх.

мне прошлым летом тоже меняли корпус термостата по гарантии из-за перегоревшей спирали, заметил я это по периодически отключающемуся кондиционеру, но починился не сразу, часть лета откатал так - вот теперь думаю, не стало ли это (в том числе и это) причиной прогрессирующего масложора (до термостата жор масла был где то 0,5 л на 5 т.км, а сейчас уже где то 1,5 л на 5 т.км, одометр за это время увеличился где то на 10 т.км).

А лампочка перегрева двигателя при какой температуре должна загораться?

Продолжаю наблюдения за температурой на замененном двигателе.
При включенном кондее в режиме "авто" рабочая температура держится всегда 87+/-1гр.С, при отжиге понижается до 80, в пробке может расти до 95.
Сегодня заметил, что рабочая температура поднялась до 90+/-1гр.С - что могло повлиять?
Месяц назад в Самаре на жаре +36 держалась +87 как вкопанная, а сегодня в СПб было +24.
Под подозрением в первую очередь масло - сейчас залито недорогое Shell Helix HX8 5w-30 A3/B4, проехал на нем 8000 км при средней скорости 50 км/час (160 моточасов), но правда отжигал по М11 150-160 км/час туда/сюда 4 раза (в сумме где то 3000 км), плюс по жаре, может сработалось за 150-160 моточасов - в общем заменю и эту версию если что отбросим.
Второе, это может опять термостат зачудил.
И третье - когда ставили новый движок, смешали ОЖ Тотал (оранжевый) с остатками ОЖ (PSA) 9735 K0 (сине-зеленый) - проехал на этой смеси уже почти 20 т.км - может пора заменить с промывкой.

При вкл авторежиме климата темп до 90 не доходит, без до 97. Указал ( вернее подал ясный сигнал ) жене на необходимость постоянного вкл. авто режима.

papa123 писал(а):Источник цитаты на необходимость постоянного вкл. авто режима

Да, обязательно - первый движок 99% времени эксплуатировал с выключенным кондеем

OlegGF
не пойму, как постоянно включенный кондей может обеспечить более лучшее охлаждение двигателя?
он же не кондеем охлаждается. Наоборот, компрессор выделяет еще больше тепла в подкапот.