Клуб Citroen C4 Sedan

juri писал(а):а у вас ещё турбина со всеми вытекающими

Какая турбина на VTI 116 ?
Темой не ошиблись ?
Если про масло вообще, то есть тема для этого.
Или нужны горчичники для понимания ?

Здравствуйте
Лью как рекомендовано total 5w30 ineo
До 7500 тыс масло можно сказать и не уходит видимо.. А потом как то начинает понемногу
Ещё заметил если уровень середина щупа то
Начинают слышимо шелестеть компенсаторы как будто доливаю до полного уровня - тишина
Так вот интересно они перестают шелестеть оттого что долил или от обновления на 500гр?)

В общем так не должно быть, и разница в звуке от полу литра не должна быть. Компенсаторы начинают постукивать когда масла не хватает литра 1,5 в моторе.

ZAN писал(а):Источник цитаты Так вот интересно они перестают шелестеть оттого что долил или от обновления на 500гр?)

Думаю, что от обновления. На таком пробеге пора уже масло и заменить, картер маленький, да и масло уже само просит

Тут и детонация на морозе усилилась от плохого бензина так как заправился недавно полным баком и машина хуже тянет и может да, качество масла старого..сменю бензин посмотрю что будет а потом сразу масло и методом исключения выявлю причину надеюсь)

А кто, что думает по этому поводу? Я чет не понял, нахуа?

"Да, промывка необходима" , но только купленная у нас, у Total и еще продадим от осла уши. Похоже, только этим можно это объяснить.

Diesel 161 писал(а):Источник цитаты А кто, что думает по этому поводу? Я чет не понял, нахуа?

А, что тут думать, перекатал промой, остатки окисления и нитрация свежему маслу не нужны, не перекатал, можно не мыть.
Чем мыть? вопрос филосовский, в идеале тем же маслом, но дорого.

Литр сольвента перед заменой масла могут решить много проблем с загаженностью мотора,самый безопасный способ которым ещё наши деды пользовались.Большинство промывок на 80% состоят из сольвента.Единственная проблема в том что часть сольвента как и любой промывки останется в моторе,но тут у каждого уже свои методы её извлечения.Я просто заливаю на час литр тёплого масла,потом сливаю и заливаю нормальное.
На ес5 лучше использовать полнозольные масла класса б4 или а5. Тотал ineo масла созданное специально для дизелей с FAP фильтром,имеют урезанный вдвое пакет присадок.

Вот это лохотрон от тоталя

anderson писал(а):Источник цитаты Литр сольвента перед заменой масла могут решить много проблем с загаженностью мотора,

От сольвента МСК разбухают. А деды масло с солярой мешали.

anderson писал(а):Источник цитаты На ес5 лучше использовать полнозольные масла класса б4 или а5.

У этих масел HTHS разное а, что с депозитными откложениями, чистотой клапанов и катализатором будет?

juri писал(а):Источник цитаты От сольвента МСК разбухают

МСК-маслосъёмные кольца из металла состоят и по определению разбухнуть от сольвента не могут.А вот сальники клапанов у нас как раз усыхают,и немного разбухнуть им не повредит.

juri писал(а):Источник цитаты , что с депозитными откложениями, чистотой клапанов и катализатором будет?

Зато нам известны сотни случаев, когда именно на "энерго" маслах, к 80т.км начинался дикий жор масла,и катализаторы люди тоже выбивали, на клапанах депозитные отложения тоже возникают. Подвох знаете в чём кроется?! В нашем топливе... Посмотрите сколько там серы! И потом посмотрите для какого топлива созданы масла классов ACEA C2C3
Короче с нашей ослиной мочой нельзя лить энергосбрегающие масла,и в инструкции по эксплуатации к авто об этом написано.

anderson писал(а):Источник цитаты А вот сальники клапанов у нас как раз усыхают,и немного разбухнуть им не повредит.

Для меня это МСК маслосъёмные колпачки разбухнут и развалятся в хлам.
Для лечения высыхания резины есть более щадящие элексиры, такие как масло с эстерами.

На ПАО+эстеры вы наверно имели ввиду,есть такое масло,я на таком и езжу.

Возможно, за исключением пакета присадок и размешивания в VHVI сухого полимерного.