Клуб Citroen C4 Sedan

В Калуге началось производство турбодизелей для машин Peugeot, Citroen и Opel

На расположенном в Калуге заводе «ПСМА Рус» началось производство турбодизельных двигателей HDi. «ПСМА Рус» — это совместное предприятие Stellantis и Mitsubishi Motors.

Речь идет о проверенном временем моторе серии DV6 объемом 1,6 литра серии HDi. Его мощность составляет 90 л.с., крутящий момент — 215-230 Нм. Он хорошо известен не только по моделям Peugeot-Citroen, но и Ford, Volvo, Mazda и даже Mini. В России им комплектуются калужские седаны Citroen C4 и Peugeot 408, легкие коммерческие автомобили Peugeot моделей Partner, Expert/Traveller, Opel моделей Combo, Zafira Life/Vivaro, Citroen моделей Jumpy и Berlingo. До настоящего времени двигатели импортировали на предприятие из Франции, хотя их тестовая сборка в РФ стартовала еще в феврале. 

Генеральный директор Stellantis в Евразии Ксавье Дюшман заявил, что стабильный спрос на продукцию концерна в России и сопредельных странах позволяет выстраивать долгосрочную стратегию в регионе, вот почему компания решилась на локализацию выпуска моторов.

Производство организовано в рамках подписанного в июле 2019 года специнвестконтракта между группой PSA (ныне входит в альянс Stellantis) и Минпромторгом, предусматривающего увеличение локализации выпускаемых машин.

Источник

Занять нишу дизелей для легкового и коммерческого авто от PSA в России - правильное решение , выпускать то, что не вызывает вопросов у потребителей в том числе России, то, что проверено и имеет репутацию надёжного агрегата эксплуатации в условиях РФ.

Эксплуатирую этот дизель, никаких даже минимальных вопросов по этому агрегату, пока не имею...

SHKoder писал(а):Источник цитаты Его мощность составляет 90 л.с., крутящий момент — 215-230 Нм.

Точно ли 90 л.с?!

Новость конечно хорошая, но. Если из деталей изготовленных за бугром, все нормально, но если будут делать в России это закончится плохо. Имею печальный опыт владения волги с 406 двигателем (Это был когда-то саабовский современный в то время двигатель).
Могу конечно ошибатся, но экономия на "спичках" победит.

Топливная тоже у нас Бош, Сименс по лицензии? Про локализацию бы по подробнее. Из комментариев в источнике:

Непонятно:
На Ситроен С4 и Пежо 408 стоит дизель 114 л.с.,
В связке с мкпп 6 ступеней.
А этот - 90 л.с. И 5 ступеней коробка.
Это точно один и тот же мотор?

turbinf, уверен не стоит беспокоиться, у калужан всё выйдет отлично. И подрядчики отечественные не подведут. Сейчас в стране создано достаточно производств, оснащённых самым передовым оборудованием и внедрившими передовые технологии. И то, что начнут делать узлы мотора у нас - только ура! А чего дешевить-то? Наши прадеды смогли в войну сделать моторы для Яков, Илов, Лавочкиных и 34-ки? Смогли!
И новое поколение должно смочь. А вспоминать перестроечные времена и бандитские -90-е - это конечно позор для нации был. Оттуда и качество такое шло. Главное - не повторять тех ошибок.

Только на рынке б/у почему-то скидывают дизельные 408. Новые с дизель тоже никто не берет, хотя все говорят, что дизель это круто.

admin
Согласен. Дизелей,стали бояться как огня, хотя те кто езит( л) на дизелях на бензинки не хотят пересаживаться.

Если после заправки хреновым бензином авто прочихается, пропердится и со следующей заправки вернется в норму, то в дизеле достаточно одной заправки хреновой солярой, чтобы угробить всю топливную систему. Да и зимой при сильных морозах геморроя много. А отсутствие автомата для 1,6 hdi окончательно сводит на нет все желание его купить.

Нда... Точно неудачное решение, впрочем, как обычно...

Все это справедливо для северов российских и московии с ее пробками. Дизель в этих лошадях и с акпп совсем не самолёт.

Navigator
Этот дизель не для севера, и точно не для МСК с такими ТТХ

Все становится логичным если принять очевидный факт: пса в рф уходит из гражданского сегмента и полностью сосредотачивается на коммерческом транспорте. Точно так же как форд, но плавнее (по тихому), без громких заявлений.

Это печально, что в РФ сборка двигателя. К сожалению, все, что собирается в РФ (Ситроен-трут резинки, Тигуан-не точные зазоры дверей и т.д.) получается не всегда хорошо, а цена приличная.
Да и жаль, что практически все официалы автопрома предлагают только сборку авто в РФ, плохо, что нет возможности купить евпропейскую сборку у официалов в РФ.

Doctor
Дай Вам возможность покупать авто европейской сборки - вы бы его все равно не купили. Т.к. стоило бы оно в 1,5 раза дороже. В 99% люди предпочли бы за те же деньги взять российский Д/Е класс или кроссоверы, нежели европейский авто С-класса. Это все демагогия. Реальные люди кто может себе позволить настоящие иномарки не ездят на Тиидах и С4.
А по поводу качества добавлю: причина проста. В европе первична продукция, выпускаемая заводом и огромные тиражи ее выпуска. Тот же завод шкода. Там все автоматизировано, работают роботы выпускающие качественный продукт. У нас тиражи маленькие и высокая безработица. Заводы дотационные . Все работает в полуавтоматическом режиме в том числе ради искусственного создания доп. рабочих мест. Отсюда и качество страдает.