Клуб Citroen C4 Sedan

max-fantom писал(а):Источник цитаты VW

Если бы фольц продавал у нас нормальные комплектации для белого человека (пусть и дороже версий для дикарей с задворков Европы и прочих гайдзинов), имел бы полный модельный ряд, проблем и претензий бы не было. Продают, увы, исключительно туземные комплектации, особенно по отделке и ее качеству. Такое себе, знаете ли, за 2 мульта иметь чуток мягкого пластика сверху панели, скрипящие рукоятки дверей, фулл-пластик карты задних дверей, tsi чудо-движок и не менее волшебную коробку dsg. За то с модными диодными фарами и агрессивным дизайном.

Пока что на нашем рынке для меня vw проигрывает тем же французам по качеству салона и комфорту. Я не спорю, что по масковским автобанам на вагах очень весело рассекать и повороты нарезать. Но даже в Питере столько убитых и ушатанных дорог (далеко не второстепенных причем), которые не ремонтировались уже... я не помню когда, что пусть они и дальше повороты проходят по красивой дуге, желательно где-нибудь в Москве.

Отправлено спустя 6 минут 11 секунд:
Oleg Root
Все просто. Китай - огромный рынок, все туда стремятся и хотят. А по условиям работы там тоже все довольно жёстко. Нельзя просто прийти в страну, открыть аналог ООО и начать клепать. Там надо именно что собирать что-то в совместном предприятии с местными, на заводах местного предприятия, закупать детали местного производства, реально делиться технологиями и компетенциями. Кто-то в таком режиме работает и работать будет. Донгфенг, на сколько я знаю, чуть ли не оборонное предприятие у них там. Получив и передавала технологии, естественно, ПСА подвинули как нафиг уже не нужных. И, вероятно, по условиям работы особо ничего ПСА и сделать не может. Китай - дело тонкое.

zyphy тем не менее VAG в Китае себя чувствует хорошо и никто его не двигает, после отжима технологий...

Dafff
Если бы я собирал миллионами ваги на своем свечом заводике, я бы по-тихому в рамках дозволенного, тырил бы технологии, конечно, но виду бы не показывал и собирал дальше, всячески продвигая продукцию. Собирать за ситроены не слишком великими для Китая тиражами - то уже другая история. Технологии получили и все - давай, до свидания. Справедливости ради, из мало известных у нас китайцев, в самом Китае Донгфенг считается достаточно годным. Продажи это тоже показывают.

Статистика продаж легковых автомобилей в России за апрель-карантин
Ожидаемо Ситроен и Пежо в самом конце списка
https://zen.yandex.ru/media/turboanimal ... 4f23219068

Как я понял * отмечены в том числе коммерческие автомобили. И тогда получается Ситроен и Пежо легковых не продали вообще.
Пошел изучать Changan судя по статистике "народу нравица".

Больше всего меня эта статистика пугает не самим фактом катастрофического падения, а гипотетическим исчезновением комплектующих...

Продажи Citroen C4 Седан в 2020 году
январь - 34
февраль - 41
март - 50
апрель - 8
май - 10
Всего: 143

admin
А что ожидать, если даже кто и захочет купить, то не хотят продавать, нет машин в продаже, только на заказ и то ОД с этим не связывается.

miron16
У оф дилеров в наличии нет?

admin
В Воронеже нет. И в Тамбове вродибы тоже.

https://www.bfm.ru/news/451133
Некоторый дефицит возник. В статье прямо указываются другие марки, но возможно у Пежо Ситроен схожая ситуация.

Orionmax писал(а):Источник цитаты Некоторый дефицит возник

Голодные россияне в предчувствии падения рубля расхватывают гречку, соль, спички мерседесы, bmw, audi. Дело дошло даже до ситроенов.

Kodo писал(а):Источник цитаты ситроенов

Наверное не совсем так, по крайней мере в Воронеже ОД просто не хочет связываться с ситроен и оставил только сервис, а продажи только по предоплате и то не хотят.

с4 дизель не купить нет машин, а в целом дефицит наблюдается по всем марками.
отложенный спрос сделал свое дело...

По динамике продаж Citoren и Peugeot по годам