Клуб Citroen C4 Sedan

Я провел не большие исследования, после одновременного замера емкости аккумуляторов на своих авто.

Аккумулятор штатный в С4 седане показывал плачевные


Говорит о том, что мой аккумулятор даже маябрь вряд ли переживет.


Но и тем не менее! Я буду верить в него до крайней искры в нем.

Замеры на С4 хетче жены показали более впечатляющие значения


Но как показали расчеты, не такие уж и внушительные.
Да, мои расчеты в корне не верны, и должны они быть в эспоненте, а я считаю прямолинейно, да и не все аккумуляторы сдыхают на определенных значениях разом.

И там не менее.
Есть два аккумулятора: Штатный 60Ач, прослуживший 41 мес и 8 месяцев в суровом режиме зимы и второй на хетче, поменянный в прошлом году 65Ач, 17 месяцев на службе и 5 месяцев зимы.
У первого падение емкости на 1/3 - 20Ач, где 4,1% (2,5Ач/мес) за один зимний месяц и 0,81% за месяц эксплуатации.
У второго падение емкости на 11Ач, где 3,3%(2,2Ач/мес) за зимний месяц и 0,99% за месяц эксплуатации.
Если все это привести к общему множителю, то мы увидим, что аккумуляторы в принципе одинаковые. Просто у одного их них изначально бОльший номинал, а сядет он ровно так же как и родной.
Но если сравнивать по цене, то выбор очевиден. ~5000руб vs ~4500руб

А так же есть мысль, что нужно что-то менять и хочу попробовать сделать

SHKoder
Тебе не приходило в голову, что теплозащита АКБ она не от уличных морозов, а от жара моторного отсека ? Когда на улице -30С что с твоей теплоизоляцией, что без нее, за ночь и авто и акб выморозятся примерно одинаково.

max-fantom писал(а):Источник цитаты Тебе не приходило в голову

Тебе приходило в голову, что АКБ дохнет от перепадов температур?
Да, от жара моторного АКБ нагревается, а потом резко мерзнет, а потом опять жарится, снова мерзнет. И вот этот цикл его и убивает.

Меняй и все, не надо экспериментов!

Отправлено спустя 58 секунд:
Ещё 2-3 года поездишь на новом без проблем, потом можешь опять замерить, получить меньшее значение и заморочиться опять ))))

У любви у нашей села - ба-та-рей-ка...
Жуки (с)

Сегодня я приехал на мойку, своим ходом. А вот уехать с нее не смог.

Сейчас я открыл свой БЖ и увидел пророчество от Алексея:

qidop писал(а):Источник цитаты Ещё 2-3 года поездишь на новом без проблем

Вспомнилось, что 2,5 года назад мы в клубной закупке покупали аккумуляторы и коллективно их меняли.
[Клубная закупка] Аккумуляторы (Пост SHKoder #188587)

И тогда я купил себе аккумулятор бренда EXIDE на пару с Николаем Nicolas.
У Николая АКБ начал выпендриваться еще в прошлом году, а мой начал в январе этого года выкаблучиваться.

На обслуживании моего седана перед поездкой во Францию мне говорили, что батарейке нужно уделить внимание. Но я добросовестно забил и вполне спокойно проездил на нем в Европу 8500км без приключений. Признаться, мне думалось, что от такого пробега он только бодрее будет себя чувствовать. Но вот в январе этого года, при не очень то и холодной зиме, аккумулятор очень попросился из подкапотного пространства в тепло к нам домой. Как говорится - хороший хозяин в такую погоду и аккумулятор на улице не оставит. В общем я снял, принес домой, отогрел и зарядил его. И вот, прошло еще 2,5 месяца как сегодня на мойке я не смог завести авто.



В общем диагноз ясен и понятен - в утиль!

Спасибо управляющему на мойке, подогнал свою KIA, прикурили и я уехал во двор...

Куплю-ка я еще один Титан как в хетче. Ему уже более 4х лет и проблем с ним пока нет.

[БЖ C4B7] Аккумулятор (Пост SHKoder #118148)

Нужно дольжным образом относится к батарейкам, а мы добросовестно забиваем . Вот если бы каждой осенью снять и потренировать аккумулятор в идеале еще и зимой провести тренировку, батарейки служили бы гораздо дольше.

Отправлено спустя 2 минуты 26 секунд:
У меня на шестерке был аккумулятор 7 летние, за которым хорошо ухаживали, отработал бы он еще, если не уехал в утиль в месте с авто.

Все современные батареи на сегодняшний день имею кальценированные пластины, что позволяет аккамулятору не кипеть при нагрузках и зарядке и является не сомненным плюсом. Это технология позволяет сделать аккамулятор не обслуживаемым (Не нужно открывать и доливать дис.воду) Но так же есть и минусы у этих батарей, это не возможность полного заряда в автомобиле. Так что любой современный аккамулятор нужно раз в год заряжать принудительно от зарядного устройства, это делается для того чтоб батарея набрала полную плотность и вернулась вся емкость батареи.

Полный заряд состовляет не менее суток, и без нагрузки. Так что снимаем + клемму и заряжаем батарею в течении суток в автоматическом режиме или на малых токах не более 2 ампер.

SHKoder писал(а):Источник цитаты EXIDE

На предыдущем пежо после родного (3 года) расхваленый в магазине Exide прожил 2 года, после него покупал какой то польский нонейм - так и продал с ним машину через 3 года. Сейчас в ситроене стоит 6 год тоже какой то не брендовый аккумулятор. Но уже перед зимой наверное буду менять.

SHKoder писал(а):Источник цитаты Куплю-ка я еще один Титан как в хетче. Ему уже более 4х лет и проблем с ним пока нет.

или как вариант вот такой (я себе тоже такой купил осенью):
Аккумуляторная батарея, клеммы и всё что связано с ними (Пост Technics66 #242097)

Купил коврик под АКБ



Артикул:



Срезал кромку по периметру, так как мешает посадке

SHKoder писал(а):Источник цитаты Купил коврик под АКБ

Не очень понимаю, на фига он нужен?

Nicolas
Чтоб не ссался...
Ну и сидел плотнее.
А по инструкции, чтоб кислота не ела площадку

Отправлено спустя 14 минут 7 секунд:
Коврик лег как-то вот так

SHKoder
А у нас штатно насколько помню совсем ничего нет?
Я когда его снимал тоже про коврик от копейки подумал. А коврик креплению АКБ не мешает?

juri
Ничего там нет.
Завтра буду устанавливать, сделаю фото

Я положил такой же резиновый коврик под аккумулятор, без подрезки, всё ок.