Клуб Citroen C4 Sedan

Настали трудные времена, и мысль, которую я вынашивал в себе уже давно, но не знал, где и как посадить семя, чтобы оно росло и цвело.
Пока я накапливался опыта, знаний, знакомствами и обзаводился друзьями в клубе, была идея образовать собственный бизнес.

В моем возрасте уже пора думать об успехах и достижениях, но приходится думать о гарантиях и реалиях.
Все очень не просто и нужна поддержка, как близкого человека, так и друзей.

Идея образовать собственный бизнес в голове витала уже давно, но что именно открыть - никак не формировалась. Мазков идей было очень много, но каждый раз расшибалась об угол стены, когда мы задавались вопросом:
"Что об этой сфере мы знаем?"
И на этом идея заканчивается.

Идея с СТО подразумевает больших вложений в стартовый капитал и потому нужно зондировать и проводить опрос, имеет ли смысл?
На самом деле вопросов гораздо больше
Сумма стартового капитала?
Сроки окупаемости?
Прибыльность?

Очень волнительно влезть, и потом из этого не вылезти.

В том то и вопрос, если открывать СТО, то это будет даже не клубный СТО, а СТО клуба!

В дополнении, в качестве обсуждения опроса, приму любые аргументированные критики, предложения, пожелания.
Всем спасибо!

Как вариант можно - пообщаться Brain-91.
Он работал у официалов, и насколько я помню, прорабатывал вариант открытия СТО.
Но почему-то отказался от этой затеи.

информации на сей счет много, но нюансов ещё больше. делиться ценной информацией мало кто захочет, конкурент все-таки)))
но от себя добавлю, как человек поработавший и в допотопных гаражах, и у левых армян, и в итоге на самом совершенном на тот момент итальянском оборудовании, качество работ напрямую зависит от современных инструментов и высококвалифицированных кадров, и то и другое в страшном дефиците у нас. Без работы автоспецы никогда не сидят, пока придурков и баранов за рулем, процентов 50, переманить их рублем не получится тоже, только репутацией.

Картина маслом. Нужны не просто большие деньги, а буквально - кредитная линия. Связи с иностранными партнерами (т.к.у них все размеры кузовов в самых точных редакциях) нужны просто братские, а они все ссут из-за санкций, боятся какого-то своего "большого брата". Спонсоры пока сидят без денег. Тут, как говорил Чапай: "Думать надо"...

Идея хорошая, но не выгодная на мой взгляд.
Ну или начнёт окупать себя только на 3й или ещё позже год.
Если это продолжительный проект, тогда можно начать действовать.
Найти специалистов именно по нашим машинам - можно.
Можно и своих вырастить из интересующейся молодёжи.
Будет авторитет, придут и клиенты.

Не обязательно покупать всё с нуля, на первом этапе вполне возможна аренда помещения с оборудованием, а потом можно и расшириться. Но всё же кадры решают:)

Andvir у нас в клубе есть кадры, правда с очень тяжелым характером, но зато с золотыми руками ) Их бы всех под одну крышу - цены бы такому сервису не было

max-fantom писал(а):Источник цитаты Их бы всех под одну крышу

Некоторых придется перевезти из Ебурга, например

max-fantom писал(а):Источник цитаты с очень тяжелым характером, но зато с золотыми руками

Золото гнется, а характер ломается.
Ты же знаешь, и он знает, что я открыт к диалогу. Но кричать в закрытую дверь у меня желание не возникает.

Напишу может, чем то поможет.
Аренда одного бокса с подъемником и минимальным набором инструмента 30к в месяц (+ свет по счетчику). Работы только слесарные и самые элементарные (масла,колодки - диски, ходовая). Оплата наемного персонала сдельная от процента (35\65). Персонал - один слесарь. Первое время клиенты были исключительно самого слесаря (перешел из другого сервиса.) Что бы клиент вернулся человеческое отношение чуть ли не важнее, чем качество работ (не означает, что можно халтурить!). Сейчас не занимаюсь - тот же слесарь заключил аренду на себя выходит примерно 60-70 к в месяц прибыли (по сути зп)
Выводы которые сделал для себя лично: необходимо иметь связи с гос. структурами , на общих основаниях - задрочат.
начинать надо с малого: шиномонтаж, мойка (опять же если удастся договорится с зелеными), минимум персонала.
В идеале иметь минисклад или хотя бы магазин со скидками и поджопную машину (разобрал узел, а там еще что нибудь нужно. Клиент готов переплатить чтобы сейчас и сразу, а фигу).
Спонтанно, но как то так....

Олег, найти помещение с подъемником или ямой не проблема, как выше уже писали - 30к в месяц.
А вот найти ценный кадр, и загрузить его работой так чтобы ему это было выгодно - это та еще задача. Причем за его косяки - отвечать тебе. Проще кадры ростить, но для того чтобы ростить кадры - надо быть самому специалистом в этом деле, а ты, [хотя может я чтото упустил?], далеко не самый квалифицированный механик.

Далеко еще не факт, что я буду образовывать сервис.
Я лишь только начал взвешивать все "за" и "против".
И должен признаться, что "против" чаша перевешивает.

Нужен очень большой стартовый капитал - порядка 2 млн руб.
Минимум 4-5 постов обслуживания.

Аренда площади в среднем обходится 200-300 тыр в месяц.
Установить на площади подъемник один только около 80 тыр со стоимостью подъемника. (+480 тыр)
Компрессор, верстаки, маломальский ремонт, вывеска, документы, регистрация и прочие обязательные расходы вытягивают еще примерно в +500 тыр.

Вот и получается, что даже при таком оптимистичном и раскладе, нужно, чтобы при том, что

Слесаря ставка = 40% от стоимости заказ-наряда
Электрика ставка = 50% от стоимости заказ-наряда
При стоимости нормочаса = 800 рублей

Нужно, чтобы сотрудник был нагружен хотя бы 80% рабочего времени, т.е. 6 часов в день. А значит в пользу сервиса один сотрудник будет приносить 6 * 400р = 2400~2500р в день.
Соответственно 4 поста * 2500р при полном штатном расписании ~ 10 тыр в день. / 220-300 тыр в месяц.

Вот и получается, что при профите в 20-80 тыр в месяц (при идеальном раскладе), сервис выйдет на самоокупаемость. Но мне думается, что это произойдет не в первый месяц. Для этого должна быть нагрузка на 6ть человек по 6ть часов в день!!! На точку безубыточности удастся выйти в лучшем случае через пол года, а на параболу прибыли, исходя из расчетов, через 2,5 года.

Чтобы вылезти из этой ямы быстрее, придется отказаться от идеи скидок на расходные материалы и запчасти, а так же вести смежную параллельную деятельность: покраска, оклейка, ноухау...

Не так сильно демотивирует минусовая сумма старта, сколько сроки окупаемости. И ограниченные возможности. С моими кредитами на плечах, вряд ли дадут мне кредит для старта.

В общем я пока еще в раздумьях.

Дак, а зачем тебе 4 поста да еще сразу? Говорю если есть желание начинать лучше с малого.
Либо еще как вариант - покупка готового бизнеса с дальнейшей реорганизацией. По деньгам точно дешевле, чем "с нуля"

Олег, это действительно нехилые затраты, куча геморроя и нервов во всех направлениях. Но идея, конечно, хорошая...
В плане помощи от себя могу предложить, например, переговоры с иностранным поставщиками. Есть опыт с договорами и контрактами с иностранцами, правда в совершенно другой области (и мы предлагаем им услуги).

dream писал(а):Источник цитаты зачем тебе 4 поста да еще сразу? Говорю если есть желание начинать лучше с малого.

Гараж? В гараже и остаться.
Во-первых - хороший специалист не пойдет работать в гараж. Если он не на помойке себя нашел.
Во-вторых - клуб французского автопрома, подразумевает изначально только хороших специалистов.

Я не смогу клубу предлагать обслуживаться в гаражном сервисе.

Ну клуб должен стать приятным дополнением в клиентской базе, а не ее основой.