Клуб Citroen C4 Sedan

Компания Citroen представила обновленный компактный хэтчбек C4 Cactus. Одним из главных изменений в посвежевшем внешне «Кактусе» стала новая подвеска Progressive Hydraulic Cushions (PHC). Технология, как уверяют в компании, позволила создать эффект «ковра-самолета» — ощущение, что автомобиль буквально «летит» над неровностями дороги. Секрет новой подвески в использовании двух гидравлических ограничителей — ограничитель хода отбоя и хода сжатия. Отмечается, что разработка в дальнейшем будет применена на всей линейке бренда.



Помимо новой подвески обновленный «Кактус» получил и новые двигатели. Модель укомплектовали бензиновым трехцилиндровым мотором объемом 1,2 литра мощностью 130 л.с., работающим в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Кроме того, производитель предлагает 110-сильный бензиновый агрегат, который будет доступен с пятиступенчатой маханикой или шестиступенчатым «автоматом». Базовыми для модели останется 82-сильный мотор.
Линейка дизельных двигателей пока представлена прежним 100-сильный мотором объемом 1,6 литра. Осенью 2018 года в продаже появится версия с мотором мощностью 120 л.с., работающим с автоматической трансмиссией.



Обновленный C4 Сactus также поулучил щедрый набор системами активной безопасности — всего их 12. В их числе, система снижения риска столкновения с впереди идущим транспортом, функция распознавания дорожных знаков, система «Coffee Break Alert», которая рекомендует водителю сделать перерыв в поездке после двух и более часов за рулем на скорости выше 70 км/ч, программа оценивания уровня вовлеченности водителя в процесс и прочее.
Внешне автомобиль претерпел некоторые изменения. Хэтчбек обзавелся светодиодной головной и задней оптикой, а также расположенные теперь только на боковинах защитные накладки Airbump.
В продажу на европейском рынке обновленный «Кактус» поступит в первом квартале 2018 года.

Источник

Citroën представляет новый компактный хэтчбэк C4 Cactus. Автомобиль получил множество передовых технологий, расширенную линейку двигателей, сохранив при этом традиционно высокий уровень комфорта и лучшие наработки компании. Внешний дизайн C4 Cactus – стильный и смелый, продолжает лучшие традиции Citroën. В салоне автомобиля водитель и пассажиры погружаются в атмосферу спокойствия и удобства. C4 Cactus стал первым автомобилем в Европе, оснащенным системой подвески Progressive Hydraulic Cushions (PHC) с гидравлическими ограничителями хода и инновационными сиденьями Advanced Comfort. Благодаря этим нововведениям, C4 Cactus является передовым в сегменте ультракомфортных хэтчбэков. Автомобиль поступит в продажу в Европе в первом квартале 2018 года.

Подробнее на информационном портале Пежо Ситроен в России - http://peugeot-citroen.club/citroen-c4-cactus-2/

Цитата из статьи по ссылке выше:

Все так. Но в 2012 году мы очень, очень, очень хотели купить Пикассо с пневматикой, на рынке их стояло штук восемь, я на всех перекатался, выпил с перегонщиками литра три коньяка, и вообще, стал своим. А в это самое время, моя мудрая жена, акула интернета искала мастеров, которые умеют чинить гидроподвеску. И она нашла таки информацию, что нет в Москве и области таковых, как нет и запчастей, сервиса, вообще культуры обслуживания Ситроен. Вы что, не сталкивались с этим на ТО? Не подсказывали мастеру, где, что и как прикручивать? Вам не обламывали чекеры, не вставляли криво фильтры?
Да, есть автогиганты, у которых все с починкой гидроподвески хорошо. Но они специалистов отправляют на учебы за границу, а нормочас стоит не 2000, больше. Будете утверждать, что гидроподвеска не ломается? В Европе да, не ломается. Кто нибудь из Вас ездил по дорогам Финляндии, к примеру? Ну, и где там может сломаться подвеска? На дорогах, где даже заплаток не видно. Где взяток, как известно не берут, и поэтому по дорогам передвигаются машины с разрешенным весом, соблюдая знаки, скорость и сезонный регламент.

Конечно, машина с гидроподвеской выглядит очень привлекательна, когда делаешь на ней круг по авторынку. Но за воротами рынка, ты на Ситроене - инопланетянин, прилетевший на Землю на корабле совершенно неизвестной конструкции.

Внешне мне очень нравицца

Внешне супер а внутри не однозначно.
Тем более где то была инфа что он к нам в РФС приедет в этом году!

jb008
Как раз внутри он шикарен. А руль выше всяческих похвал. Наконец лягушатники поняли что в авто корабельный штурвал не нужен.

На Кипре "кактусов" много. Личных и прокатных.

Подскажите пожалуйста, какие лампы в противотуманных фарах Citroen C4 Cactus.

foxifox
Артикул 6216 H0
Маркировка PSX-24W-BULB

Я хотел бы вствить лед лампы белого цвета. Вы мне дали штатные лампы Артикул 6216 H0 Маркировка PSX-24W-BULB? Я наверно не правильно ставлю вопрос. Я ищу такие лампы у китайцев, но они просят дать обозначение резетки, типа H-1, 7, 11 и т.п. Я вложил фото этих контактов. Я вижу, вы профи в этих вопросах. Подскажите пожалуйста.

Отправлено спустя 4 минуты 51 секунду:
Это мой Кактус. Модификация - Fan, One tone.

Это не H1 и т.д. Это цоколь PSX24W и его надо искать.

foxifox
Вроде это H16
Тыц
Но я могу ошибаться

H16 - это цоколь в бок, что то типа нашей Н11
https://www.drive2.ru/l/467569519808741577/

Круто черный кактус смотрится!