Клуб Citroen C4 Sedan

Ситроен и пежо теряет за три года до 50%

Это очень много. Где есть 2.5 там найдется и 3, а там куча машин которые теряют за три года максимум 30%

Купил лексус rx за 3 и продал через три года за 2.3 а не за 1.5

Oleg Root писал(а):Ситроен и пежо теряет за три года до 50%
Купил лексус rx за 3 и продал через три года за 2.3 а не за 1.5

rx 350 от 4 лямов
2015 год - 2 ляма
Новые тачки теряют все одинаково. Вот как будет у второго владельца - интересный сюжет. Но и там вряд ли какая-то особенная драма.

То 350, речь о 270

Oleg Root писал(а):Источник цитаты То 350, речь о 270

Больше не полезу на auto.ru там наверняка та же картина. Премиум теряет больше обычного.

Записал небольшое видео.
Ну как небольшое, почти 20 минут получилось )))
Надеюсь кто нибудь досмотрит
Я конечно блогер хренов

P.S. сорян за звук - меня плохо слышно, да и в целом качество плохое - снимал на телефон

https://youtu.be/eyneShxFJiE

Kodo
В том все и дело, что барабан. Барабан никому не нужен, поэтому и цены низкие. Предлагаю рассмотреть средние или выше средних комплектации (но не максималка), на которых обычно приходится основной спрос. Там будет максимальная разница по дисконту.

Раз тут прошёл разговор про потерю стоимости то и внесу свои 5 копеек хоть и оффтоп (мне до сих пор достаётся по башке за то что купил С4). Когда в 2013г покупал С4 был выбор брать его или
Короллу в комплектации "барабан". На данный момент С4 можно продать за 400-450т.р и надо ещё постараться, а Королла стоит 600-700 и её продать намного проще. В итоге на данный момент я по деньгам проиграл 200-250т.р., обзавёлся слесарными навыками и тонкостями в расходке и раскоксовки, и плешь до сих пор проедают за то что столько денег потерял. При всех факторах при покупке нового авто многие смотрят на ликвидность и падение цены на вторичке и оно явно не в пользу PSA.
P.S. Дальный знакомый ищет авто и я ему предложил не плохой вариант в виде пежо 408 с TU5+МКПП из хороших рук с ценой не более 450т.р.. В ответ получил то пежо и ситроен не рассматривает и скорей всего за эти деньги будет куплен рио, солярис, поло, и я не хочу навязывать своё мнение т.к. потом сам буду виноват.

Ну не знаю. У меня философия такая- живем сейчас и сейчас надо выбирать что тебе кайфовее.
Жизнь коротка! Поверьте знаю о чем говорю.
Брать солярис и терпеть его? Ради чего?? Чтобы потом продать повыгоднее? Да это «потом» может и не наступить.
Лично я ни капли не пожалел что все эти года ездил на С4.
Занавес

SemT7
100% поддерживаю! А те, кто берёт Рио, Солярисы и подобный шлак из-за какой-то надуманной ликвидности - терпилы, по другому и не назовёшь. Таким же терпилам потом и продадут.

Technics66
Рио и Солярис ремонтируется в каждом уважающем себя подвале, а оригинальные запчасти так недороги, что в аптеках дают на сдачу. Потому что электрики минимум и по конструкции простые как палка. Соответственно, проблем с ними минимум и голову не будут делать из-за сошедшего с ума блока или отсыревшего разъема, или разваливающегося раз в 60т.км ТНВД, чтобы с ними разбираться не нужны ни аналоги дилерской диагностики, ни профильный сервис. На вторичке это один из важнейших факторов ценообразования. Японцы же имеют непререкаемый авторитет машин с чрезмерно высокой надёжностью и неправдоподобно высокой ремонтопригодностью. Машины, как ни крути, сейчас перешли из продукта для ценителей в категорию "для всех". А этим "всем" нужны надёжные поповозки, не представляющие возможности, как вы написали, получить некоторые навыки автомеханика бонусом к владению. Им достаточно простых и скучных автомобилей, они и ценятся. Ничего экстраординарного.

Ps. Смотрел я короллу в базе. Ничем не лучше лады гранты "барабан", Господи прости, по уровню материалов отделки и уровню комплектации. А цену вполне уверенно за лям рисуют. Даже приснопамятный кия-церата интереснее будет: та же корова на льду по ездовым качествам, но отделка и комплектация будет явно погуще.

zyphy
Всё, что вы описали про Рио и Солярисы - относится и к EC5 или HDi, а ведь они как раз и конкуренты корейцам.
Повторюсь в сотый раз - дело скорее в маркетинге, которого у PSA нет, как такового. В отличие от всех остальных...

Будь у psa мозги на месте, они бы договорились и пропихнули свои модели в каршеринг. Это не только огромный рынок для сбыта авто, но ещё и классная реклама.

Но мозгов у них нет

SemT7
Семён, расскажи про штатную музыку в нём, как звучит? И ещё интересует отзывчивость руля - как у нас на седанах гидроусилитель, или "пустой" руль, как на каких-нибудь корейцах?

Сидухи удобные?