Стоит ли покупать 8-летний С4 150 л.с.

[stalin]

calabocero
Ты не путай ситроен с фордом Ситроен даже новый косячит по электрике. Форд никогда не косячил и не косячит по электрике и тем более никогда там ничего не гнило. И это даже если форд убитый будет.
Моей куге 8 лет, фф2 17 лет, а ситроену 6й год. Это гавноситроен уже весь мозг вытрахал, только с одними парктрониками, не говоря уже об остальном и это с НОВЬЯ !
Я тебе могу фото и подторпедной и подкапотной проводки сделать, как раз от машин 2005 и 2006 года, когда я её менял чтобы поставить штатный ксенон и двухзонный климат.

[SkyRIN]

Источник цитаты Ситроен даже новый косячит по электрике

- слишком сильное высказывание, батенька.

Не нужно здесь говном раскидываться! Если у вас с конкретным авто есть какие-либо проблемы - это лично ваши проблемы и проблемы конкретного экземпляра. То же самое, уверен, и про форд можно сказать. Вас на форуме тут разве что ленивый не знает, какой вы ярый фанат форда. Если так достал вас ситроен - продайте, в чем проблема то? Я ничего против вашей предвзятости к авто в пользу форда не имею, каждому нравиться то что нравится - но, обсерать ситроен на фоне обожествления форда не нужно!

[SHKoder]

Источник цитаты Просто на 20 голов

Говорит человек, который сам ездит на ситроене. Чего ж не поменяешь свой ситр на предлагаемый форд?

Удивляешь меня ...

[Игорь71]

Отправлено спустя 12 секунд:
stalin
Гавноситроен...шестой год.....
Удивляют такие люди мазохисты!
Шестой год мучается , но упорно не продает и продолжает мучатся, а не наслождаться вождением фокуса!

[calabocero]

может, не покупает у него никто
все же знают, что ситроен не чинится *сарказм*
вот и мучается

про конкретный глючный экземпляр согласен с сообщением выше. Не нужно экстраполировать на все авто

[OlegGF]

Мы ушли от главного вопроса - стоит ли.
Я голосую за то, что не стоит, ибо движок капризный, может быть (например) перегрет (а это для этих движков основная причина масложора) и вылечить его можно только заменой двигателя.
Другое дело, что сейчас рестайлинговый двигатель продают за 180 тыщ - вот тут есть смысл задуматься как его вкрячить в дорестайлинговый кузов!

[SHKoder]

Источник цитаты как его вкрячить в дорестайлинговый кузов!

Многое менять придется, помимо самого двигателя. Но всё возможно

[Игорь71]

Рассуждать можно до бесконечности, а определяет конкретный авто и его цена.

[Dinda]

Источник цитаты
Первое масло было на 4000 км черное и хрен знает что залито было с завода..и угорело даже на новом моторе..

Я присутствую лично у дилера, езжу к одному мастеру-приемщику и механику.
Надеюсь, что не трындят)))

Отправлено спустя 6 минут 19 секунд:

Источник цитаты calabocero
Ты не путай ситроен с фордом Ситроен даже новый косячит по электрике.

Уважаемый, на ЕС5 проехал 255к, никаких проблем
АЛ4, она же АТ8 - никаких проблем вообще, масло ни разу не менял
Мне кажется у Вашего говноситроена был не один хозяин или один, но не следящий за машиной
Возможно мне повезло - испанская сборка была на заводе Виго))))

Отправлено спустя 3 минуты 29 секунд:

Источник цитаты Мы ушли от главного вопроса - стоит ли.
Я голосую за то, что не стоит

Это можно сказать про любую б/у машину, особенно с турбомотором))))
Особенно когда не знаешь как её эксплуатировали

Отправлено спустя 59 секунд:

Источник цитаты движок капризный, может быть (например) перегрет (а это для этих движков основная причина масложора) и вылечить его можно только заменой двигателя.

Рейсталинговый это EP6FDT? С какого года и месяца их стали ставить?

[SHKoder]

Источник цитаты Рейсталинговый это EP6FDT?

EP6F DT MD

Источник цитаты С какого года и месяца их стали ставить?

Во второй половине 2016. По бамперу можно увидеть. На новых бамперах не ставили EP6C DT MD

[ZAN]

OlegGF
У рестайла температура рабочая 92-96 град ниже даже чем у старых tu5..у меня там было 98..у бмв вообще космос температура была под 120 и более не знаю как у новых..и все они ходили до 500 тыс с небольшиии ремонтами..мотор можно любой перегреть и ему конец..да у ер6 старых были косяки с насосами и цепями а сам мотор как по мне обычный не хуже вага уж точно) если жрет 2 литра от замены до замены и стоит копейки то можно брать за комфорт..я считаю что ер6 хозяева убивали уже на начальном этапе заменами масла на 20000 км..уверен что ни одно масло не выдержит 10000 трассы даже т.е. горит уже после 6-7 тыс и на ес5 и на ер6 конечно..и тут чем современнее мотор тем больше ему от этого проблем

[Navigator]

Источник цитаты calabocero !
Я тебе могу фото и подторпедной и подкапотной проводки сделать, как раз от машин 2005 и 2006 года, когда я её менял чтобы поставить штатный ксенон и двухзонный климат.

а если бы не лазил или руки "поровнее"?

[Leha12690]

Источник цитаты 10000

На счёт ЕС 5, возможно, но если крутить больше 4 тыс оборотов . Больше не кручу на трассе (крейсерская 120-125) замена раз в 6-6,5 тыс, поэтому угара не замечено))

[stalin]

SkyRIN
Ну как я ранее говорил, ситроены чиним в гараже, я всё прекрасно знаю о них и какие они косячные, что новые и что особо старые, так что это не сильное высказывание, а практика.
Форд привёл как альтернативу за недорого и надёжно. Если чуть дороже, то есть получше машины. И ситроен туда вообще не входит ну никак....

Отправлено спустя 3 минуты 14 секунд:
SHKoder
Я прошляпил тот момент когда можно было продать за дёшево ситроен и купить за недорого нормальную машину. А теперь цены какие то дикие и жаба душит два с половиной ляма накидывать, чтобы купить нормальное авто
Вот ковыряюсь теперь с ситроеном У него ещё мотор омывателя фар сломался вчера Чудная машина этот ситроен

Отправлено спустя 1 минуту 40 секунд:
Игорь71
Ну как выше сказал, упустил момент продать. А вообще да ты прав, на меня так и смотрят как на идиота и тлько ленивый, ососбенно в сервисе, не пнул меня за это

Отправлено спустя 2 минуты 48 секунд:
OlegGF
Не стоит. Двигло одноразовое и покупать ситроен с пробегом от 100000 км это глупо. Причём разницы что турбо, что нет, практически никакой. Плюс дороговато выходит всё лечить и обслуживать.

Отправлено спустя 16 секунд:
Navigator
Не понял вопроса....

[Eugenius]

Источник цитаты дороговато.выходит всё лечить и обслуживать

А чего там лечить и обслуживать? Сам эксплуатировал и у знакомых видел - С4 и 408 с ес5, dv6 - все больше 7 лет, пробеги больше 120 тыс - с движками никаких проблем (если говно в картер и бак не лить) ходовая 100-120 тыс. без существенных замен (потом амортизаторы, сайленты и т.п.). Кузов - тут как у многих авто, если антикорр не делал, спустя 7-8 лет жучки на днище будут, но не критично, можно отпескоструить, промовилить и дальше в путь.

Вообще, stalin, не понимаю, здесь люди ездят на С4 уже не первый год, некоторые уже 2 и даже 3 раз купили, что Вы пытаетесь доказать пустыми лозунгами "ситроен-говно"?