Клуб Citroen C4 Sedan

Добрый вечер, проблема с системой подъёма клапанов, на холостых 0,52 ,  на заглушенном двигателе подъём клапанов 9,49 ошибок нет, но некоторые "гуру" говорят, что не работает вольватроник т. к. на заглушенном двигателе подъём клапанов должен быть не более 1,7 и автомобиль так долго не протянет. Прав ли этот "специалист"?

Если вы начинаете о чём то писать, так хоть пишите все подробности, а то написали только то, что вам нравится и даже цифры какие то придумали.

frog2050 писал(а):Если вы начинаете о чём то писать, так хоть пишите все подробности, а то написали только то, что вам нравится и даже цифры какие то придумали.

добавляю фото с fap не добавляется

Отправлено спустя 2 минуты 14 секунд:
На 2 фото внизу 9,49

Обычно, при неправильной работе этой системы появляются ошибки по смесеобразованию. Но не правильная работа может быть вызвана неисправностями не связанными с износом механизмов Вальватроника. На хх 0.52 а на остановленом двигателе 9.49, ну если значения меняются значит работает. А что не нравится в поведении машины?

Да в принципе всё нормально, единственное "специалист с 12 летним стажем ремонта двигателей" сказал, что двигателю может из-за этого кранты быть. Я еще сам удивился заданное и исполненное в норме ошибок нет, а работает неправильно

Сопутствующий вопрос: ХХ на горячем и на холодном двигателе в режиме прогрева по открытию (подъёму) клапанов разве не отличаются?

Ну на верхней фотке, на хх при рабочей температуре значение слегка выше, не значительно. Помоему должно быть что то 0.4x mmm. Но это может быть связано с нагрузкой на генераторе, видно по управлению в процентах. У меня обычно 28-34% колеблется. С утра 40-60%, наверное пока аккум наберет.

на других авто аналогичной конфигурации что показывает fap ?

serega-by. В миллиметрах при -10гр. и 90гр., например.

HDiC@r писал(а):serega-by. В миллиметрах при -10гр. и 90гр., например.

К сожалению не помню. У меня без вальватроника. Да и ни когда не обращал внимания. Но сколько раз сталкивался с вальватроником, то все проблемы начинались либо с неправильной регулировки смеси либо хх не стабильный (но потом всеравно по смеси ошибки появляются).

Отправлено спустя 8 минут 4 секунды:
Вообще, несколько раз слышал, мнение что если эти значения выходят за какие то пределы (даже если совпадают с заданными), то это может косвенно указывать на износ ЦПГ. Возможно специалист, автора темы, тоже придерживается такого же мнения.

Если параметры не в норме,то ер6 100% выдаст ошибку.Если ошибок нет и в работе всё устраивает,то и не фиг туда лезть.Не мешайте авто работать.

anderson писал(а):Если параметры не в норме,то ер6 100% выдаст ошибку.

Это да))) На ошибки он очень щедрый))) Если конечно не «зашитый»)))

Добрый вечер.У меня тоже около 0.5 мм подъем. Вы выяснили, это норма?

KRI писал(а):Добрый вечер.У меня тоже около 0.5 мм подъем. Вы выяснили, это норма?

У Вас 0.5 это заданное или фактическое значение. Что не нравится в поведении двигателя?

Заданное соответствует фактическому. В поведении двигателя вроде все нормально. Мне просто интересно сколько должно быть?кто-то пишет что 0.4, кто то от 0.3 до 0.5. я так понимаю ещё разница в подъёме есть от модификаций еп6 и еп6с и другие.