Клуб Citroen C4 Sedan

Kirafon еще утром читал про усиленный генератор (он ко всему перечисленному еще и паяльник выдержит ). Просто проверил на практике очевидное.

max-fantom
Даже ты выдержишь паяльник

max-fantom писал(а):Источник цитаты На THP150 такого нет

на 116лс тоже такого не было, и сейчас не всегда бывает, это явление зависит от загрузки борт. сети

Сегодня специально включил утром всё что можно было включить - проблем нет.
Дальний свет, оба передних сидушки, заднее стекло с зеркалами, печку на максимум, а потом в добавок и лобовуху.
Движок 120, автомат - если что.

ser11 писал(а):Источник цитаты если акб подсевший или еще что-то.

frog2050 писал(а):Источник цитаты Движок 120, автомат - если что.

и новый АКБ, если что

А такой вопрос, при температуре на улице минус 10-15 лампочка на кнопке обогрева лобовухи горит, но стекло не отогревается, при температуре минус гдето 7-8 и выше - работает все штатно, что где проверять?

В моей, когда 8-10 и ниже мороза, лобовое так же долго греется. Возможно защита какая, ну что б не треснуло.

Nau писал(а):А такой вопрос, при температуре на улице минус 10-15 лампочка на кнопке обогрева лобовухи горит, но стекло не отогревается,

В холодную погоду, стекло может греться минут 10-15.
Специально такой алгоритм, что бы стекло не лопнуло от перепада температуры.
Еще и левая, водительская сторона, может быстрее отогреваться чем пассажирская.
Это нормально.

В том то и дело, что нет, сегодня минут 20 стоял, греться так и не начало, потом еще минут 20 ехал, специпльно участок в зоне обогрева не дочистил с пассажирской стороны. Итого, 40 минут работы обогрева - результата ноль... Такое же было неделю назад, когда морозы сильные. Я думал разовый глюк, а нет, система...

сегодня минут 20 стоял

На моей через 10 мин. отключается автоматом с погасанием индикатора. Не хрен прожаркой заниматься по замыслу BSI. Что гадать? По схеме пройдитесь. Схемка в разделе "предохранители" с конца. Есть ещё функция Энергосбережения, по некоторым данным при напряжении АКБ ниже опр. значений, например, 12,3 (в) некоторые потребители отключаются в угоду более важным. Ещё на некоторых моделях чаще со старт-стопом есть приблуда на минусовой клемме, которая отслеживает заряд-разряд батарейки, её здоровье и сообщает кому надо, что и как делать с энергобалансом.

Так в том то и дело, что прошлые зимы все работало, как надо, акб прошлой зимой заменена, да и этой зимой было все норм, вот только сейчас такое началось

Тоже перестал обогрев лобового работать. Тоже подумал на то что имею ещё родное АКБ. Завтра попробую отключив обогрева сидений и заднего стекла включить

Посмотрите, какое напряжение на батарее до пуска и после. Могу со 100% уверенностью сказать, что напряжение до запуска при морозе на АКБ меньше на несколько десяток вольта, чем при нуле или плюсе. Как к такому отреагируют мозги? Также при зарядке от гены на морозе в -20гр. ток зарядки до прогрева банок АКБ не превышает 1,5а для аккума 60-ки, что критически мало. Напряжение гены нахолодную меньше 14 в, что странно, потом подрастает управляемое по шине данных. На старых машинах из моего прошлого РР генератора напряжение выдавал около 14,5 в, с прогревом регулятора падало до 14,2, что обратно к существующему. Зимой, как вспомню, всегда были вопросы с зарядкой. Решали установкой РР с сезонной регулировкой или обманывали регулятор установкой кремниевого диода, как никак 0,6 вольта добавки. Старайтесь сметать снег со стекол, а иней быстро отклеится минимальным подогревом, щётки очистителя в помощь.