Аккумуляторная батарея, клеммы и всё что связано с ними

Электрооборудование, проводка, система зажигания, кондиционер, оптика и т.п.
Аватара пользователя
Technics66
Маршал
Маршал
Сообщения: 6851
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 19:24
Откуда: Екатеринбург
Авто: Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат Темно-синий. OPR-13366
Пробег: 90000
Прошлый авто: Toyota Corolla E120
:
За активность - Золото Золотые руки Всегда готов!
Благодарил (а): 143 раза
Поблагодарили: 1504 раза

Аккумуляторная батарея, клеммы и всё что связано с ними

#1

Сообщение Technics66 » 11 ноя 2013, 19:33

Аккумуляторная батарея, клеммы и всё что связано с ними - Screenshot_4.jpg
Аккумуляторная батарея, клеммы и всё что связано с ними - Screenshot_4.jpg (54.31 КБ) 31743 просмотра

Штатный аккумулятор
Парт номер: до OPR 14968 - 5600.TJ , после OPR 14968 - 98 249 896 80, L2D - 640A - 60AH (L2 400)
Очень похоже, что это штатный под новым артикулом : 16 290 853 80
Размеры (мм): 242x175x190
Емкость: 60Ah
Пусковой ток: 640A
Полярность: Обратная
Тип клемм: Европейские


Примеры подходящих моделей аккумуляторов.
Сколько официально стоит проверить и подзарядить аккумулятор у ОД (в нормочасах).
Somebody

E3B70103P0 Подготовка нового автомобиля:
Проверка сервисной аккумуляторной батареи
ОБЯЗАТЕЛЬНО : Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ .

Сервисная аккумуляторная батарея любого типа при хранении медленно разряжается из-за содействия следующих факторов : •Естественная саморазрядка сервисной аккумуляторной батареи (4 % / месяц)
•Наличие постоянных потребителей электроэнергии, не отключенных путем перестановки шунта в положение Парк

Регулярная зарядка сервисной аккумуляторной батареи позволяет обеспечить ее исправность.

Напряжение ноже номинального (примерно 12 В) соответствует критическому уровню разрядки, который может вызвать повреждение сервисной аккумуляторной батареи.

Передача клиенту нового автомобиля, оснащенного сервисной аккумуляторной батареей, которая хранилась при напряжении ниже номинального, часто приводит к неисправности, что вызывает недовольство клиента и расходы компании.

Проверяйте состояние заряда сервисной аккумуляторной батареи при хранении, при взятии со склада и при подготовке автомобиля, чтобы не допустить разрядки до критического уровня.

1. Инструменты

Тестер для аккумуляторных батарей
Вольтметр (*)

Общее состояние сервисной аккумуляторной батареи можно диагностировать только тестером сервисной аккумуляторной батареи. Этот тестер позволяет не только определить состояние заряда, но также оценить ее емкость при разряде.

ПРИМЕЧАНИЕ : Марка рекомендует использовать тестер MIDTRONICS PSA, который позволяет помощью приложения SAGAI компенсировать расходы по зарядке или замене сервисной аккумуляторной батареи .

ВНИМАНИЕ : Некоторые не утвержденные тестеры аккумуляторных батарей из торговой сети не позволяют выполнить достоверную диагностику, если клеммы сняты с батареи.

ВНИМАНИЕ : (*) В виде исключения допускается использовать надлежащим образом протарированный вольтметр (Вольтметр позволяет измерить только напряжение сервисной аккумуляторной батареи. Вольтметр не позволяет выполнить все операции по проверке сервисной аккумуляторной батареи.

2. Проверка состояния заряда сервисной аккумуляторной батареи с помощью тестера

2.1. Определение пороговых значений заряда сервисной аккумуляторной батареи

Значение, измеренное тестером Что делать
BATTERIE BONNE (БАТАРЕЯ ИСПРАВНА) Никакой
Аккумуляторную батарею необходимо зарядить Заряжать сервисную аккумуляторную батарею в соответствии с рекомендациями, приведенными ниже
Заменить аккумуляторную батарею Заменять сервисную аккумуляторную батарею в соответствии с рекомендациями, приведенными ниже
Короткое замыкание в аккумуляторной батарее Заменять сервисную аккумуляторную батарею в соответствии с рекомендациями, приведенными ниже


2.2. Рекомендуемое оборудование

Обозначение поставщик Реферанс приспособления
Тестер для аккумуляторных батарей MIDTRONICS PSA MIDTRONICS EXPP-925
Тестер для аккумуляторных батарей + проверка контура запуска двигателя MIDTRONICS PSA MIDTRONICS EXPP-925E

Опционально.

Обозначение поставщик Реферанс приспособления
Принтер для тестера A088 MIDTRONICS A088 или A089


3. Проверка состояния заряда сервисной аккумуляторной батареи с помощью вольтметра

ВНИМАНИЕ : Для достоверного определения напряжения измерение необходимо осуществлять на автомобиле с выключенными потребителями электроэнергии.

3.1. Определение состояния автомобиля со всеми отключенными потребителями электроэнергии перед измерением напряжения

Автомобиль считается находящимся в покое, если он не подвергался никаким воздействиям (запуск двигателя, включение освещения, появления на панели приборов сообщения "READY"..) в течение не менее часа до проверки напряжения, или если он прошел процедуру перевода в состояние покоя, рассмотренную ниже.

ВНИМАНИЕ : Если доступ к сервисной аккумуляторной батарее требует сохранять двери или капот открытыми, следует механически закрыть часть соответствующего замка, связанную с электросистемой.

Процедура перевода автомобиля в отключенное состояние : •Включить фары на 2 минут
•Выключить фары
•Закрыть двери автомобиля и не выполнять никаких действий в течение 10 минут
•Проверить напряжение перед запуском двигателя
•Если часть соответствующего замка была механически закрыта, восстановите ее открытое положение


3.2. Определение порогового значения напряжения сервисной аккумуляторной батареи в покое

Тип аккумуляторной батареи Normal или EF

Напряжение, измеренное при отключенных потребителях --Что делать
Напряжение выше 12,5 В --------------------------------------Никакой
Напряжение составляет от 12В до 12,5В ----------------------Заряжать сервисную аккумуляторную батарею в соответствии с рекомендациями, приведенными ниже
Напряжение ниже 12,1 В ---------------------------------------Заменять сервисную аккумуляторную батарею в соответствии с рекомендациями, приведенными ниже

Тип аккумуляторной батареи VRLA / AGM

Напряжение, измеренное при отключенных потребителях --Что делать
Напряжение выше 12,7 В --------------------------------------Никакой
Напряжение составляет от 12,1В до 12,7В -------------------Заряжать сервисную аккумуляторную батарею в соответствии с рекомендациями, приведенными ниже
Напряжение ниже 12,1 В --------------------------------------Заменять сервисную аккумуляторную батарею в соответствии с рекомендациями, приведенными ниже

3.3. Рекомендуемое оборудование

ВНИМАНИЕ : Используемый для проверки аккумуляторных батарей вольтметр подлежит калибровке не менее 1 раза в год.

Обозначение поставщик Реферанс приспособления
Цифровой мультиметр со встроенным зажимом для измерения силы тока FACOM 712
Тестер с цифровой индикацией FACOM 714
Тестер с цифровой индикацией SAM FL-11
Тестер с цифровой индикацией SAM FL-12
Тестер с цифровой индикацией SAM FL-16

4. Зарядите сервисную батарею
4.1. Рекомендации и указания

ВНИМАНИЕ : Зарядка сервисной аккумуляторной батареи, присоединенной к автомобилю, с помощью оборудования, не отвечающего приведенным ниже техническим требованиям, может вызвать повреждение компьютеров автомобиля.

Зарядка должна производиться в вентилируемом помещении.

Не снимать сервисную аккумуляторную батарею с автомобиля для подзарядки.

Зарядка сервисной аккумуляторной батареи должна проводиться соединенной с автомобилем с помщью зарядного устройства, отвечающего следующим требованиям (Тип аккумуляторной батареи Нормальный, "EF" или "VRLA / AGM") :
•Напряжение ограничено значением 16 В
•Регулируемый максимальный ток
•Программируемая или ограниченная продолжительность зарядки
•Прекращение зарядки при минимальном токе
•Безопасность от риска замены полярности
•Возможность использования зарядного устройства на постоянном токе

Характеристики зарядного устройства аккумуляторных батарей, рекомендованные производителем (MIDTRONICS PSA):
•Диагностика батареи (В начале и в конце зарядки аккумуляторной батареи)
•Быстрый заряд (Менее 3 часов)
•Возможность наблюдения за ходом зарядки аккумуляторной батареи


ПРИМЕЧАНИЕ : Рекомендуемый производителем рабочий диапазон зарядного устройство аккумуляторной батареи составляет от 20°C до 70°C.
ВНИМАНИЕ : Соблюдайте порядок подключения кабелей зарядного устройства к клеммам.

Порядок подключения кабелей (Без отсоединения клемм батареи):
•Присоединить "положительный" кабель к "положительной" клемме сервисной аккумуляторной батареи
•Присоединить "отрицательный" кабель к "отрицательной" клемме сервисной аккумуляторной батареи

ПРИМЕЧАНИЕ : При замене сервисной аккумуляторной батареи заряжайте новую сервисную аккумуляторную батарею (реф. P.R.) до ее установки на автомобиль.


4.2. Контроль окончания зарядки сервисной аккумуляторной батареи

После выполнения зарядки сервисной аккумуляторной батареи проверьте ее напряжение на автомобиле в состоянии покоя.

В случае использования тестера убедитесь, что после зарядки состояние заряда сервисной аккумуляторной батареи обозначается, как: "BATTERIE BONNE (БАТАРЕЯ ИСПРАВНА)".

ВНИМАНИЕ : Если доступ к сервисной аккумуляторной батарее требует сохранять двери или капот открытыми, следует механически закрыть часть соответствующего замка, связанную с электросистемой.

В случае использовании вольтметра следуйте приведенной ниже процедуре :
•Включить фары на 2 минут
•Выключить фары
•Закройте двери и крышки автомобиля, не запирая их (Не производить никаких действий с автомобилем в течение 10 минут)
•Проверить напряжение сервисной аккумуляторной батареи перед запуском двигателя
•Убедиться, что напряжение сервисной аккумуляторной батареи превышает 12,8 в
•Если часть соответствующего замка была механически закрыта, восстановите ее открытое положение

5. Замена: Сервисная аккумуляторная батарея
ОБЯЗАТЕЛЬНО : Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

Характеристики сервисной аккумуляторной батареи, устанавливаемой на замену:
•Новая сервисная аккумуляторная батарея (реф. PR) (из каталога запасных частей) с теми же характеристиками, что и оригинальная сервисная аккумуляторная батарея (Натяжение (напряжение) ; Ток запуска ; Емкость в ампер-часах)
•Дата предела эксплуатации должна быть позднее даты замены сервисной аккумуляторной батареи
•Значение, показанное тестером аккумуляторных батарей MIDTRONICS PSA : "BATTERIE BONNE (БАТАРЕЯ ИСПРАВНА)"
•Напряжение выше 12,5 В в случае использования вольтметра (Тип аккумуляторной батареи Нормальный, "EF" или "VRLA / AGM")
•Напряжение превышает 12,7 В при измерении вольтметром для аккумуляторных батарей типа "VRLA / AGM"

После замены или снятия сервисной аккумуляторной батареи выполните следующие работы.

Изображение
Рисунок : d1am001d

Используются клеммы с резьбовым креплением и накидные клеммы с быстросъемными креплениями.

В любом случае крепление клемм сервисной аккумуляторной батареи должно быть следующим:
•Открыть клемму
•Надевать клемму на терминальный наконечник сервисной аккумуляторной батареи до упора
•Визуально проверить, чтбы клемма касалась основания терминального наконечника сервисной аккумуляторной батареи "b"
•Визуально проверить, чтобы клемма была вровень с верхней частью терминального наконечника сервисной аккумуляторной батареи "a"
•Заблокировать клемму, затянув болт или нажав на лапку до упора "c"
•Пошевелить кабель, чтобы убедиться в надежности крепления клеммы на терминальном наконечнике сервисной аккумуляторной батареи
•Выполнить операции, необходимые после присоединения аккумуляторной батареи

6. Особый случай : Автомобиль, оснащенный блоком состояния сервисной аккумуляторной батареи
http://s30.postimg.org/y4io24iqp/d1ad00ud.jpg

(1) Блок состояния заряда сервисной аккумуляторной батареи.
small/3678.jpg

ВНИМАНИЕ : В случае присоединения внешнего зарядного устройства для аккумуляторной батареи : Не присоединяться непосредственно к отрицательной клемме сервисной аккумуляторной батареи ; Присоединить к держателю кабеля "массы" на выходе из блока контроля состояния аккумуляторной батареи (в "a")(или на гайку "массы" кузова).

ВНИМАНИЕ : В случае снятия блока состояния заряда, при установке соблюдать момент затяжки (0,6 дН.м)клеммы, встроенной в блок состояния заряда, на "отрицательнй" клемме сервисной аккумуляторной батареи ; Всегда в последнюю очередь присоединять 2-клеммный черный разъем блока состояния заряда аккумуляторной батареи (в "b").

Запустить двигатель автомобиля : Пиктограмма "батарея" должна погаснуть.

Удалить ошибки в памяти компьютеров.


7. Доступ для проверки и зарядки сервисной аккумуляторной батареи
ВНИМАНИЕ : Определенные тестеры для аккумуляторных батарей не обеспечивают надежные результаты диагностики при проверке на выносных клеммах.
8. CITROËN C4 (B71) - CITROËN DS4 - CITROËN DS5 (B81) - CITROËN C4 L (B7R) - CITROËN C4 Lounge (B7M)
Изображение

Рисунок ① : Расположение сервисной аккумуляторной батареи : •Сервисная аккумуляторная батарея установлена под капотом
•Сервисная аккумуляторная батарея закрыта крышкой со смотровым лючком над "положительной" клеммой (в "a")
•В передней левой части имеется выносная клемма электрической "массы"

Рисунок ② : Проверка сервисной аккумуляторной батареи с помощью тестера или вольтметра (в "a") : •Открыть смотровой лючок "положительной" клеммы сервисной аккумуляторной батареи
•Проверить состояние заряда сервисной аккумуляторной батареи с помощью тестера батарей или вольтметра (черный наконечник на вынесенную "массу", красный - на "положительную" клемму сервисной аккумуляторной батареи)
•Закрыть лючок доступа к положительной клемме

Рисунок ③ : Зарядите сервисную батарею : •Открыть смотровой лючок "положительной" клеммы сервисной аккумуляторной батареи
•Присоединить сертифицированное Маркой зарядное устройство к сервисной аккумуляторной батарее "b" (черный кабель к вынесенной точке "массы", а красный кабель к "положительной" клемме)
•С помощью сертифицированного зарядного устройства начать зарядку сервисной аккумуляторной батареи, соблюдая рекомендации производителя
•Закрыть лючок доступа к положительной клемме

ВНИМАНИЕ : Отключить сервисную аккумуляторную батарею на всех автомобилях, продолжительность хранения которых превышает 3 дня.


9. Важно при покупке:
SHKoder писал(а):Источник цитаты Ссылаясь на пост, о том что к нам вполне встают АКБ с размерами 278*175*190, против штатного в 242*175*190, то да, встают, но только в С4 с механической коробкой передач (115 л.с) и на турбированные авто (150 л.с)
В атмосферных машинах с коробкой автомат (120 л.с), на задней стенке коробки АКБ, закреплен блок управления АКПП, поэтому установить можно только АКБ штатного размера.


На клубной встрече, посвященной закупке аккумуляторов, мы наглядно на себе показали, как снимать аккумулятор.
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Kaier Allwinner R16 Quad Core (S210), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь

Аватара пользователя
Technics66
Маршал
Маршал
Сообщения: 6851
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 19:24
Откуда: Екатеринбург
Авто: Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат Темно-синий. OPR-13366
Пробег: 90000
Прошлый авто: Toyota Corolla E120
:
За активность - Золото Золотые руки Всегда готов!
Благодарил (а): 143 раза
Поблагодарили: 1504 раза

Аккумуляторная батарея, клеммы и всё что связано с ними

#796

Сообщение Technics66 » 04 окт 2019, 04:47

OlegGF
Дата выплавлена на верхней крышке
Аккумуляторная батарея, клеммы и всё что связано с ними - S91004-06460577.jpg
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Kaier Allwinner R16 Quad Core (S210), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь

calabocero
Старший лейтенант
Старший лейтенант
Сообщения: 587
Зарегистрирован: 27 янв 2017, 21:12
Откуда: Москва
Авто: с4 седан exclusive 120л.с.
Пробег: 38
:
За активность - Серебро 5 лет клубу
Поблагодарили: 97 раз

Аккумуляторная батарея, клеммы и всё что связано с ними

#797

Сообщение calabocero » 07 окт 2019, 22:20

OlegGF писал(а):Источник цитаты Может просто нужно малыми токами разряжать и заряжать?

так нужно любые батареи заряжать: 1/10А от емкости
другое дело, что современные батареи (литиевые и другие) терпят бОльшие зарядные токи. Но по-хорошему это делать небольшими токами

а эти геологи какого типа батареи заряжали? свинцовые?

пс. выше я пересказал чужой НЕединичный опыт. Так что сам такими экспериментами заниматься точно не буду. Ну только если с совсем ушатанной батареей, у которой 2 пути: попытаться оживить разрядом-зарядом или сразу в утиль

zyphy
Майор
Майор
Сообщения: 1107
Зарегистрирован: 28 июн 2019, 10:50
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 2019 C4 Feel Edition EC5F 6AT
Пробег: <20.000
Прошлый авто: 2014 Hyundai Solaris HB 1.6MT (rest)
:
За активность - Серебро За активность - Золото
Благодарил (а): 289 раз
Поблагодарили: 181 раз

Аккумуляторная батарея, клеммы и всё что связано с ними

#798

Сообщение zyphy » 08 окт 2019, 10:47

calabocero
Не терпят они ничего. Литиевым современным аккумуляторам присущ заметный "эффект памяти". Суть которого в том, что если недоразряженный аккумулятор зарядить, его эффективная емкость довольно быстро уменьшается. Завышенные токи и напряжения ведут к ускоренному износу и опасности возгорания (надеюсь, все знают об этом, такие случаи часто попадают в поле зрения СМИ, есть жертвы). По итогу имеем аккумуляторы, которые в ноутбуках и телефонах живут год, а потом "на день не хватает". Особенно это на "мощных флагманах" заметно, когда телефон еще достаточно могучий аппаратно, но от больших токов зарядки и разрядки аккумулятор уже помер. За все надо платить. За фривольный режим эксплуатации аккумулятора - небезопасностью и небольшим ресурсом.

calabocero
Старший лейтенант
Старший лейтенант
Сообщения: 587
Зарегистрирован: 27 янв 2017, 21:12
Откуда: Москва
Авто: с4 седан exclusive 120л.с.
Пробег: 38
:
За активность - Серебро 5 лет клубу
Поблагодарили: 97 раз

Аккумуляторная батарея, клеммы и всё что связано с ними

#799

Сообщение calabocero » 09 окт 2019, 19:38

zyphy писал(а):Источник цитаты Не терпят они ничего. Литиевым современным аккумуляторам присущ заметный "эффект памяти". Суть которого в том, что если недоразряженный аккумулятор зарядить, его эффективная емкость довольно быстро уменьшается.

если речь о телефонах с быстрыми зарядками, то чего вы хотели? Скажите спасибо, что не взрываются... А емкость уменьшается, да - такие токи захреначивать.

если заряжать нормально, то эффект памяти не проявляется почти никак. У меня литиевые акки для фонариков живут почти 10 лет. Только в прошлом году сдыхать начали. Больше думаю на встроенную защиту, а не сам литий.

zyphy
Майор
Майор
Сообщения: 1107
Зарегистрирован: 28 июн 2019, 10:50
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 2019 C4 Feel Edition EC5F 6AT
Пробег: <20.000
Прошлый авто: 2014 Hyundai Solaris HB 1.6MT (rest)
:
За активность - Серебро За активность - Золото
Благодарил (а): 289 раз
Поблагодарили: 181 раз

Аккумуляторная батарея, клеммы и всё что связано с ними

#800

Сообщение zyphy » 10 окт 2019, 11:47

calabocero
А невозможно их заряжать не предусмотренным изготовителем образом - самые ушлые уже давно своего рода авторизацию ставят, чтобы заряжали только тем, чем позволено. :D

*Alexandr*
Младший сержант
Младший сержант
Сообщения: 45
Зарегистрирован: 21 июл 2015, 16:19
Откуда: Рязань
Авто: C4 Седан 116 л.с. Tendance Чёрный
Пробег: 167000
Прошлый авто: ВАЗ 2115
Благодарил (а): 7 раз
Поблагодарили: 1 раз

Аккумуляторная батарея, клеммы и всё что связано с ними

#801

Сообщение *Alexandr* » 27 окт 2019, 18:52

День добрый. Подскажите, получится ли поставить аккумулятор с прямой полярностью. Вопрос не в том, зачем это, а в том, получится ли. Может кто-то пробовал, очень интересуют результаты. Спасибо.

Аватара пользователя
Mihanik33
Генерал-майор
Генерал-майор
Сообщения: 2245
Зарегистрирован: 02 окт 2014, 11:58
Откуда: Владимир
Авто: C4 Sedan 120 AT Exclusive Brun Hickory(коричневый) OPR13860
Пробег: 39000+
Прошлый авто: ВАЗ 2107, Renault Logan
:
За разработку логотипа 5 лет клубу
Благодарил (а): 514 раз
Поблагодарили: 521 раз
Контактная информация:

Аккумуляторная батарея, клеммы и всё что связано с ними

#802

Сообщение Mihanik33 » 27 окт 2019, 19:19

*Alexandr*
Я так понимаю не хватит длинны проводов.

Аватара пользователя
Technics66
Маршал
Маршал
Сообщения: 6851
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 19:24
Откуда: Екатеринбург
Авто: Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат Темно-синий. OPR-13366
Пробег: 90000
Прошлый авто: Toyota Corolla E120
:
За активность - Золото Золотые руки Всегда готов!
Благодарил (а): 143 раза
Поблагодарили: 1504 раза

Аккумуляторная батарея, клеммы и всё что связано с ними

#803

Сообщение Technics66 » 27 окт 2019, 19:20

*Alexandr*
99.9% Что нет. Вы сами АКБ снимали? Видели как там всё сделано?
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Kaier Allwinner R16 Quad Core (S210), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь

*Alexandr*
Младший сержант
Младший сержант
Сообщения: 45
Зарегистрирован: 21 июл 2015, 16:19
Откуда: Рязань
Авто: C4 Седан 116 л.с. Tendance Чёрный
Пробег: 167000
Прошлый авто: ВАЗ 2115
Благодарил (а): 7 раз
Поблагодарили: 1 раз

Аккумуляторная батарея, клеммы и всё что связано с ними

#804

Сообщение *Alexandr* » 27 окт 2019, 19:24

Technics66 писал(а):Источник цитаты *Alexandr*
99.9% Что нет. Вы сами АКБ снимали? Видели как там всё сделано?

Снимал несколько раз, но в те разы не обращал внимания насколько плотно сидят провода. Просто мой родной аккумулятор проходил 6 лет и настал ему конец, а имеется в наличии аккумулятор с прямой полярностью. Вот и думаю, стоит ли пытаться приколхозить, может опыт имеется у кого-то или однозначно не получится и пытаться не стоит, а заняться выбором и покупкой аккумулятора с обратной полярностью.

Аватара пользователя
Technics66
Маршал
Маршал
Сообщения: 6851
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 19:24
Откуда: Екатеринбург
Авто: Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат Темно-синий. OPR-13366
Пробег: 90000
Прошлый авто: Toyota Corolla E120
:
За активность - Золото Золотые руки Всегда готов!
Благодарил (а): 143 раза
Поблагодарили: 1504 раза

Аккумуляторная батарея, клеммы и всё что связано с ними

#805

Сообщение Technics66 » 27 окт 2019, 19:55

Конечно оффтоп но выскажу своё мнение. *Alexandr* родной АКБ верой и правдой отслужил 6 лет (а это очень хороший результат в наше время). При установке АКБ с другой полярности какие-то провода могут внатяг встать и в процессе эксплуатации что-то перетрётся или разъём сломается и будете винить французо-китайский автопром а не себя. Лично себе поставил оригинальный АКБ т.к. думаю что если он так же прослужит 6 лет то его цена окупится 2 раза. Недавно менял термостат и не очень долго думая купил оригинальный, пусть он на 1т.р. дороже но если его не придётся менять через 2 года то значить он стоит своих денег, т.к. читая отзывы совместимые ходят около года. Ремень генератора ставил совместимый и он очень быстро кончился и поставил оригинал. Я не против совместимый деталей, уже много что стоит не оригинального но по качеству не хуже и по цене чуть дешевле оригинала но не намного. Моё мнение, не надо экономит на спичках, Понимаю что хочется сэкономит и поставить то что есть но как бы в минус 30 и когда надо срочно ехать машина скажет что она недовольна тем что в неё напихали и никуда не поедет.
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Kaier Allwinner R16 Quad Core (S210), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь

Аватара пользователя
juri
Генерал
Генерал
Сообщения: 3028
Зарегистрирован: 10 авг 2013, 18:38
Откуда: Город герой Волгоград
Авто: Citroen C4 Sedan 116MT Tendance OPR13370 Mobil ESP 5W-30
Пробег: 22 года
Прошлый авто: Renault Logan, ВАЗ
:
За активность - Серебро За взаимопомощь
Благодарил (а): 207 раз
Поблагодарили: 354 раза

Аккумуляторная батарея, клеммы и всё что связано с ними

#806

Сообщение juri » 27 окт 2019, 20:14

Technics66 писал(а):Источник цитаты 99.9% Что нет.

Даю 100% :D что нет.
В одном случае не хватит проводов. А если его даже перевернуть то клеммы будут справа, а окошко под плюсовую клемму у чехла слева.
Выбирая АКБ не забудьте о типе клемм Т1, вид крепления B13, Размер корпуса L2D, хотя на авто с ЕС5 кто то устанавливал АКБ большей ёмкости длинной L3.
Когда кажется, что весь мир настроен против тебя — помни, что самолёт взлетает против ветра. (Генри Форд).

*Alexandr*
Младший сержант
Младший сержант
Сообщения: 45
Зарегистрирован: 21 июл 2015, 16:19
Откуда: Рязань
Авто: C4 Седан 116 л.с. Tendance Чёрный
Пробег: 167000
Прошлый авто: ВАЗ 2115
Благодарил (а): 7 раз
Поблагодарили: 1 раз

Аккумуляторная батарея, клеммы и всё что связано с ними

#807

Сообщение *Alexandr* » 27 окт 2019, 20:16

Technics66
Спасибо за мнение.
juri
Спасибо.

OlegGF
Генерал-майор
Генерал-майор
Сообщения: 2294
Зарегистрирован: 19 сен 2014, 21:02
Откуда: СПб
Авто: C4 Sedan THP150 Optimum (белый перламутр)
Пробег: 75000/7000
Прошлый авто: Mazda CX-5, Mazda 626 GF, ВАЗ 21053
Благодарил (а): 282 раза
Поблагодарили: 318 раз

Аккумуляторная батарея, клеммы и всё что связано с ними

#808

Сообщение OlegGF » 29 окт 2019, 11:25

Technics66
Чую мой аккумулятор медленно но верно начинает умирать (5 лет все таки) - по утрам (при температуре на улице минус 1 градус), дополнительный БК показывает напряжение аккумулятора 11,9-12,2 В (при выключенном двигателе).
При старте двигателя напряжение аккумулятора просаживается до 8,9 В.
Знаю, что у вас тоже есть дополнительный БК - если не затруднит, напишите каковы аналогичные показатели у нового родного аккумулятора.

zyphy
Майор
Майор
Сообщения: 1107
Зарегистрирован: 28 июн 2019, 10:50
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 2019 C4 Feel Edition EC5F 6AT
Пробег: <20.000
Прошлый авто: 2014 Hyundai Solaris HB 1.6MT (rest)
:
За активность - Серебро За активность - Золото
Благодарил (а): 289 раз
Поблагодарили: 181 раз

Аккумуляторная батарея, клеммы и всё что связано с ними

#809

Сообщение zyphy » 29 окт 2019, 16:32

12,0 - нормальное напряжение АКБ, постоявшего после зарядки несколько часов. Это не показательно. Тем более в автомобиле всегда есть потребители даже на выключенном (хоть там же сигналка с ее лампочкой) Замерять надо вилкой. Впрочем, 8.9 при заводе, конечно, маловато, но, если компьютеру этого хватает, чтобы активироваться, то какое-то время поездить можно. Крутит то как, нормально, не "через силу", медленно и вяло?

OlegGF
Генерал-майор
Генерал-майор
Сообщения: 2294
Зарегистрирован: 19 сен 2014, 21:02
Откуда: СПб
Авто: C4 Sedan THP150 Optimum (белый перламутр)
Пробег: 75000/7000
Прошлый авто: Mazda CX-5, Mazda 626 GF, ВАЗ 21053
Благодарил (а): 282 раза
Поблагодарили: 318 раз

Аккумуляторная батарея, клеммы и всё что связано с ними

#810

Сообщение OlegGF » 29 окт 2019, 16:42

zyphy
крутит бодро, но где то месяц назад (как только забрал машину у ОД после замены двигателя), то было пару раз утром, что как то с натугой заводилась (видимо аккумулятор за пару недель подсел, а зарядиться в коротких поездках не успел).

На предыдущих авто в таких случаях снимал аккумулятор на ночь на подзарядку, а тут не охота этим заниматься :(
Планирую на выходные поехать в "сам себе механик" на замену масла в АКПП и подзаряжу чуток.



Вернуться в «Электрооборудование, проводка»



Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя